Volkswagen hizo un movimiento audaz con la introducción del ID.7, y ahora la compañía está fijando un precio alto en un mercado que ya le está causando muchos dolores de cabeza a VW. A pesar de su elevado precio inicial de 65.160 euros en el Reino Unido, el ID.7 aporta una combinación de innovación y lujo que Volkswagen espera justifique su coste.
El diseño del ID.7 sigue la eficiencia aerodinámica vista en el ID. Concepto Aero, con forma de lágrima destinada a maximizar la eficiencia. La parte delantera del ID.7 se alinea con el ID de Volkswagen. alineación, mostrando una pequeña parrilla y delgados faros LED que convergen hacia el logotipo de la marca. Cabe destacar que luce un portón trasero tipo hatchback, preferido por muchos por su practicidad a la hora de transportar objetos voluminosos.
Además, el ID.7 está equipado con manijas de puerta enrasadas y podría ofrecer llantas de aleación aerodinámicas de hasta 22 pulgadas de diámetro. La variante ID.7 GTX, que se espera llegue más tarde, se suma a la estética con molduras en negro brillante, luces LED exclusivas y vidrio de privacidad de serie.
En el interior, el ID.7 estrena el diseño interior de próxima generación de Volkswagen para modelos eléctricos. Una característica destacada es la pantalla de infoentretenimiento más grande de 15 pulgadas, que supera la pantalla de 10 pulgadas de los modelos ID actuales. La cabina cuenta con controles de clima retroiluminados y sensibles al tacto (¡por fin!) y un aumento en las superficies suaves al tacto para una sensación más premium. En particular, los asientos con masaje opcionales con 10 cojines de aire ajustables y un nuevo sistema de control de clima adaptativo añaden un toque de lujo y practicidad. La variante GTX se diferencia aún más por sus exclusivas costuras y ribetes rojos en los asientos.
La longitud del ID.7, que mide 4,94 m, permite una batería más grande, lo que aumenta significativamente su alcance. Los modelos con baterías más grandes prometen una extraordinaria autonomía de 692 km, alimentados por una batería de 82 kWh. Inicialmente, el ID.7 Pro Launch Edition contará con una batería de 77 kWh, que ofrecerá una autonomía de hasta 615 km.
Las capacidades de carga son sólidas, con velocidades de carga de CC de hasta 175 kW para la Pro Launch Edition y hasta 200 kW para el modelo de batería más grande, lo que facilita una carga del 10 al 80 % en aproximadamente 30 minutos en cargadores públicos compatibles. El modelo introductorio utiliza un motor eléctrico de 282 caballos de fuerza, lo que lo convierte en el más potente del Volkswagen ID. serie.
Se espera que el futuro modelo GTX cuente con un sistema de propulsión eléctrico de doble motor con alrededor de 335 CV, con un objetivo de aceleración de 0 a 100 km/h de unos cinco segundos, gracias a su tracción total.
Con un precio de 65.160 € en el Reino Unido, el ID.7 se sitúa por encima de sus rivales, como el Tesla Model 3 y el Hyundai Ioniq 6. Volkswagen intenta mejorar el trato ofreciendo ventajas como un cargador de pared Ohme gratuito para el hogar o 879 € en crédito de carga de We Charge, junto con una contribución de depósito de 3.500 € para un plan de financiación PCP del 4,9% para pedidos realizados antes del 2 de enero de 2024.
El ID.7 de Volkswagen, con su precio premium, pretende establecer un nuevo punto de referencia en el segmento de vehículos eléctricos. Su combinación de diseño, tecnología, comodidad y rendimiento se dirige a un segmento de compradores dispuestos a pagar más por una experiencia de conducción eléctrica superior. Sin embargo, la pregunta sigue siendo si estas características y la reputación de la marca serán suficientes para justificar su alto precio en un mercado repleto de opciones más asequibles.
Pongamos en perspectiva el nuevo precio del ID.7: en la UE, el mismo modelo de lanzamiento con el mismo paquete de batería de 77 kWh comienza en apenas un poco menos de 57.000 €, lo que hace que la versión del Reino Unido sea casi 7.000 € más cara. El ID.7, gracias a sus dimensiones, es tan grande como el Tesla Model Sand, lo que puede explicar en parte los ambiciosos precios de VW. Por otro lado, el Modelo 3 tope de gama, pero 24 cm más corto, con sus 498 CV y 77 kWh, cuesta 55.200 euros en Alemania y 58.620 euros en el Reino Unido.
Con VW llorando como un lobo por la caída del mercado de vehículos eléctricos, a pesar de que las ventas de vehículos eléctricos aumentan cada día, la compañía decidió fijar el precio de su último intento en la revolución de los vehículos eléctricos a un nivel que genera sorpresas y preguntas por igual. Con la competencia de nuevos fabricantes de automóviles chinos que ingresan al mercado de la UE y eventualmente se dirigen a los EE. UU., ¿Sabe VW lo que está haciendo? Con el modelo de lanzamiento a partir de este nivel de precio, estamos ante una versión GTX de 80.000 € y eso es mucho dinero para Volkswagen, eléctrico o no.
