Teslas investordag på Giga Texas nærmer seg med stormskritt, og med det tok Elon Musk til Twitter med sin vanlige store holdning, og bekreftet at selskapet faktisk vil presentere den tredje delen av sin masterplan. Det vil tilsynelatende vise oss "veien til en fullt bærekraftig energifremtid for jorden."
Bortsett fra de vanlige fabrikkomvisningene og AMA-øktene og diskusjonene om alle temaer knyttet til Teslas fremtidige planer under sine Investor Day-arrangementer, har selskapet presentert sin Master Plan siden begynnelsen. Så langt har vi hørt to deler av den opp gjennom årene.
Det hele startet med et blogginnlegg kalt "The Secret Tesla Motors Master Plan" av Elon Musk tilbake i 2006. I sin fremtidsvisjon identifiserte Musk 4 trinn som selskapet hans ville ta i løpet av de kommende årene for å vokse. I motsetning til Teslas konkurrenter som holdt planene sine hemmelige, ønsket selskapet at hele verden skulle vite fremtidens planer.
De 4 trinnene var: å bygge en sportsbil, penger tjent på sportsbilen som skulle investeres i å bygge en rimelig elbil. Penger som ble tjent på denne satsingen skulle investeres i å bygge en enda rimeligere elbil, og til slutt skulle selskapet fokusere på å tilby nullutslippskraftproduksjonsalternativer.
Vi kan argumentere for at Tesla leverte på alle fire punktene, vi hadde den originale Tesla Roadster, den ble fulgt av Tesla Model S, og til slutt av Tesla Model 3and. Selv om vi kan stille spørsmål ved rimelighetsdelen av planen, holdt Tesla løftet sitt. Så var det kjøpet av SolarCity som gjorde Tesla til en nullutslippsleverandør av energiløsninger - Masterplan del 1 fullført.
Masterplan del 2 ble publisert i 2016 og hadde igjen fire, veldig enkle punkter. For å skape fantastiske soltak og integrert batterilagring, utvide utvalget av elektriske kjøretøymodeller, utvikle selvkjørende evner, gjøre det mulig for bilene å tjene penger når de ikke brukes.
Selv om trinnene virket enkle nok, slet selskapet denne gangen. Ja, det begynte å produsere ganske fantastiske solcelletakpaneler som erstatter standard fliser, hjemmebatterilagring satte industristandarder. Men utvidelsen av EV-modellen er bare i ferd med å bli realisert - og setter Semi andCybertruckgo i produksjon uten ytterligere forsinkelser. Tesla klarte å legge til Model XandModel Y til produktutvalget siden Del 2 av Master Plan ble kunngjort.
Den selvkjørende evnen er et tema som venner og familier faller ut over. På den ene siden tilbyr Tesla flott ADAS, det er ingen tvil om at systemet kan hjelpe sjåføren i mange situasjoner. På den annen side gjenstår spørsmålet hvor bra systemet egentlig er, og hvor langt er det fra det lovede "10X sikrere enn menneskelige"-målet. Vi kunne skrevet en bok om det emnet alene.
Dessverre har det siste trinnet i Master Plane Deux aldri blitt fullført. Selskapet har hatt nok på tallerkenen siden 2016, og vi må se om ideen om at bilen vår tjener penger for oss mens den ikke blir brukt, faktisk kan fungere. Det er andre selskaper der ute som tilbyr muligheten til å leie ut ditt eget kjøretøy til de som trenger det i noen timer. Like mange mennesker sverger til det som en god forretning, som antallet mennesker som sverger til det for å være det verste de noen gang har gjort.
Så, masterplanen del 3 - hva kan vi forvente? Hvis vi tar Elon Musks tweet på alvor, så har han funnet en løsning for å redde planeten. Når vi prøver å velge den gåtefulle tweeten, vet vi at Tesla fokuserer på å vokse seg så stor som mulig med mulig mer innsats i batteriproduksjon enn kjøretøy. Selskapet ønsker å ta kontroll over hele produksjonsprosessen – fra utvinning av råvarer til kjøretøyet forlater fabrikken.
Vi vet at Tesla ønsker at hele virksomheten skal være utslippsfri, og vi vil mest sannsynlig se det inkludert i den endelige masterplanen. Vi vet at eiere av Tesla Powerwall-batterier allerede kan bli med i et distribuert nettverk av energilagring, og ved å gjøre det kan de støtte nettet og generere inntekter – vil Tesla bygge videre på dette forslaget?
Vi vet at Tesla er seriøs med Robotaxien sin som kom ut av det blå for ikke så lenge siden. Finnes det en plan hvor dette autonome kjøretøyet passer inn i det større bildet? Og til slutt – får vi høre om 3. generasjons EV-plattformen som skal brukes til å bygge enda mindre Tesla EV? Hvis du vil ha svar på alle disse spørsmålene, merk av 1. mars i kalenderen din – Tesla Investor Day vil bli streamet direkte gjennom de vanlige kanalene og vi følger med garantert.
