Tesla's Investor Day bij Giga Texas nadert snel en daarmee ging Elon Musk met zijn gebruikelijke grootse houding naar Twitter en bevestigde dat het bedrijf inderdaad het derde deel van zijn Masterplan zal presenteren. Het zal ons blijkbaar het “pad naar een volledig duurzame energietoekomst voor de aarde” tonen.
Naast de gebruikelijke fabrieksrondleidingen en AMA-sessies en discussies over alle onderwerpen die verband houden met de toekomstplannen van Tesla tijdens de Investor Day-evenementen, presenteert het bedrijf sinds het begin zijn Masterplan. Tot nu toe hebben we er in de loop der jaren twee delen van gehoord.
Het begon allemaal met een blogpost genaamd “The Secret Tesla Motors Master Plan” van Elon Musk in 2006. In zijn visie op de toekomst identificeerde Musk vier stappen die zijn bedrijf de komende jaren zou nemen om te groeien. In tegenstelling tot de concurrenten van Tesla die hun plannen geheim hielden, wilde het bedrijf dat de hele wereld zijn toekomstplannen kende.
De 4 stappen waren: een sportwagen bouwen, het geld dat met de sportwagen werd verdiend, werd geïnvesteerd in de bouw van een betaalbare elektrische auto. Het geld dat met die onderneming werd verdiend, moest worden geïnvesteerd in de bouw van een nog betaalbaardere elektrische auto en uiteindelijk moest het bedrijf zich concentreren op het aanbieden van energieopwekkingsopties zonder uitstoot.
We zouden kunnen stellen dat Tesla op alle vier de punten heeft gepresteerd: we hadden de originele Tesla Roadster, deze werd gevolgd door Tesla Model S en uiteindelijk door Tesla Model 3and. Hoewel we twijfels kunnen hebben over de betaalbaarheid van het plan, heeft Tesla zijn belofte waargemaakt. Dan was er de aankoop van SolarCity, waardoor Tesla een aanbieder van energieoplossingen met nulemissie werd - Masterplan deel 1 voltooid.
Masterplan Deel 2 verscheen in 2016 en kende opnieuw vier, heel eenvoudige punten. Om verbluffende zonnedaken en geïntegreerde batterijopslag te creëren, het aanbod van elektrische voertuigen uitbreiden, zelfrijdende capaciteiten ontwikkelen en de auto's in staat stellen geld te verdienen wanneer ze niet worden gebruikt.
Hoewel de stappen eenvoudig genoeg leken, had het bedrijf het deze keer moeilijk. Ja, het begon met de productie van behoorlijk verbazingwekkende zonnepanelen op het dak die de standaardtegels vervangen; de opslag van thuisbatterijen stelde industrienormen. Maar de uitbreiding van het EV-model komt net tot bloei, waardoor Semi en Cybertruck zonder verdere vertragingen in productie gaan. Tesla is erin geslaagd Model X en Model Y aan zijn productassortiment toe te voegen sinds Deel 2 van het Masterplan werd aangekondigd.
Het zelfrijdend vermogen is een onderwerp waar vrienden en families ruzie over hebben. Aan de ene kant biedt Tesla geweldige ADAS, het lijdt geen twijfel dat het systeem de bestuurder in veel situaties kan helpen. Aan de andere kant blijft de vraag hoe goed het systeem werkelijk is en hoe ver het verwijderd is van het beloofde ‘10x veiliger dan menselijk’ doel. Alleen al over dat onderwerp zouden we een boek kunnen schrijven.
Helaas is de laatste stap van de Master Plane Deux nooit voltooid. Het bedrijf had sinds 2016 genoeg op zijn bord en we zullen moeten zien of het idee dat onze auto geld voor ons opbrengt terwijl hij niet wordt gebruikt, daadwerkelijk kan werken. Er zijn andere bedrijven die de mogelijkheid bieden om uw eigen auto te huren voor degenen die deze voor een paar uur nodig hebben. Net zoveel mensen zweren erbij als een goed bedrijf, als het aantal mensen dat zweert omdat het het ergste is wat ze ooit hebben gedaan.
Dus het Masterplan Deel 3 – wat kunnen we verwachten? Als we de tweet van Elon Musk serieus nemen, heeft hij een oplossing gevonden om de planeet te redden. Als we de enigmatische tweet proberen te kiezen, weten we dat Tesla zich erop richt om zo groot mogelijk te worden, waarbij mogelijk meer moeite wordt gestoken in de productie van batterijen dan in voertuigen. Het bedrijf wil het hele productieproces in eigen hand nemen: van de winning van grondstoffen tot het voertuig dat de fabriek verlaat.
We weten dat Tesla wil dat zijn hele bedrijf emissievrij is en we zullen dat hoogstwaarschijnlijk in het definitieve Masterplan zien staan. We weten dat eigenaren van Tesla Powerwall-batterijen zich al kunnen aansluiten bij een gedistribueerd netwerk van energieopslag en daarmee het elektriciteitsnet kunnen ondersteunen en inkomsten kunnen genereren. Zal Tesla dit voorstel voortbouwen?
We weten dat Tesla het serieus neemt met zijn Robotaxi, die nog niet zo lang geleden uit de lucht kwam vallen. Is er een plan waarbij dit autonome voertuig in het grotere geheel past? En tot slot: zullen we iets horen over het derde generatie EV-platform dat zou moeten worden gebruikt om nog kleinere Tesla EV te bouwen? Wilt u antwoord op al deze vragen, noteer dan 1 maart in uw agenda. Tesla Investor Day wordt live gestreamd via de gebruikelijke kanalen en wij kijken zeker mee.
