Bilselskaper tar ofte forskjellige ruter for å nå samme destinasjon. Mens noen merker serenader den fortryllende lokket til hybrider, kjører den indiske bilbehemoten Tata en litt annen vei. I stedet for å slå sammen tradisjonelle bensinmotorer med elektriske motstykker, planlegger Tata å servere en cocktail av ICE-drevne og fullblåste elektriske kjøretøyer. Hvorfor tipper du mellom to verdener når du kan fordype deg helt i én? Vel, kanskje ikke "fullstendig".
I begynnelsen av 2024 ønsker Tata å slippe løs fire elektriske SUV-er i Indias ville gater. Blant de snart debuterte elektriske beistene er den gjenskapte Nexon EV og de elektriske versjonene av Punch- og Harrier-modellene. Produksjonsmodellen til Tata Curvv-konseptet fra 2022 vil snart pryde utstillingslokalene, slik at kundene kan velge mellom den eldgamle ICE-versjonen og den pikante elektriske.
Før du tror Tata legger alle eggene sine i EV-kurven, la oss sette rekorden rett. Tata dropper ikke helt de tradisjonelle ICE-drevne motorene. Tross alt, som styreleder for Tata Motors, Natarajan Chandrasekaran, påpeker, pakker ikke forbrenningsmotorer sekken og drar ennå. Men hybrider? Nei, Tata gir dem den kalde skulderen. Med Chandrasekarans egne ord, "Foreløpig har vi ingen planer for hybrider. Vi er fokusert på elbiler."
Tatas fremtidsplaner avslører en ambisiøs strategi. Innen 2026 ser den på at elektriske kjøretøy skal stå for en fjerdedel av det indiske salget. Spol frem til 2030, og elbiler kan utgjøre halvparten av Tatas kjøretøyensemble. Likevel, midt i denne elektriske drømmen, treffer Chandrasekaran en realistisk akkord. Han tror at tradisjonelle ICE-kjøretøyer vil opprettholde et bemerkelsesverdig fotavtrykk i India, og tilby smaker av bensin, diesel og CNG. Det er nesten som om Tata erkjenner at gamle vaner (eller kjøretøy) dør hardt, spesielt i et marked så mangfoldig som Indias.
Mens Tata går videre med sin elbilstrategi, forblir konkurrenter som Suzuki og Toyota aktive. Hybridmodellene deres – Grand Vitara og Hyryder – navigerer allerede på indiske veier. Det gjenstår å se om Tatas trekk er et målt spill eller et dristig skritt inn i morgendagen. Med analytikere som anslår at det indiske markedet kan svulme opp til så mange som 10 millioner nye bilsalg hvert år, er Chandrasekaran sikker på at Tata vil sikre en betydelig større del av denne etterspørselen.
