Automobilunternehmen nehmen oft unterschiedliche Routen, um das gleiche Ziel zu erreichen. Während einige Marken den bezaubernden Reiz von Hybridfahrzeugen zum Ständchen bringen, geht der indische Automobilgigant Tata einen etwas anderen Weg. Anstatt traditionelle Benzinmotoren mit elektrischen Gegenstücken zu verschmelzen, plant Tata, einen Cocktail aus Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und vollwertigen Elektrofahrzeugen anzubieten. Warum zwischen zwei Welten hin- und herwechseln, wenn man ganz in eine eintauchen kann? Nun ja, vielleicht nicht „vollständig“.
Bis Anfang 2024 will Tata vier Elektro-SUVs auf die wilden Straßen Indiens schicken. Zu den bald auf den Markt kommenden elektrischen Monstern gehören der neu konzipierte Nexon EV und die elektrischen Versionen seiner Modelle Punch und Harrier. Das Serienmodell des Tata Curvv Concept aus dem Jahr 2022 wird bald in den Ausstellungsräumen zu sehen sein und den Kunden die Wahl zwischen der uralten ICE-Version und der flotten Elektroversion ermöglichen.
Bevor Sie glauben, dass Tata alles auf den EV-Korb setzt, wollen wir die Sache klarstellen. Tata verzichtet nicht vollständig auf die traditionellen Verbrennungsmotoren. Denn wie Natarajan Chandrasekaran, Vorstandsvorsitzender von Tata Motors, betont, packen Verbrennungsmotoren noch nicht ihre Koffer und gehen. Aber Hybriden? Nein, Tata zeigt ihnen die kalte Schulter. In Chandrasekarans eigenen Worten: „Derzeit haben wir keine Pläne für Hybridfahrzeuge. Wir konzentrieren uns auf Elektrofahrzeuge.“
Tatas Zukunftspläne offenbaren eine ehrgeizige Strategie. Bis 2026 sollen Elektrofahrzeuge ein Viertel seines indischen Absatzes ausmachen. Im Jahr 2030 könnten Elektrofahrzeuge die Hälfte des Fahrzeugensembles von Tata ausmachen. Doch inmitten dieses elektrisierenden Traums schlägt Chandrasekaran einen realistischen Ton an. Er glaubt, dass traditionelle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in Indien eine beachtliche Präsenz behalten werden und Geschmacksrichtungen von Benzin, Diesel und CNG anbieten. Es ist fast so, als ob Tata anerkennt, dass alte Gewohnheiten (oder Fahrzeuge) nur schwer aussterben können, insbesondere in einem so vielfältigen Markt wie dem Indiens.
Während Tata seine Elektrofahrzeugstrategie vorantreibt, bleiben Konkurrenten wie Suzuki und Toyota aktiv. Ihre Hybridmodelle – der Grand Vitara und der Hyryder – navigieren bereits auf indischen Straßen. Ob Tatas Schritt ein maßvolles Wagnis oder ein mutiger Schritt in die Zukunft ist, bleibt abzuwarten. Da Analysten prognostizieren, dass der indische Markt auf bis zu 10 Millionen Neuwagenverkäufe pro Jahr anwachsen könnte, ist Chandrasekaran zuversichtlich, dass Tata einen erheblich größeren Teil dieser Nachfrage sichern wird.
