Las empresas de automoción suelen tomar rutas diferentes para llegar al mismo destino. Mientras que algunas marcas celebran el encantador encanto de los híbridos, el gigante automovilístico indio, Tata, está conduciendo por un camino ligeramente diferente. En lugar de fusionar motores de gasolina tradicionales con sus homólogos eléctricos, Tata planea ofrecer un cóctel de vehículos eléctricos completos y propulsados por motor ICE. ¿Por qué andar de puntillas entre dos mundos cuando puedes sumergirte de lleno en uno? Bueno, tal vez no “completamente”.
A principios de 2024, Tata quiere lanzar cuatro SUV eléctricos a las salvajes calles de la India. Entre las bestias eléctricas que pronto debutarán se encuentran el Nexon EV reinventado y las versiones eléctricas de sus modelos Punch y Harrier. El modelo de producción del Tata Curvv Concept de 2022 pronto aparecerá en las salas de exposición, permitiendo a los clientes elegir entre la antigua versión ICE y la elegante versión eléctrica.
Antes de que pienses que Tata está poniendo todos sus huevos en la canasta de vehículos eléctricos, dejemos las cosas claras. Tata no está abandonando por completo los motores tradicionales con motor ICE. Después de todo, como señala el presidente de Tata Motors, Natarajan Chandrasekaran, los motores de combustión interna aún no hacen las maletas y se van. ¿Pero híbridos? No, Tata les está dando la espalda. En palabras del propio Chandrasekaran: "Actualmente, no tenemos ningún plan para los híbridos. Estamos centrados en los vehículos eléctricos".
Los planes futuros de Tata revelan una estrategia ambiciosa. Para 2026, espera que los vehículos eléctricos representen una cuarta parte de sus ventas en India. Si avanzamos hasta 2030, los vehículos eléctricos podrían constituir la mitad del conjunto de vehículos de Tata. Sin embargo, en medio de este sueño eléctrico, Chandrasekaran toca una fibra realista. Él cree que los vehículos ICE tradicionales mantendrán una huella notable en la India, ofreciendo versiones de gasolina, diésel y GNC. Es casi como si Tata reconociera que los viejos hábitos (o vehículos) cuestan morir, especialmente en un mercado tan diverso como el de la India.
Mientras Tata sigue adelante con su estrategia de vehículos eléctricos, competidores como Suzuki y Toyota permanecen activos. Sus modelos híbridos, el Grand Vitara y el Hyryder, ya están circulando por las carreteras indias. Queda por ver si la medida de Tata es una apuesta mesurada o un paso audaz hacia el mañana. Dado que los analistas proyectan que el mercado indio podría aumentar hasta 10 millones de ventas de automóviles nuevos cada año, Chandrasekaran confía en que Tata asegurará una porción considerablemente mayor de esa demanda.
