Otomotiv şirketleri genellikle aynı hedefe ulaşmak için farklı rotaları kullanır. Bazı markalar hibritlerin büyüleyici cazibesine serenat yaparken, Hintli otomobil devi Tata biraz farklı bir yolda ilerliyor. Tata, geleneksel benzinli motorları elektrikli benzerleriyle birleştirmek yerine, içten yanmalı motorla çalışan ve tam gelişmiş elektrikli araçlardan oluşan bir kokteyl sunmayı planlıyor. Kendinizi tamamen bir dünyaya kaptırmak varken neden iki dünya arasında parmak uçlarında kalasınız ki? Belki 'tamamen' değil.
Tata, 2024'ün başlarında Hindistan'ın vahşi sokaklarında dört elektrikli SUV'yi piyasaya sürmek istiyor. Yakında piyasaya çıkacak elektrikli canavarlar arasında yeniden tasarlanan Nexon EV ile Punch ve Harrier modellerinin elektrikli versiyonları yer alıyor. Tata Curvv Concept'in 2022 üretim modeli yakında showroomlarda yerini alacak ve müşterilerin eski ICE versiyonu ile şık elektrikli versiyon arasında seçim yapmasına olanak tanıyacak.
Tata'nın tüm yumurtalarını EV sepetine koyduğunu düşünmeden önce hadi durumu düzeltelim. Tata, geleneksel içten yanmalı motorlarla çalışan motorları tamamen terk etmiyor. Sonuçta, Tata Motors Yönetim Kurulu Başkanı Natarajan Chandrasekaran'ın da belirttiği gibi, içten yanmalı motorlar henüz çantalarını toplayıp yola çıkmıyor. Ama melezler? Hayır, Tata onlara soğuk davranıyor. Chandrasekaran'ın kendi sözleriyle, "Şu anda hibrit planımız yok. Elektrikli araçlara odaklandık."
Tata'nın gelecek planları iddialı bir stratejiyi ortaya koyuyor. 2026 yılına gelindiğinde Hindistan'daki satışlarının dörtte birini elektrikli araçlar oluşturacak. 2030'a hızlı bir şekilde ilerlersek, EV'ler Tata'nın araç grubunun yarısını oluşturabilir. Ancak bu heyecan verici rüyanın ortasında Chandrasekaran gerçekçi bir etki yaratıyor. Geleneksel içten yanmalı motorlu araçların Hindistan'da benzin, dizel ve CNG çeşitleri sunarak kayda değer bir ayak izini sürdüreceğine inanıyor. Sanki Tata, eski alışkanlıkların (veya araçların) özellikle Hindistan gibi çeşitliliğe sahip bir pazarda kolay kolay ölmeyeceğini kabul ediyormuş gibi.
Tata elektrikli araç stratejisini ilerletirken Suzuki ve Toyota gibi rakipler de aktif olmaya devam ediyor. Hibrit modelleri (Grand Vitara ve Hyryder) halihazırda Hindistan yollarında yol alıyor. Tata'nın hareketinin ölçülü bir kumar mı yoksa yarına atılan cesur bir adım mı olduğunu zaman gösterecek. Analistlerin Hindistan pazarının her yıl 10 milyona kadar yeni otomobil satışına ulaşacağını tahmin etmesiyle Chandrasekaran, Tata'nın bu talebin çok daha büyük bir kısmını karşılayacağından emin.
