Le aziende automobilistiche spesso percorrono percorsi diversi per raggiungere la stessa destinazione. Mentre alcuni marchi celebrano il fascino incantevole degli ibridi, il colosso automobilistico indiano Tata sta percorrendo una strada leggermente diversa. Invece di fondere i tradizionali motori a benzina con controparti elettriche, Tata prevede di servire un cocktail di veicoli elettrici a pieno regime e alimentati a combustione interna. Perché camminare in punta di piedi tra due mondi quando puoi immergerti completamente in uno solo? Beh, forse non “completamente”.
Entro l’inizio del 2024, Tata vuole scatenare quattro SUV elettrici nelle selvagge strade dell’India. Tra le bestie elettriche che presto debutteranno ci sono il Nexon EV reinventato e le versioni elettriche dei suoi modelli Punch e Harrier. Il modello di produzione della Tata Curvv Concept dal 2022 abbellirà presto gli showroom, consentendo ai clienti di scegliere tra la vecchia versione ICE e quella piccante elettrica.
Prima di pensare che Tata stia mettendo tutte le sue uova nel paniere dei veicoli elettrici, mettiamo le cose in chiaro. Tata non sta abbandonando completamente i tradizionali motori alimentati da ICE. Dopotutto, come sottolinea il presidente di Tata Motors, Natarajan Chandrasekaran, i motori a combustione interna non stanno ancora facendo le valigie e se ne vanno. Ma gli ibridi? No, Tata li tratta con freddezza. Nelle parole di Chandrasekaran: "Attualmente non abbiamo piani per gli ibridi. Ci concentriamo sui veicoli elettrici".
I piani futuri di Tata rivelano una strategia ambiziosa. Entro il 2026, l’obiettivo è che i veicoli elettrici rappresentino un quarto delle sue vendite indiane. Avanzando rapidamente fino al 2030, i veicoli elettrici potrebbero costituire la metà dell’insieme di veicoli di Tata. Eppure, in mezzo a questo sogno elettrico, Chandrasekaran tocca una corda realistica. Ritiene che i tradizionali veicoli ICE manterranno un'impronta notevole in India, offrendo sapori di benzina, diesel e metano. È quasi come se Tata riconoscesse che le vecchie abitudini (o veicoli) sono dure a morire, soprattutto in un mercato diversificato come quello indiano.
Mentre Tata porta avanti la sua strategia sui veicoli elettrici, concorrenti come Suzuki e Toyota rimangono attivi. I loro modelli ibridi, la Grand Vitara e la Hyryder, stanno già percorrendo le strade indiane. Resta da vedere se la mossa di Tata sia una scommessa misurata o un passo coraggioso verso il domani. Con gli analisti che prevedono che il mercato indiano potrebbe aumentare fino a 10 milioni di nuove auto vendute ogni anno, Chandrasekaran è fiducioso che Tata riuscirà a garantire una porzione considerevolmente maggiore di quella domanda.
