자동차 회사는 동일한 목적지에 도달하기 위해 종종 다른 경로를 사용합니다. 일부 브랜드가 하이브리드의 매혹적인 매력을 노래하는 반면, 인도의 거대 자동차 기업인 Tata는 약간 다른 길을 가고 있습니다. 전통적인 가솔린 엔진과 전기 엔진을 결합하는 대신 Tata는 ICE 구동 및 본격적인 전기 자동차의 칵테일을 제공할 계획입니다. 한 세계에 완전히 몰입할 수 있는데 왜 두 세계 사이를 살금살금 걸어야 합니까? 글쎄요, 어쩌면 '완전히'는 아닐 수도 있습니다.
Tata는 2024년 초까지 4대의 전기 SUV를 인도의 거친 거리에 선보이기를 원합니다. 곧 출시될 전기 괴물 중에는 재창조된 Nexon EV와 Punch 및 Harrier 모델의 전기 버전이 있습니다. 2022년부터 Tata Curvv Concept의 생산 모델은 곧 쇼룸을 장식할 예정이며 고객은 오래된 ICE 버전과 강렬한 전기 버전 중에서 선택할 수 있습니다.
Tata가 모든 계란을 EV 바구니에 담았다고 생각하기 전에 기록을 바로잡자. Tata는 전통적인 ICE 구동 엔진을 완전히 버리는 것이 아닙니다. 결국 Tata Motors 회장 Natarajan Chandrasekaran이 지적했듯이 내연 기관은 아직 짐을 싸지 않고 떠나고 있습니다. 그런데 하이브리드? 아니, 타타가 그들에게 냉담한 태도를 보이고 있습니다. Chandrasekaran의 말에 따르면 "현재 우리는 하이브리드에 대한 계획이 없습니다. 우리는 EV에 중점을 두고 있습니다."
Tata의 미래 계획은 야심찬 전략을 드러냅니다. 2026년까지 인도 판매량의 4분의 1을 전기자동차가 차지할 것으로 기대하고 있습니다. 2030년이 되면 EV가 Tata 자동차 앙상블의 절반을 차지하게 될 것입니다. 그러나 이 짜릿한 꿈 속에서 찬드라세카란은 현실적인 화음을 울립니다. 그는 전통적인 ICE 차량이 휘발유, 디젤 및 CNG 맛을 제공하면서 인도에서 주목할만한 입지를 유지할 것이라고 믿습니다. 특히 인도만큼 다양한 시장에서는 오래된 습관(또는 차량)이 쉽게 사라지지 않는다는 점을 Tata가 인정하는 것과 같습니다.
타타가 전기차 전략을 추진하는 가운데 스즈키, 도요타 등 경쟁업체도 여전히 활발하게 활동하고 있다. 그들의 하이브리드 모델인 Grand Vitara와 Hyryder는 이미 인도 도로를 주행하고 있습니다. 타타의 움직임이 신중한 도박인지 아니면 내일을 향한 대담한 발걸음인지는 두고 볼 일입니다. 분석가들은 인도 시장이 매년 1,000만 대에 달하는 신차 판매로 성장할 수 있을 것으로 예상하고 있는 가운데, Chandrasekaran은 Tata가 그 수요의 훨씬 더 큰 부분을 확보할 것이라고 확신하고 있습니다.
