Skoda gjør seg klar til å vise verden sin nyeste kreasjon. Den neste lille SUV-en fra det tsjekkiske merket heter Epiq og den vil offisielt debutere 19. mai. Den nye EV-en er ment å være et rimelig valg for familier, men merket sier at interiøret vil føles mye dyrere enn prisen tilsier. De fleste vil ha elbiler som ikke sprenger banken, og denne modellen lover å løse det problemet. Den bruker en frisk designstil som selskapet kaller «Modern Solid» – bilen skal visstnok se tøff, men enkel ut.
De første offisielle bildene av hytta viser fokus på et rent utseende. Dashbordet sitter i en flat, horisontal linje, noe som gjør at innsiden av bilen føles bredere enn den faktisk er. Skoda la til en myk, polstret del til den nedre delen av dashbordet for å få den til å føles koselig. Føreren får en liten 5,3-tommers skjerm bak rattet for å se hastighet og batteriinfo. Denne skjermen har en unik sekssidig form. I midten av dashbordet håndterer en mye større 13-tommers skjerm musikken og kartene.
Selv om mange elbiler plasserte hver eneste kontroll inni en skjerm, beholdt Skoda noen virkelige knapper. Disse kalles «haptiske snarveier». De sitter rett under storskjermen slik at sjåførene enkelt kan finne dem. Det er også et dedikert trådløst sted for å lade en smarttelefon. Rattet har kun to eiker, noe som ser moderne ut og gir føreren fri sikt til den lille skjermen på dashbordet. Skoda brukte også indirekte belysning inne i bilen for å få den til å føles mer som en stue.
Praktisk har alltid vært en stor sak for dette merket. Skoda Epiq er ikke et gigantisk kjøretøy, men det rommer mye utstyr. Bagasjerommet tilbyr 475 lof plass. Hvis du trenger å bære noe stort, som en sykkel eller mange flyttekasser, kan du legge ned baksetene. Dette åpner rom for 1344 lof. For en bil av denne størrelsen er det mye plass.
Skoda ønsker også å være snill mot planeten. Inne i Epiq er setene laget av en resirkulert PES, et materiale laget av 100 % resirkulerte plastflasker. Dette passer til målet om å lage elbiler som er bærekraftige fra hjul til seteputer. Bilen sitter på en MEB+plattform, som den deler med andre kjøretøy fra Volkswagen og Cupra.
Når det gjelder strøm, kan kjøpere velge mellom tre forskjellige versjoner. Inngangsmodellen er Epiq 35. Den har et 38,5 kWh batteri sammen med en 85 kW motor, som er omtrent 114 hestekrefter. Denne versjonen bruker 11 sekunder på å nå 100 km/t. Den kan reise omtrent 315 km på en enkelt lading - god rekkevidde for folk som stort sett kjører rundt i byen eller har korte pendler til jobb.
Hvis du vil ha litt mer pep, er Epiq 40 neste steg opp. Den bruker samme batteri og har samme rekkevidde på 315 km som basismodellen, men motoren er sterkere. Den yter 99 kW, eller 133 hestekrefter. Denne ekstra kraften hjelper bilen til å nå 100 km/hin på 9,8 sekunder. Både 35- og 40-modellene har en toppfart på 150 km/t, og begge bruker et LFP-batteri.
Den raskeste og mest kapable versjonen er Epiq 55. Denne modellen får et større batteri på 55 kWh og motoren er mye sterkere, og leverer 155 kW eller 208 hestekrefter. Den kan nå 100 km/t på mye raskere 7,4 sekunder. Den har også en litt høyere toppfart på 160 km/t. Det viktigste er at den kan reise opptil 430 km før den må kobles til igjen.
Skoda skal sette sammen Epiq i Spania, og det mest slående elementet for mange er prisen. Selskapet rapporterer en startkostnad på omtrent €26 000, som stemmer overens med prisen på den drivstoffdrevne Skoda Kamiq i en rekke markeder. Å levere en elektrisk delefilter til samme prispunkt som en bensinmotpart markerer et betydelig skifte, og eliminerer en av de viktigste avskrekkende faktorene som hindrer forbrukere fra å velge elbiler. Vi må se hvordan publikum reagerer på Epiq når den kommer på markedet senere denne måneden.
