Skoda s'apprête à montrer au monde sa dernière création. Le prochain petit SUV de la marque tchèque s'appelle Epiq et fera ses débuts officiels le 19 mai. Le nouveau véhicule électrique est censé être un choix abordable pour les familles, mais la marque affirme que l'intérieur semblera beaucoup plus cher que son prix ne le suggère. La plupart des gens veulent des voitures électriques qui ne se ruinent pas, et ce modèle promet de résoudre ce problème. Elle utilise un nouveau style de conception que l'entreprise appelle « Modern Solid » : la voiture est censée avoir l'air robuste mais simple.
Les premières images officielles de l’habitacle révèlent que l’accent est mis sur un look épuré. Le tableau de bord repose sur une ligne plate et horizontale, ce qui donne l'impression que l'intérieur de la voiture est plus large qu'il ne l'est en réalité. Skoda a ajouté une section rembourrée et douce à la partie inférieure du tableau de bord pour le rendre confortable. Le conducteur dispose d’un petit écran de 5,3 pouces derrière le volant pour afficher les informations sur la vitesse et la batterie. Cet écran a une forme unique à six côtés. Au milieu du tableau de bord, un écran beaucoup plus grand de 13 pouces gère la musique et les cartes.
Même si de nombreux véhicules électriques placent chaque commande sur un écran, Skoda a conservé de vrais boutons. C'est ce qu'on appelle des « raccourcis haptiques ». Ils sont placés juste sous le grand écran pour que les conducteurs puissent les trouver facilement. Il existe également un emplacement sans fil dédié pour recharger un smartphone. Le volant n'a que deux branches, ce qui lui confère un aspect moderne et permet au conducteur de voir clairement le petit écran du tableau de bord. Skoda a également utilisé un éclairage indirect à l’intérieur de la voiture pour que celle-ci ressemble davantage à un salon.
La praticité a toujours été un gros problème pour cette marque. La Skoda Epiq n’est pas un véhicule géant, mais elle contient beaucoup d’équipement. Le coffre offre 475 ld'espace. Si vous devez transporter quelque chose de gros, comme un vélo ou de nombreux cartons de déménagement, vous pouvez rabattre les sièges arrière. Cela ouvre 1 344 ld'espace. Pour une voiture de cette taille, cela représente beaucoup d’espace.
Skoda veut aussi être respectueux de la planète. À l’intérieur de l’Epiq, les sièges sont fabriqués à partir d’un PES recyclé, un matériau composé à 100 % de bouteilles plastiques recyclées. Cela correspond à l’objectif de fabriquer des véhicules électriques durables, des roues aux coussins de siège. La voiture repose sur une plateforme MEB+, qu’elle partage avec d’autres véhicules de Volkswagen et Cupra.
En matière de puissance, les acheteurs peuvent choisir parmi trois versions différentes. Le modèle d'entrée de gamme est l'Epiq 35. Il dispose d'une batterie de 38,5 kWh associée à un moteur de 85 kW, soit environ 114 chevaux. Cette version met 11 secondes pour atteindre 100 km/h. Il peut parcourir environ 315 km avec une seule charge – une autonomie suffisante pour les personnes qui conduisent principalement en ville ou qui ont de courts trajets pour se rendre au travail.
Si vous voulez un peu plus de peps, l'Epiq 40 est la prochaine étape. Il utilise la même batterie et a la même autonomie de 315 km que le modèle de base, mais le moteur est plus puissant. Il produit 99 kW, soit 133 chevaux. Cette puissance supplémentaire permet à la voiture d’atteindre 100 km/h en 9,8 secondes. Les modèles 35 et 40 ont une vitesse de pointe de 150 km/h et utilisent tous deux une batterie LFP.
La version la plus rapide et la plus performante est l'Epiq 55. Ce modèle est doté d'une batterie plus grande de 55 kWh et le moteur est beaucoup plus puissant, délivrant 155 kW ou 208 chevaux. Il peut atteindre 100 km/h en 7,4 secondes beaucoup plus rapidement. Il a également une vitesse de pointe légèrement plus élevée de 160 km/h. Plus important encore, il peut parcourir jusqu'à 430 km avant de devoir se rebrancher.
Skoda s'apprête à assembler l'Epiq en Espagne, et l'élément le plus frappant pour beaucoup est son prix. L'entreprise annonce un coût de départ d'environ 26 000 €, ce qui correspond au prix de la Skoda Kamiq à essence sur de nombreux marchés. Proposer un multisegment électrique au même prix qu’un homologue à essence marque un changement important, éliminant l’un des principaux facteurs de dissuasion qui empêchent les consommateurs de choisir les véhicules électriques. Nous devrons surveiller la réaction du public à l’Epiq une fois qu’il sera commercialisé plus tard ce mois-ci.
