Hvis vi skal tro vinranken, er Dongfeng Nissans undermerke, Venucia, klar til å hake en tur på Dongfengs EV-plattform. Ikke Nissan, vel å merke, bare Venucia. Men hei, når du er i Kina...
Nå er Kinas marked for elbiler kolossalt. Faktisk så stor at joint ventures og utenlandske bilprodusenter kjemper for å få en del av den elektriske kaken. Mens Kina er verdens største elbilmarked, er landet også hjemsted for seks av ti av verdens største elbilprodusenter.
Nylig dukket det opp rapporter som antydet at Nissan vurderte å bruke Dongfengs skinnende nye EV-plattform. Men i en plottvending rett ut av et drama på dagtid, har hviskingen klargjort at det er Venucia-merket, ikke Nissan, som har øyne på Dongfengs EV-plattform. Og hvis du ikke visste det allerede - Venucia er et joint venture mellom Nissan og Dongfeng.
Dette trekket fra Venucia er ikke helt overraskende. Selskapet annonserte sin energiske inntreden i det nye energikjøretøyet (NEV)-territoriet i desember i fjor. Ifølge lokale kilder har Venucia som mål å lansere minst to splitter nye NEV-modeller hvert år. Og med potensialet til å selge opptil 500 000 enheter årlig, virker det fast bestemt på å bli vekstmotoren for Dongfeng Nissan.
For å legge til litt perspektiv, er ikke Dongfeng Nissan noen ny EV-oppstart. Etablert i 2003, har det ikke ett, ikke to, men tre merkebannere som flyr høyt – Nissan, Infiniti og vår timehelt, Venucia. Hver med sin egen historie og ambisjoner i det travle bilmarkedet i Kina.
Men midt i den elektriske summen er det en grå sky. Joint-venture-bilprodusenter, til tross for sine ambisjoner, ser ut til å være en smule bak kurven i EV-løpet. Ta Nissan, for eksempel. Ferske tall viser et fall i bilsalget i Kina. Det ser ut til at Nissan endelig har innsett at folk vil ha elbiler og desperat prøver å ta igjen resten av verden.
