Mazda, et merke som er synonymt med det spennende "Zoom-Zoom"-slagordet, har lenge pirret bilentusiaster med sin unike tilnærming til kjøredynamikk, stil og oppnåelig luksus. Men når det gjelder utviklingen av elektriske kjøretøy, ser det ut til at de har tatt den naturskjønne ruten. Mens rivaliserende merker øker batterifabrikkene og driver ambisiøse elbiler, ser det ut til at Mazda rusler i parken.
For Mazda-entusiastene som har ventet spent på at merket skulle gjøre et betydelig elektrisk grep, er det et glimt av håp i horisonten. Siste nyheter bekrefter at Mazda forbereder seg på å lansere sitt første batterielektriske kjøretøy innen 2025. Denne nyheten kommer rett fra hestens munn - Mazda North America CEO, Tom Donnelly. Og når den øverste brassen snakker, lytter du.
Selv om Donnelly var ganske gjerrig med detaljene, ga han et hint om at dette elektriske vidunderet sannsynligvis ville være en crossover. Det spekuleres i at den kan etterfølge CX-5, som interessant nok deler ganske mye med CX-50. Dette trekket er imidlertid ikke bare et sporadisk stikk i veikarten deres. Donnelly understreket at merkevarens retning stemmer overens med markedets puls, og plug-in hybrider er det de mener passer regningen for det gjeldende scenarioet. Utfordringene knyttet til infrastruktur og overgang til fullstendig elektrifisering er gyldige bekymringer. Derfor fokuserer de på hybrider, både plug-in og andre.
En skeptiker kan påpeke at Mazdas hybridserie er, la oss si, litt slank. Jada, det er CX-90 PHEV i USA – et prisverdig stykke maskineri, men en ganske heftig investering. Så, i andre markeder, har vi den noe beskjedne CX-60 Hybrid og Mazda 2 Hybrid, sistnevnte er en fancy Toyota Yaris i forkledning. For ikke å glemme den flyktige tilstedeværelsen av Mazda MX-30 EVin California, som kom og gikk raskere enn en solnedgang i California.
Før du stempler Mazda som treg, er det mer under overflaten. Bilprodusenten vakte begeistring i fjor høst ved å kunngjøre en sterk elektrisk push, og skisserte planer om å lansere et bredt spekter av nye BEV-er mellom 2028 og 2030. De forventer at disse EV-ene vil representere imponerende 25-40 % av deres verdensomspennende salg. Dessuten isolerer ikke Mazda seg selv; det samarbeider med teknologigiganter som Panasonic om batteriteknologi og utnytter partnerskapet med Toyota for hybride og kommende BEV-løsninger. For entusiaster som har lyst på elektriske sportsbiler med høy ytelse, tyder rapporter på at en elektrifisert MX-5 Miata kan stå i sentrum på det kommende Tokyo Mobility Show.
Mazdas elektriske strategi ligner en målt sjakkkamp. Selv om selskapets dedikasjon til elbiler er tydelig, ser det ut til å planlegge sine trekk nøye i stedet for å skynde seg inn i den elektriske bølgen. Likevel, mens bilindustrien akselererer mot en elektrifisert fremtid, reiser et spørsmål seg: vil Mazdas bevisste tilnærming følge med, eller kan den risikere å bli en relikvie i EV-konkurransen?
