Mazda, marka kojarzona z porywającym hasłem „Zoom-Zoom”, od dawna kusi entuzjastów motoryzacji swoim wyjątkowym podejściem do dynamiki jazdy, stylu i osiągalnego luksusu. Jeśli jednak chodzi o ewolucję pojazdów elektrycznych, wydaje się, że obrali malowniczą drogę. Podczas gdy konkurencyjne marki rozbudowują fabryki akumulatorów i wprowadzają ambitne oferty pojazdów elektrycznych, Mazda wydaje się, cóż, spacerować po parku.
Dla miłośników Mazdy, którzy z niecierpliwością czekali na wprowadzenie przez markę znaczącego elektrycznego ruchu, na horyzoncie widać promyk nadziei. Najnowsze doniesienia potwierdzają, że Mazda przygotowuje się do wprowadzenia na rynek swojego pierwszego pojazdu o napędzie akumulatorowo-elektrycznym do 2025 r. Ta wiadomość pochodzi prosto z ust konia – mówi dyrektor generalny Mazdy na Amerykę Północną, Tom Donnelly. A kiedy mówi najwyższa władza, słuchasz.
Chociaż Donnelly był dość skąpy w szczegółach, zasugerował, że ten elektryczny cud będzie prawdopodobnie crossoverem. Spekuluje się, że może to być następca CX-5, który, co ciekawe, ma sporo wspólnego z CX-50. To posunięcie nie jest jednak jedynie sporadyczną zmianą w ich planie działania. Donnelly podkreślił, że kierunek marki jest zgodny z pulsem rynku, a hybrydy typu plug-in są tym, co ich zdaniem pasuje do obecnego scenariusza. Wyzwania związane z infrastrukturą i przejściem na pełną elektryfikację budzą uzasadnione obawy. Stąd ich skupienie się na hybrydach, zarówno typu plug-in, jak i innych.
Sceptyk może zauważyć, że oferta pojazdów hybrydowych Mazdy jest, powiedzmy, odrobinę szczupła. Jasne, w USA jest CX-90 PHEV – maszyna godna pochwały, ale dość spora inwestycja. Na innych rynkach mamy nieco skromną CX-60 Hybrid i Mazdę 2 Hybrid, przy czym ta ostatnia to wyrafinowana Toyota Yaris w przebraniu. Nie można zapomnieć o przelotnej obecności Mazdy MX-30 EV w Kalifornii, która pojawiała się i znikała szybciej niż kalifornijski zachód słońca.
Zanim oznaczysz Mazdę jako powolną, pod powierzchnią kryje się coś więcej. Producent samochodów wzbudził emocje jesienią ubiegłego roku, ogłaszając silny impuls do wprowadzenia pojazdów elektrycznych, przedstawiając plany wprowadzenia na rynek szerokiej gamy nowych pojazdów typu BEV w latach 2028–2030. Oczekuje, że te pojazdy elektryczne będą stanowić imponujące 25–40% ich światowej sprzedaży. Co więcej, Mazda nie izoluje się; współpracuje z gigantami technologicznymi, takimi jak Panasonic, w zakresie technologii akumulatorów i wykorzystuje partnerstwo z Toyotą w zakresie rozwiązań hybrydowych i przyszłych rozwiązań BEV. Z raportów wynika, że dla entuzjastów pragnących elektrycznych samochodów sportowych o wysokich osiągach zelektryfikowany MX-5 Miata może zająć centralne miejsce na nadchodzącym Tokyo Mobility Show.
Elektryczna strategia Mazdy przypomina wyważoną partię szachów. Chociaż zaangażowanie firmy w pojazdy elektryczne jest oczywiste, wydaje się, że planuje ona swoje posunięcia ostrożnie, zamiast rzucać się na falę elektryczną. Jednak w miarę jak przemysł motoryzacyjny przyspiesza w kierunku zelektryfikowanej przyszłości, pojawia się pytanie: czy przemyślane podejście Mazdy utrzyma się, czy może stanie się reliktem w konkursie pojazdów elektrycznych?
