9. april 2026 fikk publikum sitt første virkelige blikk på den nye XPeng Mona L03. Dette er den første SUV-en som slutter seg til Mona-familien - XPengs dedikerte merke for kjøpere som vil ha en flott bil uten å bruke en formue. Mona L03 er et femseters kjøretøy som tar den sporty stilen og blander den med plassen til en familie-SUV. XPeng håper denne modellen vil være like vellykket som deres første Mona-bil, M03 sedan.
Hvis du ser på Mona L03, vil du legge merke til at den har en coupé-lignende design, noe som betyr at taket skråner ned mot baksiden som en sportsbil. Fronten på bilen har "T"-formede frontlykter som gjør at den ser moderne ut og kanskje til og med litt sint. Den har halvskjulte dørhåndtak og en støtfanger foran med aktivt gitter for å hjelpe den med luftmotstand.
Mona L03 er en mellomstor SUV.XPeng-arkivert papirarbeid for to forskjellige versjoner av bilen - den ene versjonen er 4650 mm lang, og den andre er 4672 mm lang - forskjellen skyldes forskjellige støtfangerdesign. Begge versjonene er 1 920 mm brede og 1 600 mm høye. Bilen har en akselavstand på 2.850 mm. Bilen veier ca. 1855 kg - ikke noe uvanlig for en elbil siden batteriene er ganske tunge.
Hjulene på Mona L03 kommer også i to størrelser. Du kan få 18-tommers felger med 225/60 R18-dekk eller større 20-tommers felger med 245/45 R20-dekk. De større hjulene ser kulere ut, men de kan gjøre turen litt mer humpete og vil påvirke rekkevidden. XPeng listet også opp tekniske mål for overhengene - de varierer mellom 890 mm og 925 mm avhengig av hvilken versjon av bilen du ser på.
De fleste elbiler i denne prisklassen bruker én motor, og Mona L03 er ikke annerledes. Den bruker en enkelt elektrisk motor laget av Luxshare Precision Technology. Motoren har en toppeffekt på 183 kW. Det er faktisk mer kraft enn Mona sedan har. Har du en tung fot kan Mona L03 nå en toppfart på 180 km/t.
Batteriet inne i bilen er en LFP-pakke - Lithium Iron Phosphate. Disse batteriene er populære fordi de vanligvis varer lenge og er sikrere enn andre typer. Batteriene er levert av CALB - interessant nok brukte ikke XPeng "blade"-batteriene fra BYD til denne modellen, selv om de bruker dem i sedan-versjonen. Vi vet ikke nøyaktig kapasitet på batteriet ennå, men vi forventer at det gir god rekkevidde for daglig kjøring.
XPeng elsker teknologi, og Mona L03 er fullpakket med det. Bilen er dekket av kameraer. Det er kameraer foran, bak, speilene og til og med på sidene nær forhjulene. Disse kameraene er bilens "øyne". De hjelper med førerassistansefunksjoner, som holder bilen i kjørefeltet eller til og med hjelper til med kjøring i travle byer. XPeng holder fast ved et system som bruker kameraer i stedet for dyre LiDAR-sensorer og bruker sine egne Turing AI-brikker.
Innvendig kan passasjerene se opp gjennom et stort panoramaglasstak. Det gjør at hytta føles stor og lys. For folk som liker å tilpasse bilene sine, tilbyr XPeng mange alternativer. Du kan velge forskjellige bremsekalipere, legge til en bakspoiler eller til og med endre trim på støtfangerne.
Mona L03 forventes å bli priset midt i XPengs utvalg. Vi tror det vil koste rundt 150 000 RMB, som er rundt 18 800 euro. Til sammenligning starter den mindre Mona M03 sedan på RMB 119 800 (€ 14 900). Den større XPeng G6 SUVen starter på RMB 176 800 (€ 22 100). Ved å prise L03 i midten, retter XPeng seg mot familier som trenger mer plass enn en sedan kan tilby, men som ikke ønsker å betale den høyere prisen på G6.
Tidspunktet for denne lanseringen er veldig viktig. I mars 2026 leverte XPeng 27 415 kjøretøy. Selv om det er mange biler, var det faktisk 17 % lavere enn året før. Selskapet trenger Mona L03 for å bli en hit for å få tilbake tallene sine. Mona M03 sedan er en stor suksess, og solgte over 175 000 enheter i 2025 alene.
Men XPeng tenker ikke bare på Kina. Administrerende direktør, He Xiaopeng, har sagt at han ønsker å bringe Mona-merket til Europa og andre deler av verden senere i 2026. Dette betyr at vi kan se Mona L03 på veier langt unna hjemmet veldig snart. Som den andre modellen i Mona-linjen har den store sko å fylle, men hvis den kan matche populariteten til M03 sedan, vil XPeng få et veldig travelt år.
