IM Motors lanserte sitt andre elektriske kjøretøy - LS7 SUV - i februar i år. Den ble med i L7 elektrisk sedan, med begge bilene med svært futuristisk interiør og den nyeste teknologien. Da LS7 ble lansert, startet den fra RMB 309 800 (€ 36 900), og dens dyreste trim er fortsatt priset til RMB 459 800 (€ 54 900) - for de pengene får du en 425 kW AWD-drivlinje kombinert med et 100 kWh-batteri.
Til tross for at de fikk 3000 forhåndsbestillinger i løpet av dager etter lanseringen, kom debuten på det tidspunktet da Tesla begynte å kutte prisene, med mange kinesiske elbilprodusenter som snart ble med i løpet til bunnen. I stedet for å kutte prisene, bestemte IM Motors seg for å legge til et par nye trimmer, priset under de eksisterende modellene.
Den nye IM LS7 Urban Fit starter fra RMB 289 800 (€ 34 600) og er tilgjengelig med en enkelt elektrisk motor som presser ut 250 kW (335 hk) og takket være dreiemomentet på 475 Nmof, sprinter denne villedende store SUV-en fra 0 til 100 km/h til 600 km/t i topphastigheten. 20-tommers hjul er fortsatt inkludert, men Brembo-bremser er valgfritt, og de takmonterte LiDAR-sensorene er nå borte.
IM LS7 Urban Fit Pro koster 309 800 RMB (37 000 €), men den legger til luftfjæring som standard. I en begrenset periode kommer begge modellene med Brembo bremsepakke gratis. Siden begge versjonene deler samme motor og batteripakke, er rekkevidden deres identisk også -510 km i henhold til CLTC-klassifiseringsregimet.
Heldigvis mangler ingenting annet fra de billigere versjonene av LS7 - den brede skjermen på dashbordet og den ekstra 12,8-tommers vertikale skjermen er fortsatt inkludert. Og det samme er det luksuriøse interiøret med skinnseter med null tyngdekraft, ADAS drevet av NVIDIA Orin X, og infotainment drevet av Snapdragon 8155 – dette er fortsatt en veldig velutstyrt elektrisk SUV.
LS7 er full av smarte løsninger - passasjersetet foran kan foldes bort og glir under dashbordet og skaper ekstra plass, setene har massasje- og ventilasjonsfunksjoner, og baksetene kan også lenes tilbake. Frontruten når hele veien til B-stolpene og skaper uavbrutt utsikt for passasjerene foran, og styringen i åkstil bidrar til sci-fi-stemningen i interiøret.
5 049 mm SUV-en er mye større i det virkelige liv enn den ser ut på bildene. Den er 15 cm lengre enn Mercedes EQE SUV og er nesten identisk i størrelse med Tesla Model X. De nye, billigere trimmene skal hjelpe selskapet med å øke salget, men selv AWD-modellen på øverste hylle er priset godt under konkurrentene.
