IM Motors lanserade sitt andra elfordon - SUV LS7 - i februari i år. Den gick med i den elektriska sedan L7, med båda bilarna som erbjuder mycket futuristiska interiörer och den senaste tekniken. När LS7 lanserades började den från 309 800 RMB (36 900 €), och dess käraste trim är fortfarande prissatt till 459 800 RMB (54 900 €) - för de pengarna får du en 425 kW AWD-drivlina tillsammans med ett 100 kWh-batteri.
Trots att de fick 3 000 förbeställningar inom några dagar efter lanseringen kom debuten vid den tidpunkt då Tesla började sänka sina priser, och många kinesiska elbilstillverkare gick med i loppet mot botten snart. Istället för att sänka priserna bestämde IM Motors sig för att lägga till ett par nya trim, prissatta under de befintliga modellerna.
Den nya IM LS7 Urban Fit startar från 289 800 RMB (34 600 €) och är tillgänglig med en enda elmotor som trycker ut 250 kW (335 hk) och tack vare vridmomentet på 475 Nmof sprintar denna bedrägligt stora SUV från 0 till 100 km/h till 200 km/h till sin topphastighet på 200 km/h. 20-tumshjul ingår fortfarande, men Brembo-bromsar är tillval, och de takmonterade LiDAR-sensorerna är nu borta.
IM LS7 Urban Fit Pro kostar 309 800 RMB (37 000 €), men den lägger till luftfjädring som standard. Under en begränsad tid kommer båda modellerna med Brembo bromspaket utan kostnad. Eftersom båda versionerna delar samma motor och batteripaket är deras räckvidd identisk också -510 km enligt CLTC-klassificeringsregimen.
Tack och lov saknas inget annat från de billigare versionerna av LS7 - den breda displayen på instrumentbrädan och den extra 12,8-tums vertikala skärmen ingår fortfarande. Och så är den lyxiga interiören med lädersäten med nolltyngdkraft, ADAS som drivs av NVIDIA Orin X och infotainment som drivs av Snapdragon 8155 – det här är fortfarande en mycket välutrustad elektrisk SUV.
LS7 är full av smarta lösningar - det främre passagerarsätet fälls undan och glider under instrumentbrädan och skapar extra utrymme, sätena har massage- och ventilationsfunktioner, och baksätena lutar också. Vindrutan når hela vägen till B-stolparna och skapar en oavbruten vy för passagerarna fram, och styrningen i okliknande stil bidrar till sci-fi interiöratmosfären.
5 049 mm SUV är mycket större i verkligheten än vad den ser ut på bilderna. Den är 15 cm längre än Mercedes EQE SUV och är nästan identisk i storlek med Tesla Model X. De nya, billigare klädseln borde hjälpa företaget att öka försäljningen, men även AWD-modellen på översta hyllan är prissatt långt under konkurrenterna.
