W lutym tego roku IM Motors wprowadziło na rynek swój drugi pojazd elektryczny – SUV LS7. Dołączył do elektrycznego sedana L7, którego oba samochody oferują bardzo futurystyczne wnętrza i najnowsze technologie. Kiedy LS7 pojawił się na rynku, jego cena zaczynała się od 309 800 RMB (36 900 EUR), a jego najdroższa wersja nadal kosztuje 459 800 RMB (54 900 EUR) – za te pieniądze otrzymujesz układ napędowy AWD o mocy 425 kW w połączeniu z akumulatorem o pojemności 100 kWh.
Pomimo otrzymania 3000 zamówień w przedsprzedaży w ciągu kilku dni od premiery, debiut nastąpił w czasie, gdy Tesla zaczęła obniżać ceny, a wielu chińskich producentów samochodów elektrycznych wkrótce dołączyło do wyścigu w dół. Zamiast obniżać ceny, IM Motors zdecydowało się dodać kilka nowych wersji wyposażenia, których cena jest niższa od istniejących modeli.
Nowy IM LS7 Urban Fit zaczyna się od 289 800 juanów (34 600 euro) i jest dostępny z pojedynczym silnikiem elektrycznym o mocy 250 kW (335 KM), a dzięki momentowi obrotowemu 475 Nm ten zwodniczo duży SUV przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,5 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 200 km/h. 20-calowe koła są nadal dostępne, ale hamulce Brembo są opcjonalne, a montowane na dachu czujniki LiDAR już nie istnieją.
IM LS7 Urban Fit Pro kosztuje 309 800 RMB (37 000 euro), ale w standardzie ma zawieszenie pneumatyczne. Przez ograniczony czas oba modele będą dostarczane z pakietem hamulców Brembo bezpłatnie. Ponieważ obie wersje korzystają z tego samego silnika i akumulatora, ich zasięg jest identyczny – 510 km zgodnie z normą CLTC.
Na szczęście tańszym wersjom LS7 nie brakuje niczego więcej – wyświetlacz obejmujący całą deskę rozdzielczą i dodatkowy pionowy ekran o przekątnej 12,8 cala są nadal dostępne. Podobnie jak luksusowe wnętrze ze skórzanymi fotelami o zerowej grawitacji, systemem ADAS napędzanym przez NVIDIA Orin X i systemem informacyjno-rozrywkowym napędzanym przez Snapdragon 8155 – to wciąż bardzo dobrze wyposażony elektryczny SUV.
LS7 jest pełen sprytnych rozwiązań – przedni fotel pasażera można złożyć i wsunąć pod deskę rozdzielczą, tworząc dodatkową przestrzeń, fotele posiadają funkcję masażu i wentylacji, a tylne siedzenia również się odchylają. Przednia szyba sięga aż do słupków B, zapewniając pasażerom z przodu niezakłócony widok, a układ kierowniczy w stylu jarzma dodaje wnętrzu atmosfery science fiction.
SUV o średnicy 5049 mm jest w rzeczywistości znacznie większy, niż wydaje się na zdjęciach. Jest o 15 cm dłuższy od SUV-a Mercedesa EQE i ma niemal identyczne wymiary jak Tesla Model X. Nowe, tańsze wykończenia powinny pomóc firmie zwiększyć sprzedaż, ale nawet model AWD z najwyższej półki jest wyceniony znacznie poniżej konkurencji.
