A IM Motors lançou seu segundo veículo elétrico – o SUV LS7 – em fevereiro deste ano. Juntou-se ao sedã elétrico L7, com ambos os carros oferecendo interiores bastante futuristas e tecnologia de ponta. Quando o LS7 foi lançado, custava 309.800 RMB (36.900 €), e seu acabamento mais caro ainda custa 459.800 RMB (54.900 €) - por esse dinheiro você obtém um trem de força AWD de 425 kW acoplado a uma bateria de 100 kWh.
Apesar de ter conseguido 3.000 pré-encomendas poucos dias após o lançamento, a estreia ocorreu na altura em que a Tesla começou a cortar os seus preços, com muitos fabricantes chineses de automóveis elétricos a juntarem-se à corrida para o fundo do poço em breve. Em vez de reduzir os preços, a IM Motors decidiu adicionar alguns novos acabamentos, com preços abaixo dos modelos existentes.
O novo IM LS7 Urban Fit custa a partir de 289.800 RMB (34.600 €) e está disponível com um único motor elétrico que produz 250 kW (335 cv) e, graças ao torque de 475 Nm, este SUV aparentemente grande acelera de 0 a 100 km/hin em 6,5 segundos e atinge sua velocidade máxima de 200 km/h. As rodas de 20 polegadas ainda estão incluídas, mas os freios Brembo são opcionais e os sensores LiDAR montados no teto desapareceram.
O IM LS7 Urban Fit Pro custa 309.800 RMB (37.000€), mas adiciona suspensão pneumática como padrão. Por tempo limitado, ambos os modelos vêm com o pacote de freios Brembo gratuitamente. Como ambas as versões compartilham o mesmo motor e bateria, seu alcance também é idêntico -510 km de acordo com o regime de classificação CLTC.
Felizmente, nada mais está faltando nas versões mais baratas do LS7 - a tela do painel e a tela vertical adicional de 12,8 polegadas ainda estão incluídas. E o mesmo acontece com o interior luxuoso com assentos de couro de gravidade zero, o ADAS equipado com NVIDIA Orin X e infoentretenimento com Snapdragon 8155 - este ainda é um SUV elétrico muito bem equipado.
O LS7 está repleto de soluções inteligentes - o banco do passageiro dianteiro dobra-se e desliza sob o painel criando espaço extra, os bancos têm funções de massagem e ventilação, e os bancos traseiros também reclinam. O para-brisa chega até os pilares B, criando uma visão ininterrupta para os passageiros da frente, e a direção em estilo manche contribui para o ambiente interior de ficção científica.
O SUV de 5.049 mm é muito maior na vida real do que aparece nas fotos. É 15 cm mais longo que o SUV Mercedes EQE e é quase idêntico em tamanho ao Tesla Model X. Os novos acabamentos mais baratos devem ajudar a empresa a aumentar as vendas, mas mesmo o modelo AWD de última geração tem um preço bem abaixo da concorrência.
