IM Motors lanzó su segundo vehículo eléctrico, el SUV LS7, en febrero de este año. Se unió al sedán eléctrico L7, y ambos autos ofrecen interiores muy futuristas y la última tecnología. Cuando se lanzó el LS7, partía de 309.800 RMB (36.900 €), y su versión más cara todavía tiene un precio de 459.800 RMB (54.900 €); por ese dinero, obtienes un tren motriz AWD de 425 kW junto con una batería de 100 kWh.
A pesar de recibir 3.000 pedidos anticipados a los pocos días del lanzamiento, el debut se produjo en ese momento, cuando Tesla comenzó a reducir sus precios, y muchos fabricantes chinos de vehículos eléctricos pronto se unieron a la carrera hacia el fondo. En lugar de reducir los precios, IM Motors decidió agregar un par de versiones nuevas, con precios inferiores a los modelos existentes.
El nuevo IM LS7 Urban Fit tiene un precio inicial de 289.800 RMB (34.600 €) y está disponible con un único motor eléctrico que desarrolla 250 kW (335 CV) y, gracias al par motor de 475 Nm, este SUV engañosamente grande acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. Todavía se incluyen ruedas de 20 pulgadas, pero los frenos Brembo son opcionales y los sensores LiDAR montados en el techo ya no están.
El IM LS7 Urban Fit Pro cuesta 309.800 RMB (37.000 €), pero añade suspensión neumática de serie. Por tiempo limitado, ambos modelos vienen con el paquete de frenos Brembo de forma gratuita. Dado que ambas versiones comparten el mismo motor y batería, su autonomía también es idéntica: 510 km según el régimen de clasificación CLTC.
Afortunadamente, no falta nada más en las versiones más económicas del LS7: la pantalla que ocupa todo el tablero y la pantalla vertical adicional de 12,8 pulgadas todavía están incluidas. Y también lo es el lujoso interior con asientos de cuero de gravedad cero, el ADAS con tecnología NVIDIA Orin X y el infoentretenimiento con tecnología Snapdragon 8155: sigue siendo un SUV eléctrico muy bien equipado.
El LS7 está lleno de soluciones inteligentes: el asiento del pasajero delantero se pliega y se desliza debajo del tablero creando espacio adicional, los asientos tienen funciones de masaje y ventilación, y los asientos traseros también se reclinan. El parabrisas llega hasta los pilares B, creando una vista ininterrumpida para los pasajeros delanteros, y la dirección estilo yugo contribuye al ambiente interior de ciencia ficción.
El SUV de 5.049 mm es mucho más grande en la vida real de lo que parece en las fotografías. Es 15 cm más largo que el SUV Mercedes EQE y es casi idéntico en tamaño al Tesla Model X. Los modelos nuevos y más baratos deberían ayudar a la compañía a aumentar las ventas, pero incluso el modelo AWD de primera categoría tiene un precio muy por debajo de su competencia.
