Den 24. april ga Evergrande en kunngjøring om at de la ned fabrikken i Tianjin, Kina, for å prøve å bevare den svinnende økonomien. Mens fabrikken var stengt, fortsatte selskapet å spare penger, og det ser ut til at uansett hva det gjorde - det virket. Tianjin-anlegget er i gang igjen, med Hengchi 5-kjøretøyer som flyr ut av produksjonslinjene som om det ikke fantes noen morgendag.
Før fabrikkstansen klarte selskapet å levere 900 Hengchi 5 til sine første kunder. Det er ikke et stort eller oppmuntrende antall når vi vurderer Hengchi 5went på forhåndssalg tilbake i juli i fjor, og den ble satt i produksjon i september, med de første enhetene levert i oktober samme år.
Evergrande NEV er teknisk sett et eget selskap fra det beryktede Evergrande, men det stoppet ikke kundene fra å være forsiktige. Til tross for at Hengchi 5 er attraktivt priset til RMB 179 000 (€ 21 540), og har omfattende utstyrsnivåer - inkludert assistert kjøring - ble ikke bilen den bestselgeren selskapet håpet den ville.
Hengchi-fabrikken i Tianjin fikk besøk av tjenestemenn fra Tianjin Binhai New Area i går, og det ble rapportert at fabrikken er i full fart. Presidenten for Hengchi, Liu Yonzhuo, lovet at produksjonsopptrappingen vil være aggressiv, og selskapet er tilbake til å utvikle flere EV-modeller.
Hengchi 5 er en mellomstor SUV på 4725 mm lengde, den kommer med en 150kW (204 hk) elektrisk motor som kun driver forhjulene med 345 Nmof dreiemoment, utviklet av Bosch. Batteriet på 72,8 kWh er levert av CATL, det har hevdet at CLTC-rekkevidden er 602 km, og at det kan lades på 28 minutter fra 30 til 80 % ved en DC hurtiglader.
Selskapet utviklet sin elektriske sedan Hengchi 7, og antagelig vil utviklingen være tilbake på sporet nå. Kjøretøyet er angivelig 4820 mm langt, og det har en påstått rekkevidde på 710 km. Hengchi planla å ha 14 kjøretøyer i produksjon, med 9 av dem allerede annonsert, planen var å selge 1 million kjøretøyer i året innen utgangen av 2025, med dette antallet økende til 5 millioner biler innen 2035.
