I et intervju for Auto Express bekreftet sjefen for BMW M-divisjonen, Frank van Meel, at den helelektriske varianten av den kommende M3 sportssedan vil bære samme merke som ICE-motparten, noe som betyr ingen "i" i "M3"-navnet. Den vil rett og slett bli kalt "M3".
Dette signaliserer BMWs tillit til det kommende høyytelses, batteridrevne kjøretøyet. Selskapet vil at folk skal se det elektriske alternativet som en del av familien, ikke en egen serie.
Og det gir mening til en viss grad. Neue Klasse-arkitekturen underbygger både de elektriske modellene og ICE X3- og X5-modellene, selv om det fortsatt er en forskjell i disse seriene ettersom EV-iterasjonene er merket med asiX3andiX5.
Faktisk sier BMW at den elektriske M3 vil være den raskeste M3 noensinne laget. Det sies å ha fire elektriske motorer, men vi vet fortsatt ingen detaljer. Alt vi vet er at Neue Klasse-arkitekturens grense er 1.341 hk, mens noen kilder indikerer at basismodellen vil skilte med 700 hk toppeffekt. Dette betyr at selv med den elektriske grunnkonfigurasjonen vil den nye M3 enkelt overgå alle tidligere M3-generasjoner.
Mens BMW tidligere har avduket konseptet (synlig på bildene over), har det også dukket opp en faktisk M3 pakket inn i kamuflasje. Bilen ble først antydet i januar, ledsaget av en forpliktelse om å gjøre produksjonsmodellen til en realitet innen 2027.
