Cupra gir sin populære elektriske kombi, Born, en stor makeover. Denne bilen har alltid vært den stilige spanske fetteren til Volkswagen ID.3. Begge bilene deler samme bein, men Born har en sportigere stemning. 2026-oppdateringene fokuserer på å fikse små irritasjonsmomenter og få bilen til å se mye mer aggressiv ut.
Fronten på kjøretøyet har nå en "hai-nese"-design. Den ser pekere og mer bestemt ut enn den forrige versjonen. Cupra la til nye Matrix LED-frontlykter som bruker et tydelig trekantet mønster. Denne stilen matcher andre nye modeller fra merket, som Tavascan. På baksiden strekker en lang lysstang seg over stammen. For første gang lyser faktisk Cupra-logoen i midten av lyslinjen.
For å få den oppfriskede Born til å holde seg bedre til veien, har Cupraaddede bredere dekk. De nye 19-tommers og 20-tommers hjulene kommer nå med 235 mm bred gummi. Denne ekstra bredden gir mer grep ved svinger. Turen kan føles litt fast på humpete veier, men bilen føles mer plantet og stabil under livlig kjøring.
Inne i hytta lyttet Cupra til hva eierne ønsket. Den gamle versjonen brukte berøringsfølsomme puter på rattet som ofte var frustrerende å bruke. De er borte, og i stedet finner du ekte, fysiske knapper. Dette skal gjøre det mye enklere å endre volumet eller stille inn cruisekontrollen uten å se bort fra veien. Denne tilsynelatende enkle endringen gjør en enorm forskjell.
Skjermene inne i Born er også større og bedre. Den forrige modellen hadde en liten 5,3-tommers skjerm for hastighet og batteriinformasjon. Det har vokst til en mye klarere 10,25-tommers digital klynge. Midt på dashbordet sitter en 12,9-tommers berøringsskjerm. Denne skjermen kjører på et nytt Android-basert system, som gjør det raskere og enklere å navigere enn den eldre programvaren.
Cupra oppdaterte også materialene som ble brukt i interiøret. Dørpanelene føles mykere å ta på, og setene bruker resirkulerte tekstiler. Noen av disse stoffene er faktisk laget av plast samlet inn fra havet. Passasjerer i baksetet vil også være lykkeligere nå - den oppdaterte Born inkluderer endelig lufteventiler bak, en funksjon som manglet i de tidligere modellene.
Måten den nye Cupra kjører på har også endret seg. Bilen inkluderer nå en "én-pedal" kjøremodus, som lar sjåføren bremse ned bare ved å løfte foten fra gasspedalen. Inngangsnivået Born Plus har et 58 kWh batteri. Selv om motoren nå yter 140 kW (187 hk) i stedet for 150 kW, kan bilen kjøre opptil 450 km på full lading.
For kjøpere som trenger å reise lange avstander, er Endurance-modellen det beste valget. Den får et større batteri på 79 kWh som skyver rekkevidden opp til 600 km. Den lader også raskere, og når hastigheter på 185 kW. Ønsker du mer fart, byr VZ-versjonen på 240 kW (322 hk). Denne toppmodellen holder den lange rekkevidden på 600 km, men tilfører mye mer kraft.
Europeiske forhandlere skal motta den oppfriskede Cupra Born senere i sommer. Modellen sliter nå med rivaliserende press uten sidestykke, som inkluderer trusler fra sin egen merkevareserie. Cupra har til hensikt å introdusere et mer kompakt elektrisk kjøretøy, Raval, i siste del av dette året.
