Produksjonen av BMW i5 har offisielt fått en god start, med de første enhetene som allerede ruller av linjen på BMW Group-fabrikken i Dingolfing, Tyskland. i5-leveransene i Europa vil begynne en gang på høsten, mens de amerikanske kundene til slutt vil få hendene på den bayerske sedanen før slutten av dette året.
i5 sitter mellom i4 og i7 i det helelektriske utvalget. i5 deler salgslyset med den identisk utformede, men likevel bensindrevne 5-serien. Men la oss innse det; hvem vil vel ikke ha et elektrisk kjøretøy som ikke går på akkord med ytelsen?
Fra et prispunkt på €57 000 i USA, vil i5 eDrive40 bli levert til amerikanske kunder med bakhjulsdrift, og generere prisverdige 340 hestekrefter og en EPA-estimert rekkevidde på opptil 475 km. For noen få dollar til (ok, ganske mange) kan kjøpere få i5 M60, som yter hele 601 hk, og går fra 0 til 60 mph på hjertestansende 3,7 sekunder.
Sammen med imponerende ytelse er i5 full av den nyeste teknologien. Sentralt i i5s interiør er en storslått 14,9-tommers infotainment-berøringsskjerm og en 12,3-tommers digital instrumentklynge, alt drevet av BMWs OS 8.5-programvare. I ekte futuristisk stil kan eiere nyte strømmetjenester og spille videospill mens de er parkert, for hvorfor ikke?
i5 øker førerassistansen ved å introdusere et håndfrisystem kjent som Driving Assistance Professional. Denne funksjonen lar sjåfører navigere på motorveier uten å berøre rattet i hastigheter opp til 137 km/t, og den kan til og med skifte fil og aktivere indikatorer automatisk når sjåføren signaliserer gjennom øyekontakt med bakspeilene.
Dingolfing-anlegget, som markerer sitt 50-årsjubileum for bilproduksjon i 2023, tar sikte på en 40 % andel av rene batteri-elektriske kjøretøy neste år ettersom selskapet intensiverer sine EV-ambisjoner.
5-serien har lenge satt ytelsesstandarden som mange produsenter forsøkte å matche. Nå som den har blitt helt elektrisk, er det liten grunn til å se tilbake, og når 3-serien følger etter, vil æraen for elektriske kjøretøy virkelig være rett utenfor dørstokken vår.
