La producción del BMW i5 ha tenido oficialmente un buen comienzo, con las primeras unidades ya saliendo de la línea de producción en la planta de BMW Group en Dingolfing, Alemania. Las entregas del i5 en Europa comenzarán en algún momento del otoño, mientras que los clientes estadounidenses acabarán teniendo en sus manos el sedán bávaro antes de finales de este año.
El i5 se sitúa entre el i4 y el i7 en la gama totalmente eléctrica. El i5 comparte protagonismo en ventas con el Serie 5, de diseño idéntico pero propulsado por gasolina. Pero seamos realistas; ¿Quién no querría un vehículo eléctrico que no comprometa el rendimiento?
A partir de un precio de 57.000 euros en EE. UU., el i5 eDrive40 se entregará a los clientes estadounidenses con tracción trasera, generando unos encomiables 340 caballos de fuerza y una autonomía estimada por la EPA de hasta 475 km. Por unos cuantos dólares más (bueno, bastantes), los compradores pueden optar por el i5 M60, que genera la friolera de 601 CV y pasa de 0 a 60 mph en unos vertiginosos 3,7 segundos.
Además de un rendimiento impresionante, el i5 está repleto de la última tecnología. En el interior del i5 se encuentran una gran pantalla táctil de información y entretenimiento de 14,9 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas, todos ellos impulsados por el software OS 8.5 de BMW. Al más puro estilo futurista, los propietarios pueden disfrutar de servicios de streaming y jugar videojuegos mientras están aparcados, porque ¿por qué no?
El i5 eleva la asistencia al conductor al introducir un sistema de manos libres conocido como Driving Assistance Professional. Esta característica permite a los conductores circular por autopistas sin tocar el volante a velocidades de hasta 137 km/h, e incluso puede cambiar de carril y activar los intermitentes automáticamente cuando el conductor hace señales a través del contacto visual con los espejos retrovisores.
La planta de Dingolfing, que celebrará su 50.º aniversario de producción de automóviles en 2023, aspira a tener una cuota del 40% de vehículos exclusivamente eléctricos de batería el próximo año a medida que la empresa intensifica sus ambiciones en materia de vehículos eléctricos.
La Serie 5 ha establecido durante mucho tiempo el estándar de rendimiento que muchos fabricantes intentaron igualar. Ahora que se ha vuelto completamente eléctrico, hay pocas razones para mirar atrás, y una vez que la Serie 3 haga lo mismo, la era de los vehículos eléctricos estará realmente a la vuelta de la esquina.
