Den originale Alpine A110 er 60 år gammel, og for å feire det ga den franske ytelsesbilprodusenten ut sin første elbil - A110 E-ternite. For å krydre ting enda mer, ga selskapet sin nye sportsbil et avtakbart tak, vel – i det minste en sentral del av den – og det skapte den første Alpine cabriolet.
Neste generasjon Alpine A110 blir en ren elbil, ikke flere mellommonterte turboladede motorer. Den kommende modellen vil dele EV-plattformen med Renault, men selskapets sjefer lover at Alpine vil forbli en skreddersydd ytelsesbil.
A110 E-ternite er mer et "rullende laboratorium" enn forhåndsvisningen av neste generasjons A110. Bilen bruker samme chassis som den utgående bilen og bytter ut bensinmotoren for en enkelt elektrisk motor som presser ut 239 hestekrefter og 221 lb-ft dreiemoment. Toppfarten kommer på 155 mph og sprinten fra 0 til 100 kmt tar 4,5 sekunder.
Alpine bruker batteripakker fra Renault Megane E-tech, men i stedet for å holde den sentralt montert deler den den på to steder. Fire pakker sitter foran og 8 bak - på den måten beholdes balansen til den originale bilen og kjøredynamikken er nesten identisk.
Alt det harde arbeidet lønner seg med bilen som bare veier 258 kg mer enn den bensindrevne originalen. Totalvekten er 1.378 kg, noe som gjør bilen til en av de letteste elbilene på markedet, og det er et av selskapets mål for den kommende modellen. Den lave vekten resulterer i god dynamikk og god rekkevidde - selskapet hevder at katten kan oppnå 261 mil på full lading.
Interessant faktum er at bilen fortsatt bruker en girkasse. Alpine måtte be Getrag om hjelp til å tilpasse girskifteren med dobbel clutch fra bensinbilen siden det ikke var en tilgjengelig for elmotoren i hylla. Alpine hevder at ved å gjøre det "unngikk den et brudd i dreiemomentet mens det forble kompakt og lett". Vi må innrømme - det er en litt forvirrende uttalelse som vil trenge ytterligere undersøkelser.
Visuelt er A110 E-ternite identisk med sine bensinsøsken. Det avtakbare taket kvalifiserer knapt bilen som en cabriolet, det er bare et stort avtagbart soltak. Selve panelet er laget av resirkulert karbonfiber og selskapet eksperimenterer med lin på en rekke kroppspaneler som er like sterk som karbon, men har bedre akustiske egenskaper.
Alpine er kjent for små, lette og morsomme å kjøre ytelsesbiler. Selskapet har mye arbeid foran seg for å prøve å opprettholde dette imaget i elbiltiden. Kanskje innser den at det vil bli en tøff jobb, og det er derfor den planlegger å gi ut sin første høyytelses-SUV i 2025 ettersom den går over til en produsent av helelektrisk bil.
