Elbiler har endret måten vi ser hele bilindustrien på, og de har endret forventningene våre. Akkurat når du tror en modell er kongen på veien, bygger noen andre noe bedre, og BYD er ikke den som venter på at andre skal ta det igjen. Selskapet avslørte den nyeste versjonen av Yuan Plus, som mange sjåfører utenfor Kina kjenner som Atto 3. Denne nye versjonen av en av verdens mest populære elbiler er en total ombygging som endrer hvordan bilen kjører og hvor raskt den fyller opp batteriet.
Den nye BYD Yuan Plus (markedsført i globale markeder som BYD Atto 3 EVO) er mye større enn den gamle modellen. Den måler nå 4665 mm lang, 1895 mm bred og 1675 mm høy. Dette gjør den ganske mye større enn den forrige versjonen, som bare var 4455 mm lang. Akselavstanden har også vokst til 2770 mm. For folk som må bære dagligvarer eller sportsutstyr, er denne ekstra størrelsen en velkommen forandring. Bilen ser mer plantet og solid ut på veien, spesielt med valget mellom 18-tommers eller 19-tommers felger.
En av de største endringene er noe du ikke kan se fra utsiden -BYDflyttet motoren bak. Dette er en stor sak for hvordan bilen håndterer. Å legge kraften bak får vanligvis en bil til å føles mer sporty og balansert – det ser ut til at BYD ønsker at denne SUV-en skal være morsom å kjøre.
Strømtallene går også opp. Sjåfører kan velge mellom to forskjellige motorstørrelser. Grunnversjonen byr på 200 kW, som tilsvarer cirka 268 hestekrefter. Hvis du vil ha mer glidelås, er det en 240 kW-versjon - det er 322 hestekrefter. For en familie-SUV er det mye muskler, absolutt mer enn nok kraft til å gå inn på en rask motorvei uten stress. Disse tallene setter BYD Yuan Plus i en sterk posisjon mot andre elbiler i sin klasse.
Batteriteknologi er der BYD virkelig liker å vise seg frem. Den nye modellen bruker disse andre generasjons "Blade"-batterier, som allerede er kjent for å være veldig trygge og tynne. Det er to batteristørrelser tilgjengelig. Den minste er på 57.545 kWh og gir den nye Yuan 540 km rekkevidde på full lading. Den største er på 68.547 kWh og strekker seg til 630 km. Disse områdene bruker den kinesiske teststandarden, så kjøring i den virkelige verden blir litt mindre.
Den mest sjokkerende delen av oppdateringen er "blitslading"-funksjonen. Alle hater å vente på at bilen deres skal lades. BYD hevder at dette nye systemet kan ta batteriet fra 10 % til 70 % på bare fem minutter. Venter du bare ni minutter, kan bilen nå 97 % lading. Enda mer imponerende er hvordan den takler kulden. I kuldegrader så lavt som -30°C tar ladingen bare tre minutter lenger enn vanlig. De fleste elbiler sliter dårlig i lave temperaturer, så dette er en kjempegevinst for sjåfører i kaldt klima.
På utsiden følger bilen BYDs "Dynasty" designstil. Den har sølvpanel foran og svært slanke, mørke frontlykter. Støtfangerne har vertikale ventiler som gjør at bilen ser bredere og mer aggressiv ut. En kul funksjon for folk som liker å skille seg ut er D-stolpen - dette er delen av bilens tak nær baksiden. Eiere kan velge forskjellige farger for dette panelet for å få bilen deres til å se unik ut. Den har også dørhåndtak som er «halvskjulte».
BYD trenger denne bilen for å bli en hit. Selv om de selger mye elbiler, har Yuan Plus hatt det tøft den siste tiden i Kina. I fjor solgte den over 10 000 enheter hver måned. Nylig falt disse tallene til bare rundt 2000 enheter i januar og februar. Konkurransen blir veldig hard, og andre selskaper setter ned prisene. Ved å gjøre Atto 3 større, raskere og mye bedre til å lade, håper BYD å overbevise kjøpere om å komme tilbake.
