Elektrische auto’s hebben de manier veranderd waarop we naar de hele auto-industrie kijken, en ze hebben onze verwachtingen veranderd. Net als je denkt dat een model de koning van de weg is, bouwt iemand anders iets beters, en BYD is niet degene die wacht tot anderen de achterstand inhalen. Het bedrijf onthulde de nieuwste versie van de Yuan Plus, die veel automobilisten buiten China kennen als de Atto 3. Deze nieuwe versie van een van 's werelds populairste EV's is een totale herbouw die de manier verandert waarop de auto rijdt en hoe snel hij de batterij vult.
De nieuwe BYD Yuan Plus (op de wereldmarkt op de markt gebracht als BYD Atto 3 EVO) is veel groter dan het oude model. Het meet nu 4665 mm lang, 1895 mm breed en 1675 mm hoog. Dit maakt hem een stuk groter dan de vorige versie, die slechts 4455 mm lang was. Ook de wielbasis is gegroeid naar 2770 mm. Voor mensen die boodschappen of sportartikelen moeten meenemen is dit extra formaat een welkome afwisseling. De auto oogt steviger en steviger op de weg, vooral met de keuze uit 18-inch of 19-inch wielen.
Een van de grootste veranderingen is iets dat je van buitenaf niet kunt zien. BYD heeft de motor naar achteren verplaatst. Dit is van groot belang voor het rijgedrag van de auto. Door het vermogen achterin te plaatsen, voelt een auto doorgaans sportiever en evenwichtiger aan - het lijkt erop dat BYD wil dat deze SUV leuk is om in te rijden.
Ook de machtscijfers gaan omhoog. Bestuurders kunnen kiezen uit twee verschillende motorgroottes. De basisversie biedt 200 kW, wat neerkomt op ongeveer 268 pk. Als je meer pit wilt, is er een versie van 240 kW – dat is 322 pk. Voor een gezins-SUV is dat veel spierkracht, zeker ruim voldoende vermogen om zonder stress op een snelle snelweg in te voegen. Deze cijfers plaatsen de BYD Yuan Plus in een sterke positie ten opzichte van andere elektrische voertuigen in zijn klasse.
Batterijtechnologie is waar BYD graag mee pronkt. Het nieuwe model maakt gebruik van de tweede generatie "Blade" -batterijen, die al bekend staan als zeer veilig en dun. Er zijn twee batterijformaten beschikbaar. De kleinere is 57.545 kWh en geeft de nieuwe Yuan een actieradius van 540 km bij een volle lading. De grotere is 68.547 kWh en strekt zich uit tot 630 km. Deze bereiken maken gebruik van de Chinese teststandaard, dus rijden in de echte wereld zal iets minder zijn.
Het meest schokkende onderdeel van de update is de ‘flash Charging’-functie. Iedereen heeft er een hekel aan om te wachten tot zijn auto is opgeladen. BYD beweert dat dit nieuwe systeem de batterij in slechts vijf minuten van 10% naar 70% kan brengen. Als u slechts negen minuten wacht, kan de auto voor 97% worden opgeladen. Nog indrukwekkender is hoe hij met de kou omgaat. Bij vriesweer tot -30°C duurt het opladen slechts drie minuten langer dan normaal. De meeste elektrische auto’s hebben het moeilijk bij lage temperaturen, dus dit is een enorme overwinning voor bestuurders in koude klimaten.
Aan de buitenkant volgt de auto de ‘Dynasty’-designstijl van BYD. Hij heeft een zilverkleurig paneel aan de voorkant en zeer slanke, donkere koplampen. De bumpers zijn voorzien van verticale ventilatieopeningen waardoor de auto er breder en agressiever uitziet. Een cool kenmerk voor mensen die graag opvallen is de D-stijl – dit is het deel van het dak van de auto aan de achterkant. Eigenaren kunnen voor dit paneel verschillende kleuren kiezen om hun auto er uniek uit te laten zien. Het heeft ook deurgrepen die "half verborgen" zijn.
BYD wil dat deze auto een hit wordt. Ook al verkopen ze veel elektrische auto’s, de Yuan Plus heeft het de laatste tijd moeilijk in China. Vorig jaar verkocht het elke maand meer dan 10.000 eenheden. Onlangs zijn die aantallen gedaald tot slechts ongeveer 2.000 eenheden in januari en februari. De concurrentie wordt zeer hevig en andere bedrijven verlagen hun prijzen. Door de Atto 3 groter, sneller en veel beter te maken in opladen, hoopt BYD kopers te overtuigen terug te komen.
