Selv om det kan virke litt på den store siden av saken, er den nye elektriske Jeep Avenger faktisk mindre enn den nåværende Renegade. Selskapet designet den spesifikt for det europeiske markedet, og tilsynelatende er den mer dyktig enn dens større søsken. Bilen kommer i salg neste år og ordreboken er allerede åpen.
Den nye Jeep Avenger er basert på Stellantis’ nye versjon av ECMP-plattformen. Den nåværende versjonen brukes på elektriske og forbrenningsversjoner av VAuxhall Mokka og DS 3 Crossback. Den minste Jeepen vil dra nytte av høy bakkeklaring, stort bagasjerom og tilsynelatende de beste breakover- og innkjøringsvinklene i segmentet.
Bilen får energien sin fra batteripakken på 54 kWH designet og bygget av Stellantis. Den offisielle WLTP-rekkevidden er 400 km (249 miles), men selskapet hevder at i urbane kjøreforhold kan Avenger levere så mye som 550 km eller 342 miles. Både batteriet og den elektriske motoren bruker den nye 400 V-arkitekturen som resulterer i anstendige ladetider – 20 % til 80 % SoC tar kun 24 minutter ved bruk av 100 kW DC-lader. Hjemmelading ved 11 kW AC tar 5,5 timer fra 0 til 100 %.
Den langtrekkende elektriske Avenger vil bli drevet av en frontmontert elektrisk motor med 115 kW (156 HK) og 260 Nm dreiemoment. 4x4-versjonen skulle være drevet av to av disse, men Stellantis og Jeep bekreftet ikke det i den offisielle pressemeldingen. Ifølge den pressemeldingen er Avenger en første forhjulsdrevet Jeep som er utstyrt med det fulle Selec-Terrain-systemet og Hill Descent Control - ingen 4x4-versjon da?
Takket være det komplette Selec-Terrain-systemet kommer Avenger med seks kjøremoduser - Eco, Normal, Sport, Snow, Mud og Sand. Bakkeklaringen er greie 200 mm og med 20 graders innkjøringsvinkel og 32 graders avgangsvinkel ser bilen ut til å være ganske dyktig i terrengsituasjoner. Legg til en lengde på 4,08 m, og den kan passe på trange steder - ikke bare i byen.
Til tross for sine ganske små dimensjoner byr Avenger på 380 liter lasterom bak og ytterligere 34 liter foran. Alle versjoner av bilen vil komme med 10,25 tommers sentralskjerm og 7 tommers digital instrumentklynge for sjåføren. Både Android Auto og Apple CarPlay er om bord, og navigasjon leveres av TomTom. Gjennom Jeep Mobile App kan eierne styre klimakontroll, lading, låsing og opplåsing av bilen.
Nivå 2 autonom kjøring tilbyr Traffic Jam Assist, Adaptive Cruise Control og Lane Centrering - ofte kjent som lane-keep assist. Det er en komplett pakke med assistansefunksjoner med trafikkskiltgjenkjenning, bilen vil bremse autonomt for fotgjengere og syklister, og det er en Drowsy Driver Alert. Active Park Assist tar seg av parkering og Blind Spot Monitor vil holde øye med de irriterende blindsonene.
Fra og med i dag og kjører helt til 30. november, tar Jeep imot forhåndsbestillinger på Avenger 1st Edition – en fullt utstyrt versjon av bilen, som interessant nok i Italia og Spania kommer med en turboladet bensinmotor. Den første utgaven kommer i signatursolmaling med vulkantak eller fargekombinasjon av granitt og vulkan. 18" hjul, LED-lys foran og bak, flerfargede omgivelseslys inni og gult dashbord er en del av den begrensede utgaven. Den digitale instrumentklyngen vil også bli større - med 10,25 tommer er den lik størrelse på midtskjermen.
