Även om det kan tyckas lite på den större sidan av saken, är den nya elektriska Jeep Avenger faktiskt mindre än den nuvarande Renegade. Företaget designade den specifikt för den europeiska marknaden och uppenbarligen är den mer kapabel än sitt större syskon. Bilen börjar säljas nästa år och orderboken är redan öppen.
Den nya Jeep Avenger är baserad på Stellantis nya version av sin ECMP-plattform. Den nuvarande versionen används på el- och förbränningsversioner av VAuxhall Mokka och DS 3 Crossback. Den minsta Jeepen kommer att dra nytta av hög markfrigång, stor bagageutrymme och uppenbarligen de bästa breakover- och inflygningsvinklarna i segmentet.
Bilen får sin energi från batteripaketet på 54 kWH designat och byggt av Stellantis. Den officiella WLTP-räckvidden är 400 km (249 miles) men företaget hävdar att i stadskörning kan Avenger leverera så mycket som 550 km eller 342 miles. Både batteriet och elmotorn använder den nya 400 V-arkitekturen vilket resulterar i anständiga laddningstider - 20 % till 80 % SoC tar bara 24 minuter när man använder 100 kW DC-laddare. Hemladdning vid 11 kW AC tar 5,5 timmar från 0 till 100 %.
Den elektriska Avenger med lång räckvidd kommer att drivas av en frontmonterad elmotor med 115 kW (156 hk) och 260 Nm vridmoment. 4x4-versionen var tänkt att drivas av två av dessa men Stellantis och Jeep bekräftade inte det i det officiella pressmeddelandet. Enligt det pressmeddelandet är Avenger en första framhjulsdriven Jeep som är utrustad med det kompletta Selec-Terrain-systemet och Hill Descent Control - ingen 4x4-version då?
Tack vare det kompletta Selec-Terrain-systemet kommer Avenger med sex körlägen - Eco, Normal, Sport, Snow, Mud och Sand. Markfrigången är hyfsat 200 mm och med 20 graders inflygningsvinkel och 32 graders avgångsvinkel verkar bilen vara ganska kapabel i terrängsituationer. Lägg till en längd på 4,08 m så kan den passa på trånga ställen - inte bara i staden.
Trots sina ganska små dimensioner erbjuder Avenger 380 liter lastutrymme bak och ytterligare 34 liter fram. Alla versioner av bilen kommer med 10,25 tums centraldisplay och 7 tums digitalt instrumentpanel för föraren. Både Android Auto och Apple CarPlay finns ombord och navigering tillhandahålls av TomTom. Genom Jeep Mobile App kan ägarna styra klimatkontroll, laddning, låsning och upplåsning av bilen.
Nivå 2 autonom körning erbjuder Traffic Jam Assist, Adaptive Cruise Control och Lane Centrering - allmänt känd som lane-keep assist. Det finns en komplett uppsättning assistansfunktioner med igenkänning av trafikskyltar, bilen bromsar automatiskt för fotgängare och cyklister, och det finns en Drowsy Driver Alert. Active Park Assist tar hand om parkeringen och Blind Spot Monitor kommer att hålla ett öga på de där irriterande döda fläckarna.
Från och med idag och pågår ända fram till den 30 november tar Jeep emot förbeställningar av Avenger 1st Edition – en fullt utrustad version av bilen, som intressant nog i Italien och Spanien kommer att ha en turboladdad bensinmotor. Den första utgåvan kommer i signatursolfärg med vulkantak eller granit- och vulkanfärgkombination. 18" hjul, LED-lampor fram och bak, flerfärgade omgivande ljus inuti och gul instrumentbräda är en del av den begränsade upplagan. Det digitala instrumentklustret kommer också att bli större - med 10,25 tum är det lika stort som mittskärmen.
