Nissan detuvo silenciosamente el desarrollo de una versión eléctrica de su crossover europeo más popular, el Qashqai. Esto es una gran sorpresa porque Nissan anunció originalmente planes para el vehículo en 2023. Desafortunadamente, la reestructuración corporativa en curso obligó a la compañía a reevaluar la futura línea de vehículos eléctricos, y Qashqai simplemente salió perdiendo.
La decisión de congelar este vehículo específico muestra lo difícil que se ha vuelto el cambio a vehículos puramente eléctricos. El Qashqai es literalmente un motor financiero para la empresa: en Europa, el crossover representa aproximadamente el 45 por ciento del volumen total de ventas de Nissan, que alcanza unas 330.000 unidades al año. Detener una versión eléctrica de un vehículo más vendido muestra que la compañía prefiere la estabilidad financiera a una expansión arriesgada hacia nuevos vehículos eléctricos.
Fuentes internas de la empresa revelan que el proyecto quedó congelado a principios de este año. La decisión es parte de una estrategia corporativa más amplia titulada "Inteligencia de movilidad para la vida cotidiana". El plan de reestructuración global consiste en racionalizar las operaciones eliminando 11 modelos de bajo rendimiento del inventario global. Los ejecutivos quieren reducir el número total de ofertas globales de vehículos de 56 a 45 modelos, permitiendo a la marca dirigir su dinero hacia áreas de crecimiento más predecibles.
Algunos expertos señalan los costes de desarrollo como el principal obstáculo, pero las condiciones del mercado también desempeñan un papel importante. Nissan admitió abiertamente que el mercado europeo es demasiado volátil en lo que respecta a la demanda de vehículos eléctricos. En lugar de imponer coches totalmente eléctricos a los compradores, la marca quiere seguir una estrategia de electrificación equilibrada que proteja sus beneficios inmediatos.
La nueva estrategia significa que la empresa se centrará más en la tecnología híbrida para cerrar la brecha. La actual generación del Qashqai utiliza un sistema híbrido ane-Power, con una pequeña batería de 2,1 kWh y un motor de gasolina de 1,5 litros que actúa como generador a bordo. El motor nunca se conecta directamente a las ruedas, sino que genera electricidad para el motor eléctrico. Esta configuración ofrece a los conductores una conducción suave similar a la de los vehículos eléctricos tradicionales sin la necesidad de buscar un cargador público que funcione.
El Qashqai eléctrico puede que esté en suspenso, pero el fabricante no abandona por completo los coches eléctricos. La marca todavía planea lanzar otros modelos cero emisiones en un futuro próximo. El compacto Juke EV va camino de convertirse en un producto estrella para Europa. La compañía promete que el Juke EV combinará un estilo audaz y expresivo con funciones digitales inteligentes.
Si la dirección decide reactivar el proyecto Qashqai de cero emisiones, los consumidores afrontarán una larga espera. Los conocedores afirman que una versión resucitada del modelo no llegaría al mercado hasta principios de la década de 2030. En la veloz industria automotriz, un retraso de esa duración puede dejar a una marca muy por detrás de sus principales rivales.
Las marcas de automóviles heredadas están bajo mucha presión para administrar su efectivo de manera inteligente. Apresurarse a desarrollar baterías costosas durante un período de escaso interés de los consumidores puede dañar los resultados de una empresa. Al frenar sus planes para el Qashqai EV, Nissan prefirió la disciplina corporativa a la expansión eléctrica inmediata. La marca observará cómo evolucionan los hábitos de consumo antes de realizar otra gran apuesta por este segmento de vehículos.
