Me encanta la Monterey Car Week; siempre ha sido un teatro de excesos. Un santuario costero bañado por el sol donde los coleccionistas hablan sobre costuras de cuero hechas a medida mientras beben copas de champán frías. Pero ver a Lucid desplegar un camión familiar de tres filas con 1.070 caballos de fuerza justo en el medio del Concours Village de Pebble Beach se sintió como un golpe descarado en la mandíbula de la ortodoxia tradicional de los superdeportivos.
La última incorporación a la línea Lucid Gravity lleva el nombre de GT-S, un nombre que sugiere la moderación mesurada de un expreso ejecutivo alemán. Pero lo que tenemos aquí es algo mucho más desquiciado: un transbordador de siete asientos capaz de enfrentarse cara a cara con exóticos de pura sangre mientras mantiene entretenidos a los niños y a los suegros en los asientos traseros.
Es cierto: la salvaje aceleración en línea recta se ha convertido en el truco de fiesta de los vehículos eléctricos modernos, pero el GT-S lo lleva al siguiente nivel. Liberando 1.070 caballos gracias a un sistema de tracción total con dos motores, este monolito SUV de 2.700 kg acelera de 0 a 97 km/h en 3,1 segundos.
Cuando pones el pie derecho en el suelo, estás lanzando a siete adultos con exactamente el mismo empuje violento que un Porsche 911 GT3 RS, un BMW M3 CS o el Ferrari Amalfi. Con Tesla retirando el Model X Plaid de tres motores, Lucid ha subido al ring para reclamar la corona indiscutible del sustituto del autobús escolar más rápido del planeta. Siempre y cuando ignoremos a China, por supuesto.
Quite la placa nueva y los observadores atentos se darán cuenta de lo que realmente está sucediendo. El GT-S no es un proyecto completamente nuevo: es una reelaboración inteligente de la Dream Edition saliente. Piense en ello como un "Sapphire-lite": un guiño visual y filosófico al Lucid Air Sapphire sedán de 1234 caballos de fuerza, pero envuelto en un formato más amigable de doble motor.
Obtienes las exclusivas pinzas de freno pintadas en azul Monterey, costuras de contraste azul a juego en el volante y los reposabrazos, y el logotipo del oso grizzly de California de Lucid claramente grabado en los reposacabezas delanteros. Le da al Gravity de gama alta una personalidad atlética.
Naturalmente, cualquiera con conocimientos de física se hará la pregunta obvia: ¿cómo diablos un vehículo que pesa más de 3 toneladas métricas cuando está cargado puede manejar una serie de curvas cerradas en un cañón? La respuesta de Lucid es su paquete estándar de manejo dinámico. Obtenemos dirección independiente en las ruedas traseras con una suspensión neumática adaptativa de tres cámaras que baja automáticamente a velocidad para cortar el aire, y el chasis combate activamente tanto el balanceo como la inercia.
En la pista de derrape, su antecesor mecánico tiraba unos auténticos 0,90 g, una cifra que debería sorprender a los fabricantes de coches deportivos dedicados. Claro, el nuevo GT-S nunca bailará como un roadster de peso pluma; nada que pese {{2,7 toneladas}} jamás podría hacerlo. Pero al menos promete atravesar los rincones con una compostura que desafía su tamaño.
Con unas medidas de 5.034 mm de parachoques a parachoques y 1.999 mm a lo largo de las caderas, el Lucid es sólo un poco más largo que el Kia EV9 GT (que registra 5.010 mm), pero es mucho más bajo, más ancho y más elegante. El contendiente coreano ofrece un desempeño muy respetable como un siete plazas, pero su potencia de 501 caballos de fuerza y su velocidad de 4,5 segundos de repente parecen casi vulgares en comparación. El cuadrado Rivian R1 se cierne sobre la clase con 5.100 mm de longitud y un peso en vacío de 3.206 kg, optando por una bravuconería robusta y erguida para atacar senderos donde el Lucid se centra en la eficiencia aerodinámica y la precisión de trituración de neumáticos.
Pero Lucid ofrece un giro sorprendentemente raro en los precios de los automóviles modernos. La Dream Edition saliente exigía un billete de entrada de 120.830 €, y el nuevo Gravity GT-S llega con una pegatina de entrada de 107.500 €, que se sitúa en 109.050 € una vez que se suma la tarifa de destino obligatoria de 1.580 €.
En una industria donde los fabricantes de lujo rutinariamente aumentan los precios sólo porque ha pasado otro año calendario, recortar casi 14 mil dólares en la etiqueta de la ventana de un buque insignia de 1,070 caballos de fuerza merece un aplauso. Eso sí, el clásico lujo hecho a medida sigue vivo en la hoja de opciones: con gusto se desprenderá de 1.100 € adicionales si desea el cuero Tahoe mejorado en lugar de la tapicería sintética PurLuxe estándar.
Ese precio dice mucho sobre el plan de juego de Lucid. El fabricante estadounidense, respaldado por una importante inversión saudita, ya ha demostrado que la densidad de potencia de sus motores eléctricos y la gestión de baterías son el estándar de oro de la industria. Pero la brillantez de la ingeniería debe traducirse en volumen. La berlina Air demostró lo que Lucid podía construir a la vanguardia, y el Gravity ahora debe capturar el lucrativo mercado de los SUV familiares.
Sin embargo, para los compradores globales fuera de Estados Unidos, hay un problema: el GT-S es estrictamente una exclusiva estadounidense con volante a la izquierda. Pequeños lotes de automóviles con volante a la izquierda llegan a Europa, pero los mercados con volante a la derecha, como el Reino Unido, están siendo ignorados por completo para los vehículos grandes de la marca, lo que deja a los entusiastas británicos esperando el crossover Cosmos, más pequeño y de mayor volumen, que saldrá en 2027.
¿Es excesivo un SUV de lujo de tres filas y 1.070 caballos de fuerza? Por supuesto que lo es. Realmente nadie necesita lanzar a siete ocupantes hacia el horizonte al ritmo de un exótico motor central, rodeado de vidrios silenciosos y cuero con detalles en azul.
Pero el entusiasmo por el automóvil nunca ha girado en torno a la necesidad: vive de la ambición y el exceso mecánico. Reemplazar la Dream Edition con el GT-S más elegante, más barato y más cohesivo fue un movimiento astuto: Lucid construyó el rey indiscutible de la carrera escolar y en el proceso demostró que el transporte familiar aún puede dejarte con una sonrisa de oreja a oreja.
