मुझे मोंटेरी कार वीक बहुत पसंद है - यह हमेशा से अधिकता का थिएटर रहा है। धूप से सराबोर एक तटीय अभयारण्य जहां संग्राहक शैंपेन के ठंडे गिलासों पर विशेष चमड़े की सिलाई के बारे में बात करते हैं। लेकिन ल्यूसिड को पेबल बीच के कॉनकोर्स विलेज के ठीक मध्य में 1,070 हॉर्सपावर की क्षमता वाली तीन-पंक्ति वाले फैमिली हेलर को लॉन्च करते हुए देखना पारंपरिक सुपरकार रूढ़िवादिता के जबड़े पर एक जोरदार प्रहार जैसा लगा।
ल्यूसिड ग्रेविटी लाइनअप में नवीनतम जोड़ जीटी-एस बैज है, एक ऐसा नाम जो जर्मन कार्यकारी एक्सप्रेस के मापा संयम का सुझाव देता है। लेकिन हमारे पास यहां जो कुछ है वह कहीं अधिक अनियंत्रित है: एक सात सीटों वाला शटल जो पीछे की सीटों पर बच्चों और ससुराल वालों का मनोरंजन करते हुए पूरी तरह से विदेशी वस्तुओं के साथ आमने-सामने जाने में सक्षम है।
यह सच है - क्रूर सीधी-रेखा त्वरण आधुनिक ईवी पार्टी ट्रिक बन गया है, लेकिन जीटी-एस इसे अगले स्तर पर ले जाता है। डुअल-मोटर ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम के माध्यम से 1,070 टट्टुओं को मुक्त करके, एसयूवी का यह 2,700 किलोग्राम मोनोलिथ 0 से 97 किमी/घंटा 3.1 सेकंड की रफ्तार पकड़ता है।
जब आप अपना दाहिना पैर फर्श पर रखते हैं, तो आप पोर्श 911 जीटी3 आरएस, बीएमडब्ल्यू एम3 सीएस, या फेरारी अमाल्फी के समान ही हिंसक जोर के साथ सात पूर्ण विकसित वयस्कों को लॉन्च कर रहे हैं। टेस्ला द्वारा तीन-मोटर मॉडल एक्स प्लेड को रिटायर करने के साथ, ल्यूसिड ने ग्रह के सबसे तेज स्कूल-बस विकल्प के निर्विवाद ताज का दावा करने के लिए रिंग में कदम रखा है। निःसंदेह, जब तक हम चीन की उपेक्षा करते रहेंगे।
ताजा बैज हटा दें, और उत्सुक पर्यवेक्षक देखेंगे कि वास्तव में क्या हो रहा है। जीटी-एस पूरी तरह से नया ग्राउंड-अप स्कंकवर्क्स प्रोजेक्ट नहीं है - यह आउटगोइंग ड्रीम एडिशन की एक चतुर रीपैकेजिंग है। इसे "सैफायर-लाइट" के रूप में सोचें - 1,234-हॉर्स पावर ल्यूसिड एयर सैफायर सैलून के लिए एक दृश्य और दार्शनिक इशारा, लेकिन एक मित्रवत दोहरे मोटर प्रारूप में लपेटा गया।
आपको सिग्नेचर मोंटेरी ब्लू पेंटेड ब्रेक कैलीपर्स, स्टीयरिंग व्हील और आर्मरेस्ट पर मैचिंग ब्लू कंट्रास्ट स्टिचिंग और ल्यूसिड का कैलिफोर्निया ग्रिजली बियर लोगो साफ-साफ फ्रंट हेडरेस्ट में उभरा हुआ मिलता है। यह रेंज-टॉपिंग ग्रेविटी को एक एथलेटिक व्यक्तित्व प्रदान करता है।
स्वाभाविक रूप से, भौतिकी की समझ रखने वाला कोई भी व्यक्ति स्पष्ट प्रश्न पूछेगा: लोड होने पर 3 मीट्रिक टन से अधिक वजन वाला वाहन, तंग कैन्यन स्विचबैक के एक सेट का प्रबंधन कैसे करता है? ल्यूसिड का उत्तर इसका मानक डायनेमिक हैंडलिंग पैकेज है। हमें एक अनुकूली तीन-कक्ष वायु निलंबन के साथ स्वतंत्र रियर-व्हील स्टीयरिंग मिलता है जो स्वचालित रूप से हवा को काटने के लिए गति को कम करता है, और चेसिस सक्रिय रूप से रोल और जड़ता दोनों से लड़ता है।
स्किडपैड पर, इसके यांत्रिक पूर्ववर्ती ने वास्तविक 0.90 ग्राम खींचा - एक ऐसा आंकड़ा जो समर्पित स्पोर्ट्स कार निर्माताओं को आश्चर्यचकित कर देना चाहिए। निश्चित रूप से, नई जीटी-एस कभी भी फेदरवेट रोडस्टर की तरह नृत्य नहीं करेगी - {{2.7 टन}} वजन वाली कोई भी चीज़ कभी नहीं कर सकती। लेकिन कम से कम यह ऐसे धैर्य के साथ कोनों को तराशने का वादा करता है जो इसके आकार को चुनौती देता है।
बम्पर से बम्पर तक 5,034 मिमी और कूल्हों तक 1,999 मिमी मापने वाला, ल्यूसिड किआ ईवी 9 जीटी (जो 5,010 मिमी पर पंजीकृत होता है) की तुलना में केवल थोड़ा सा लंबा है, फिर भी बहुत कम, चौड़ा और चिकना बैठता है। कोरियाई दावेदार सात-सीटर के रूप में बहुत सम्मानजनक प्रदर्शन देता है, लेकिन इसकी 501-हॉर्सपावर आउटपुट और 4.5-सेकंड स्प्रिंट तुलनात्मक रूप से अचानक लगभग पैदल चलने वाली लगती है। बॉक्सरिवियन R15,100 मिमी लंबाई और 3,206 किलोग्राम वजन पर कक्षा में चलता है, जो ऊबड़-खाबड़, सीधे ट्रेल-बैशिंग ब्रावाडो का विकल्प चुनता है, जहां ल्यूसिड वायुगतिकीय दक्षता और टायर-श्रेडिंग परिशुद्धता पर ध्यान केंद्रित करता है।
लेकिन ल्यूसिड आधुनिक कार मूल्य निर्धारण में आश्चर्यजनक रूप से दुर्लभ मोड़ प्रदान करता है। आउटगोइंग ड्रीम संस्करण ने आंखों में पानी लाने वाले €120,830 प्रवेश टिकट की मांग की, और नया ग्रेविटी जीटी-एस €107,500 के प्रवेश स्टिकर के साथ आता है, जो अनिवार्य €1,580गंतव्य शुल्क पर भुगतान करने के बाद €109,050 पर स्थिर हो जाता है।
एक ऐसे उद्योग में जहां लक्जरी निर्माता नियमित रूप से कीमतों में बढ़ोतरी करते हैं क्योंकि एक और कैलेंडर वर्ष खत्म हो गया है, 1,070-हॉर्सपावर फ्लैगशिप के लिए लगभग 14 ग्रैंड ऑफ द विंडो स्टिकर की सराहना की जानी चाहिए। ध्यान रखें, क्लासिक बीस्पोक लक्ज़री गाल अभी भी विकल्प शीट पर जीवित है: यदि आप मानक PurLuxe सिंथेटिक असबाब के ऊपर उन्नत ताहो चमड़ा चाहते हैं तो आपको अतिरिक्त €1,100 से अलग कर दिया जाएगा।
वह कीमत ल्यूसिड के गेम प्लान के बारे में बहुत कुछ बताती है। पर्याप्त सऊदी निवेश द्वारा समर्थित अमेरिकी निर्माता ने पहले ही साबित कर दिया है कि इसकी इलेक्ट्रिक मोटर पावर घनत्व और बैटरी प्रबंधन उद्योग का स्वर्ण मानक है। लेकिन इंजीनियरिंग प्रतिभा को मात्रा में तब्दील होना चाहिए। एयर सैलून ने साबित कर दिया कि ल्यूसिड ब्लीडिंग एज पर क्या निर्माण कर सकता है, और ग्रेविटी को अब आकर्षक पारिवारिक एसयूवी बाजार पर कब्जा करना होगा।
फिर भी संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर वैश्विक खरीदारों के लिए, एक समस्या है: जीटी-एस पूरी तरह से बाएं हाथ से चलने वाली अमेरिकी एक्सक्लूसिव कार है। बाएं हाथ से चलने वाली कारों के छोटे बैच पूरे यूरोप में अपना रास्ता बनाते हैं, लेकिन यूके जैसे दाएं हाथ से चलने वाले बाजारों को ब्रांड के बड़े वाहनों के लिए पूरी तरह से नजरअंदाज किया जा रहा है, जिससे ब्रिटिश उत्साही 2027 में छोटी, उच्च मात्रा वाली कॉसमॉस क्रॉसओवर की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
क्या 1,070-हॉर्सपावर, तीन-पंक्ति वाली लक्जरी एसयूवी अत्यधिक है? बेशक यह है. किसी को भी वास्तव में एक मध्य-इंजन विदेशी की गति से सात लोगों को क्षितिज की ओर धकेलने की ज़रूरत नहीं है, जो फुसफुसाहट-शांत ग्लास और नीले-उच्चारण वाले चमड़े से घिरा हुआ है।
लेकिन ऑटोमोटिव उत्साह कभी भी आवश्यकता के बारे में नहीं रहा है - यह महत्वाकांक्षा और यांत्रिक अतिरेक पर रहता है। ड्रीम एडिशन को तेज, सस्ता और अधिक सुसंगत जीटी-एस के साथ बदलना एक चतुर कदम था - ल्यूसिड ने स्कूल चलाने का निर्विवाद राजा बनाया, और इस प्रक्रिया में साबित कर दिया कि पारिवारिक परिवहन अभी भी आपको कानों से कानों तक मुस्कुराने पर मजबूर कर सकता है।
