Cupra solía ser una insignia en los coches Seat más rápidos, pero ahora es una marca que se destaca por sí misma y va viento en popa. La compañía española presentó su modelo más nuevo y más pequeño, el Cupra Raval, demostrando que los coches eléctricos no tienen por qué ser aburridos. La mayoría de los vehículos eléctricos parecen ser cada vez más grandes y pesados, pero el Raval es un hatchback pequeño que quiere ser el "chico genial" de la calle. Planea enfrentarse al Renault 5 cuando llegue a las salas de exposición en el verano de 2026.
El Cupra Raval parece dispuesto a dar pelea: es muy agresivo incluso estacionado. Mide poco más de 4 m de largo, lo que lo hace perfecto para calles estrechas de la ciudad. Pero no te dejes engañar por ese pequeño tamaño. Las ruedas se desplazan hasta las esquinas con una distancia entre ejes de 2.600 mm. Este diseño crea mucho espacio interior para los pasajeros. Incluso el maletero es sorprendentemente grande y ofrece 441 l de espacio, más espacio del que se encuentra en algunos autos mucho más grandes.
Bajo la piel, el Raval utiliza una nueva plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen. Se trata de una configuración dedicada a los coches eléctricos más pequeños y, a diferencia del Cupra Born más grande o del VW ID.4, que normalmente envía la potencia a las ruedas traseras, el Raval es un coche de tracción delantera. Esto ayuda a que el automóvil sea asequible y deja más espacio para las compras en la parte trasera. Esta tecnología se comparte con el próximo VW ID. Polo y Skoda Epiq, pero la versión Cupra es definitivamente la que más tiempo pasa en el gimnasio.
Los compradores tendrán varias opciones en cuanto a cuánta potencia desean. El Cupra Raval básico viene con un motor de 114 CV (116 CV) y una batería de 37 kWh. Esta versión puede recorrer unos 300 km con una carga completa. No es un demonio de la velocidad y la carga es un poco lenta a 50 kW. Si quieres algo un poco mejor, el Raval Plus usa la misma batería pero aumenta la potencia hasta 133 hp (135 PS). Más importante aún, puede cargarse mucho más rápido con 88 kW. Esto significa que puedes pasar del 10% al 80% de batería en unos 23 minutos.
Para los conductores que desean recorrer distancias más largas, la versión Endurance es la elección inteligente. Utiliza una batería más grande de 52 kWh. Esta batería proporciona al coche una autonomía de unos 450 km. También tiene un motor más potente de 208 CV (211 CV). Esta versión puede cargar a velocidades de hasta 105 kW, por lo que no pasarás toda la tarde sentado en una estación de carga. Logra un buen equilibrio entre ser rápido y ser práctico para la vida diaria.
Si realmente te gusta conducir rápido, el modelo VZ es la estrella del espectáculo. Es un verdadero "hot hatch" eléctrico. Utiliza la misma batería de 52 kWh pero aumenta la potencia hasta 222 hp (226 PS). Puede pasar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, lo que lo convierte en un rival directo del deportivo Alpine A290. La autonomía se reduce ligeramente a unos 400 km debido a la potencia adicional, pero la mayoría de las personas que quieren un coche rápido probablemente pensarán que es un trato justo.
Cupradid es más que simplemente agregar un motor grande para hacer que el VZ sea divertido. Esta versión se ha rebajado 15 mm y también es 10 mm más ancha. Cuenta con un diferencial electrónico especial de deslizamiento limitado que ayuda al automóvil a agarrarse a la carretera al girar en las curvas. Incluso hay una función llamada "e-launch". Esto hace que el automóvil despegue rápidamente de un semáforo mientras reproduce sonidos falsos del motor a través de los parlantes. Puede que sea un poco cursi, pero añade personalidad divertida al auto.
Dentro del habitáculo, el Cupra Raval parece muy moderno, aunque pueda frustrar a algunas personas. Tiene una pantalla de 10,25 pulgadas para el conductor y una gran pantalla táctil de 12,9 pulgadas en el medio para todo lo demás. Lamentablemente, Cupra siguió la tendencia Volkswagen de eliminar casi todos los botones físicos. Para cambiar la temperatura, debe usar controles deslizantes táctiles que pueden resultar difíciles de usar mientras conduce. Al menos el volante todavía tiene botones reales en los que puedes hacer clic. Si opta por la versión VZ Extreme, obtendrá asientos individuales hechos con tela tejida en 3D y rines brillantes de 19 pulgadas en color "verde azufre".
Programado para llegar al mercado este verano, se espera que el Cupra Raval tenga un precio inicial de aproximadamente 26.000 euros. Cupra apuesta a que los conductores más jóvenes gravitarán hacia su estética nítida y agresiva en lugar del diseño más suave y redondeado del Renault 5.
