Tesla는 2016년부터 '사전 주문'을 받으며 5년 넘게 인도 시장 진출을 위해 노력해 왔습니다. 1년 넘게 정부와 협상을 진행해 왔는데 결과는 그다지 긍정적이지 않은 것 같습니다. Tesla나 인도 모두 마찬가지입니다.
Tesla는 인도에서 수입차를 생산하기 전에 수입차 판매를 허용하도록 정부를 설득하려고 했습니다. 문제는 인도에서 100%까지 높을 수 있고 해외에서 생산된 모든 자동차에 큰 불이익을 주는 수입 관세에 관한 것이었습니다. 인도는 한동안 글로벌 자동차 제조사들이 인도에서 자동차를 생산하도록 설득하려고 노력해 왔으며 관세는 그 계획의 일부입니다.
Tesla는 운영을 시작할 예정이었던 뉴델리, 뭄바이, 벵갈루루의 쇼룸 및 서비스 센터 부동산 검색을 중단한 것으로 알려졌습니다. 소규모 현지 Tesla 팀이 다른 국가의 운영을 지원하도록 재배치되었습니다.
현시점에서 Tesla는 많은 외부 요인으로 인해 지속적으로 지연을 겪고 있는 유럽, 중국, 미국에서의 운영에 집중할 수 있게 되므로 큰 손실은 아닙니다. 그러나 세계에서 두 번째로 인구가 많은 시장은 앞으로 엄청난 개발 기회가 될 것이므로 Tesla는 어느 시점에서 계획을 재검토하고 싶을 수도 있습니다. Model 3를 예약할 수 있는 기회를 얻은 인도 팬들이 당연히 속았다는 느낌을 받을 것이라는 점은 말할 것도 없습니다.
한편, 메르세데스-벤츠는 기회를 포착해 전기 모델 중 하나를 현지에서 조립할 계획을 발표했습니다. 인도의 거대 제조업체인 타타(Tata)는 오랫동안 국내 자동차 시장을 장악해 왔지만, EV로의 전환으로 인해 시장 점유율이 바뀔 수 있습니다.
