Tesla는 양극화 Cybertruck에 대한 판매 전략을 바꾸고 있으며 전기 픽업에 대한 0% 자금 조달 제안을 출시했습니다. 6월 말까지 유효한 이 제안은 전기 자동차 거대 기업이 스테인리스 스틸 차량을 이동하는 데 큰 어려움에 직면해 있다는 최종 증거입니다. 이는 백만 건이 넘는 예약을 기록한 것으로 알려진 초기 열풍과는 극명한 대조를 이룹니다.
2019년 사이버트럭이 처음으로 모습을 드러냈을 때, 급진적인 로우 폴리곤 디자인과 야심 찬 성능 및 유틸리티 약속이 전 세계의 관심을 끌었습니다. Tesla는 처음에 주행 거리가 402km 이상인 후륜 구동 모델의 시작 가격을 39,900달러로 약속했습니다. 최상위 Tri-Motor 변형은 805km가 넘는 주행 거리와 엄청난 6,350kg의 견인 용량을 자랑할 것으로 약속되었습니다. 불행하게도 2023년 후반에 마침내 생산에 들어간 차량은 훨씬 더 높은 가격과 훨씬 더 낮은 주행거리를 가진 다른 짐승이었습니다.
생산된 Cybertruck은 어떤 경우에는 처음 약속했던 것보다 50% 이상 높은 가격으로 출시되었습니다. 올해 말 출시를 기다리고 있는 기본 후륜 구동 모델의 가격은 60,990달러부터 시작됩니다. 현재 사용 가능한 All-Wheel Drive 모델의 가격은 79,990달러이며, 최고급 "Cyberbeast"의 가격은 99,990달러입니다.
가격 인상과 함께 주요 사양도 다시 조정되었습니다. 4륜 구동 모델의 예상 주행거리는 547km로 초기 최고 수준 약속보다 크게 감소했으며 견인 용량은 이제 4,990kg으로 평가됩니다. 트럭의 크기는 길이가 5,683mm, 거울을 접은 상태에서 너비가 2,032mm, 높이가 1,796mm로 상당히 큽니다.
텍사스에 있는 기가팩토리에서 연간 250,000대의 생산 능력을 갖추겠다는 초기 계획에도 불구하고 Tesla는 그 숫자의 일부만 판매하는 데 어려움을 겪었습니다. 출시 첫해에는 약 40,000대가 배송되었습니다. 최근 보고서와 Tesla의 2025년 1분기 수치에 따르면 배송률은 그 이후로 더욱 감소했습니다.
이 회사는 Cybertruck 배송을 Model S 및 Model X로 분류하고, 결합된 "기타 모델" 카테고리는 2025년 1분기에 12,881대의 배송에 그쳤습니다. 이러한 둔화로 인해 판매되지 않은 재고가 쌓이게 되었습니다. 최근 추적 데이터에 따르면 현재 미국 전역에 걸쳐 3억 달러 이상의 가치를 지닌 3,700대 이상의 사이버트럭이 재고로 보관되어 있습니다.
판매를 늘리기 위해 Tesla의 최근 인센티브는 0% APR 대출이지만 조건이 있습니다: 고객은 $8,000 완전 자율 주행 패키지도 구매해야 합니다. "완전 자율 주행"이라는 이름이 붙은 이 시스템은 공식적으로 "감독됨"으로 분류됩니다. 도시 거리의 오토스티어, 신호등 및 정지 신호 제어와 같은 기능을 제공하지만 차량을 자율적으로 만들지는 않습니다. Tesla는 운전자가 항상 주의를 기울이고 언제든지 운전할 준비가 되어 있어야 한다고 명시적으로 말합니다.
Cybertruck은 북미에서만 판매되며, 다른 지역의 안전 표준을 준수하지 않을 수 있는 차량 설계 및 규제 장애물로 인해 더 넓은 글로벌 출시에 대한 즉각적인 계획은 없습니다. 이러한 제한된 시장은 높은 가격대와 편광 디자인으로 인해 판매 잠재력이 제한되는 것으로 보입니다. 분기 말 자금 조달 추진은 길고 과장된 마케팅 캠페인 끝에 빠르게 실패로 변하고 있는 차량의 증가하는 재고를 줄이고 판매를 늘리려는 필사적인 시도입니다.
