오늘은 Tesla 주주들에게 좋은 날이 아니었습니다. 실적 발표 이후 주가는 처음에 11% 이상 급락했지만 글을 쓰는 시점에는 10% 하락에 약간 못 미치는 수준으로 약간 회복되었습니다. 이는 지난 2년 동안의 새로운 최저치이며 많은 장기 투자자들이 우려하고 있습니다.
Tesla의 최근 실적 발표는 회사 정책에 큰 변화를 가져왔습니다. 이전에는 주주들이 업계에서 가장 큰 이익 마진에 열광했지만, 최근의 가격 인하는 회사의 순익이 훨씬 낮아졌다는 것을 의미했습니다. 가격 하락에 힘입어 판매량이 조금 늘었지만 손실된 이익을 감당하기에는 판매량이 턱없이 부족하다.
회사는 경제가 훨씬 더 둔화되는 상황에서는 물량에 집중하고 생산을 확대하는 것이 훨씬 낫다고 주장합니다. Tesla에 따르면 경쟁으로 인해 더 많은 전기 자동차가 시장에 출시되기 시작하는 지금 가격을 낮추는 것이 합리적입니다.
낮은 이익 마진이 일부 투자자들을 걱정할 수도 있지만, 우리는 그들을 다른 관점에서 바라볼 필요가 있습니다. Tesla는 여전히 EV 시장을 책임지고 있으며 모든 가격 인하(일부는 거의 30%에 달함) 이후 19%의 총 마진 이익으로 1분기를 마감했습니다. 비교를 위해 General Motors는 6.6%를 달성한 반면 Ford는 4%를 달성했습니다.
Tesla의 매출은 24% 증가한 233억 달러를 기록했지만 현금 보유액은 4억 4,100만 달러로 줄었습니다. 회사는 올해 180만 대의 차량을 생산하겠다는 목표를 재차 밝혔으며 머스크 자신에 따르면 Tesla는 자동차를 생산하는 것보다 더 많은 주문을 받습니다.
올해는 Tesla에게 다소 불안정한 해가 될 것입니다. 앞으로 많은 일이 있을 것입니다. TheCybertruckis는 단 몇 달 안에 생산에 들어갈 예정이며 그 성공에 많은 기대를 걸고 있습니다. Tesla Semi의 생산 확대가 진행 중이며 Giga Berlinis는 매달 최고의 생산 결과를 기록하고 있습니다. 예상치 못한 상황이 없다면 테슬라는 당초 계획했던 생산량 180만대를 초과해야 한다. 여기서는 "해야 한다"라는 단어가 문제입니다.
주주들은 Tesla가 이익 마진의 황금 자식에서 수익성이 있지만 장기 투자로 바뀌면서 Tesla를 버리고 있습니다. 빠른 이익을 원하는 사람들은 단순히 떠나는 것입니다. 이를 경비 변경이라고 부를 수 있습니다. Tesla는 이미 더 많은 가격 인하가 있을 것이라는 신호를 보냈으며 올해 공개될 새롭고 저렴한 Tesla Model 2를 통해 회사는 마침내 대량 자동차 제조업체로 변모했지만 여전히 경쟁사보다 훨씬 더 높은 이윤을 유지하고 있습니다.
Tesla의 Model 3는 처음으로 40,000달러 아래로 떨어졌으며 앞으로 더 많은 가격 인하가 있을 것으로 보입니다. Tesla는 여전히 가격을 인하할 여지가 많지만 경쟁업체들은 어려움을 겪기 시작했습니다. Tesla는 단순히 가격을 계속 인하하고 다른 회사가 파산하는 것을 지켜보며 경쟁이 줄어들 때까지 기다렸다가 가격을 다시 인상할 수 있습니다.
