I dag var ingen god dag for Tesla-aksjonærene. Etter inntjeningsoppfordringen falt aksjene i utgangspunktet med over 11 %, men kom seg i skrivende stund litt til rett under et fall på 10 %. Det er et nytt lavpunkt de siste to årene, og det har mange langsiktige investorer bekymret.
Teslas siste inntjeningsoppfordring markerte en stor endring i selskapets retningslinjer. Mens før aksjonærene var begeistret med de største fortjenestemarginene i bransjen, betydde de siste kurskuttene langt mindre bunnlinje for selskapet. Selv om salgsvolumene har gått litt opp, drevet av de lavere prisene, er det rett og slett ikke nok volum til å dekke opp tapt fortjeneste.
Selskapet argumenterer for at i møte med en mye tregere økonomi, er det langt bedre å fokusere på volumer og utvide produksjonen. Ifølge Tesla er det fornuftig å kutte prisene nå, i en tid da konkurransen begynner å bringe flere elbiler til markedet.
Selv om lavere fortjenestemarginer kan bekymre noen investorer, trenger vi bare å se på dem fra et annet perspektiv. Tesla har fortsatt ansvaret for elbilmarkedet, og etter alle priskuttene - noen så høye som nesten 30 % - klarte det å avslutte første kvartal med en bruttomarginfortjeneste på 19 %. Til sammenligning oppnådde General Motors 6,6% mens Ford fikk 4%.
Teslas inntekter økte med 24 % til 23,3 milliarder dollar, men kontantbeholdningen gikk ned til 441 millioner dollar. Selskapet gjentok målet om 1,8 millioner biler som skal produseres i år, og ifølge Musk selv mottar Tesla flere bestillinger enn de produserer biler.
I år blir det litt vinglete for Tesla, den har mye foran seg. TheCybertruckis planlegges å gå i produksjon om bare noen få måneder og har mange turer på sin suksess. Opptrappingen av produksjonen av Tesla Semi er i gang og Giga Berlinis registrerer de beste produksjonsresultatene måned etter måned. Forutsatt at det ikke oppstår uventede situasjoner, bør Tesla overgå sin planlagte produksjon på 1,8 millioner enheter. Ordet "bør" er problemet her.
Aksjonærer dropper Tesla ettersom den endrer seg fra et gyllent barn med fortjenestemargin til en lønnsom, men langsiktig investering. De som leter etter raske gevinster går rett og slett unna, du kan kalle det et vaktskifte. Tesla signaliserte allerede at det er flere priskutt på vei, og med sin nye, billigere Tesla Model 2 som skal avdukes en gang i år, er selskapet endelig i ferd med å bli en bilprodusent med høyt volum, men fortsatt med mye høyere fortjenestemarginer enn konkurrentene.
Teslas modell 3 for første gang falt under $40 000, og det ser ut til at vi har flere priskutt på vei. Mens Tesla fortsatt har god plass til å senke prisene, begynner konkurrentene å slite. Tesla kan ganske enkelt fortsette å kutte prisene, se andre selskaper gå under, og vente til det er mindre konkurranse – for så å heve prisene igjen.
