무게가 3톤에 가깝고, 길이가 런던 타운하우스보다 길며, 핫 해치백처럼 코너를 가르는 배터리 전기 자동차를 만드는 것이 표준이 되었습니다. 제조업체는 바퀴가 달린 거실도 뉘르부르크링의 무기가 될 수 있다는 사실을 우리에게 설득하려고 필사적으로 노력하고 있습니다. 때로는 이 광기에 너무 세게 몸을 기울이는 자동차가 나타나서 미소를 지을 수 없습니다.
Li Auto의 최신 아이디어는 가족이 고속도로에서 마일을 소비하는 방식을 재편하는 데 열중하는 과잉 선언입니다. 우주선처럼 보이려는 크로스오버로 포화된 시장에 공개된 Li i9는 브랜드의 새로운 순수 전기 플래그십으로 한발 더 나아갔습니다. RMB 369,800(€46,400에 해당)부터 시작하며, 구매자는 글로브박스에 숨어 있는 개인 집사 외에는 모든 것을 기대하는 프리미엄 부문의 맨 끝 부분에 있습니다.
외관은 광대하지만, 이 거대한 EV의 크기보다 공기역학적 마법이 훨씬 더 인상적입니다. 디자인 잡담을 무시하고, 항력 계수가 0.215에 불과한 역풍을 가르기에 충분히 미끄러운 형상을 발견하게 됩니다. 이는 지구상에서 가장 공기역학적으로 대량 생산된 SUV입니다.
하지만 - 정말 SUV인가요? 그 눈물방울 모양은 우리가 대형 운반차에서 일반적으로 볼 수 있는 어색하고 부풀어 오른 비율을 피합니다. i9는 놀라운 균형감으로 거대한 발자국을 달고 있습니다. 길이 5,225mm의 i9는 너비가 1,970mm, 높이는 1,752mm이며, 휠베이스는 3,168mm에 이릅니다.
말 그대로 전체 길이가 140mm, 축 사이가 118mm로 작은 형제인 Li i8을 압도합니다. Tesla Model X 또는 theNio ES8과 같은 동급 라이벌 옆에 주차하면 i9는 차축 간 면적이 모두 확장되어 전통적인 3열 SUV를 저가형 항공사처럼 느끼게 하는 객실 레이아웃을 제공합니다.
객실에 올라가면 럭셔리의 정의가 완전히 새롭게 쓰여집니다. Li Auto는 동시에 배치할 수 있는 4개의 무중력 좌석과 모바일 회의실 또는 아늑한 가족 라운지를 만들기 위해 회전하는 전동 회전식 2열 왕좌로 이 인테리어를 포장했습니다. 그들 사이에 테이블을 놓으면 작업 공간, 영화관 또는 바깥의 정체된 곳에서 벗어나 조용한 휴식처가 됩니다.
물론, 냉온수 업무를 처리하는 내장형 10리터 전기 냉장고가 있으며, 29개의 스피커를 탑재하고 최대 출력 4,960W를 제공하는 9.3.6채널 홈 시어터 사운드 시스템이 보완되어 있습니다. 장거리 여행을 5성급 호텔 숙박으로 취급하는 바퀴 달린 궁전입니다.
예상하셨듯이, 만족스러운 승객을 태우기 위해 설계된 차량이 움직이려면 상당한 근육이 필요합니다. 듀얼 모터 4륜 구동 아키텍처(전면 비동기 유도 모터와 후면 영구 자석 동기 장치)는 400kW(536hp)와 660Nmof 토크의 결합 출력을 뿜어냅니다. 스로틀을 부수면 4.9초 만에 0에서 100km/hin까지 가속하여 물리학을 무시합니다. 이는 고속도로 진입로를 롤러코스터처럼 떨어뜨리기에 충분한 추력입니다.
모든 전력을 공급한다는 것은 심각한 에너지 저장을 의미하며 i9는 견고한 101kWh 삼원 리튬 배터리 팩을 제공합니다. 첫 번째 생산 단위는 CATL 셀을 사용하고 있지만 회사는 향후 Sunwoda에서 제조한 자체 개발 배터리로 전환할 계획입니다.
기본 용량보다 훨씬 더 인상적인 충전 기능은 5C 초고속 시스템 덕분에 고용량 DC 충전기에 연결하면 약 10분 만에 500km의 주행 거리를 배터리로 다시 충전할 수 있습니다. 총 CLTC 범위는 705km에 달하며, 이는 실제 수치가 500km에 훨씬 더 가깝다는 것을 의미합니다. 이 크기의 차량에서는 여전히 인상적입니다.
표준 키트에는 도로의 상처를 평평하게 만드는 듀얼 챔버, 듀얼 밸브 에어 서스펜션과 첨단 스티어링 바이 와이어 및 후륜 스티어링 시스템이 포함되어 있습니다. 이 기계적인 마법은 좁은 공간에서 차량의 설치 공간을 줄여 10.6m의 좁은 회전 직경을 제공합니다.
기술과 안전 측면에서 i9는 바퀴가 네 개 달린 슈퍼컴퓨터입니다. 객실은 29인치 6K 파노라믹 전면 스크린과 슬라이딩 21인치 4K 후면 엔터테인먼트 디스플레이를 중심으로 구성되어 있으며 모두 멋진 Qualcomm Snapdragon 칩으로 구동됩니다. 운전자 지원은 자체 개발한 Mach M100 칩에 의해 처리되며, 옵션으로 내장된 지능 패키지를 선택하려는 구매자는 1280 TOPS, 4개의 LiDAR 센서 및 최신 Mach VLA 모델을 지원하는 듀얼 M100 칩을 얻습니다.
i9는 Li Auto에게 너무 빨리 도착합니다. 회사는 불황의 회계 연도를 보냈으며 차량 이익 마진이 불과 12개월 전의 19.4%에 비해 2분기에는 9.4%로 하락했습니다(보고된 순 손실은 RMB 17억 위안). 경영진은 i9과 같은 순수 배터리 전기차로의 확장이 판매 믹스를 새롭게 하고 수익성을 강화할 수 있기를 바랍니다. 다행스럽게도 쇼룸 모멘텀은 이미 활기를 띠고 있으며, 8월 납품량이 37,679대로 다시 반등했습니다. 이는 전년 대비 32.07%의 견고한 증가로 3개월 간의 부진이 끝났습니다.
중국 시장은 이 정도 규모와 가격대의 고급 순수 전기 가족용 순양함을 수용할 준비가 되어 있습니까? Xiaomi가 EREV 공간으로 뛰어든 것처럼 EREV 선구자가 BEV로 이동하는 것을 보는 것은 흥미롭습니다. 초고속 열차, 럭셔리 라운지, 민첩한 도시 주행 차량을 동시에 제작하려면 공학적 용기(또는 광기)가 필요합니다. 진부한 표현이지만 중국은 정말 전혀 다른 세계입니다.
