Tesla는 전기 자동차가 유럽 전역에서 스스로 운전할 수 있기를 원하며 현재 Elon Musk의 회사는 대륙 전역의 공공 도로에서 사용할 수 있도록 "완전 자율 주행" 소프트웨어(FSD)를 허가받으려고 노력하고 있습니다. 한 국가는 이미 그렇다고 답했지만, 다른 많은 국가들은 여전히 고개를 저고 있습니다. 유럽에서 자동차 운전을 가르치는 것은 예상보다 훨씬 어렵다는 것이 밝혀졌습니다.
4월에는 네덜란드가 Tesla에게 큰 승리를 안겨주었습니다. 네덜란드 도로 안전 그룹 RDW는 공식적으로 FSD 사용을 승인했습니다. 이는 유럽연합 전역에 불길을 일으킨 불꽃으로 여겨졌습니다. Tesla 팬들은 한 국가가 '예'라고 답하면 다른 모든 국가도 빠르게 따라오기를 바랐습니다. 그러나 유럽의 나머지 지역은 "터무니없는 모드"의 Tesla만큼 빠르게 움직이지 않습니다.
스웨덴, 핀란드, 덴마크, 노르웨이의 규제 당국은 매우 우려하고 있습니다. 그들은 Tesla의 기술을 면밀히 관찰해 왔으며 질문이 있습니다. 주요 문제 중 하나는 스웨덴에서 발생합니다. 스웨덴 교통청에서 일하는 Hans Nordin은 Tesla의 소프트웨어가 때때로 자동차가 법적 제한 속도보다 빠르게 달릴 수 있다는 사실을 발견했습니다. 법을 어기기로 선택한 자동차는 문제이며, 규제 당국은 이러한 EV가 속도 제한을 제안처럼 취급하지 않고 규칙을 완벽하게 따르기를 원합니다.
핀란드에는 나름의 걱정거리가 있는데, 그 걱정거리의 대부분은 날씨와 관련이 있습니다. 핀란드 교통 공무원인 Jukka Juhola는 해가 지고 눈이 내리기 시작하면 어떤 일이 일어날지 걱정하고 있습니다. 그는 매우 좋은 질문을 했습니다. Tesla는 시속 80km의 얼음 도로를 어떻게 처리할 것인가? 얼음 위에서 운전하는 것은 인간에게 어려운 일이며, 컴퓨터에게는 더욱 어렵습니다. Juhola는 이 EV가 땅이 미끄러울 때 충돌을 피하기 위해 실제로 빠른 이동을 수행할 수 있는지 알고 싶어합니다. 지금까지 그는 소프트웨어가 북유럽의 겨울을 대비할 준비가 되었는지 확신하지 못했습니다.
그렇다면 이름 자체에 문제가 있습니다. Tesla는 이 시스템을 "Full Self-Driving"이라고 부르지만, 그들이 유럽에 가져오려는 버전은 "FSD Supervised"라고 합니다. 이는 자동차가 대부분의 작업을 수행하지만 여전히 사람이 운전석에 앉아 도로를 감시해야 함을 의미합니다. 규제 당국은 "완전 자율 주행"이라는 이름이 약간 거짓말이라고 생각합니다. 그들은 운전자들이 그 이름을 듣고 낮잠을 자거나 휴대폰으로 게임을 할 수 있을 것이라고 걱정합니다.
전화에 관해서 말하면, 그것은 또 다른 난제입니다. 관계자들은 사람들이 자율주행 모드를 문자 메시지나 웹 검색을 위한 핑계로 사용할 것을 우려하고 있습니다. Tesla는 자사의 "감독" 시스템이 항상 도로를 주시해야 한다고 말합니다. 그러나 자동차가 대부분의 조향을 수행할 때는 사람들의 집중력을 유지하는 것이 어렵습니다. 규제 당국은 수천 대의 전기 자동차가 번잡한 도시 거리를 스스로 운전하기 시작하기 전에 운전자가 주의를 기울일 것이라는 더 많은 증거를 원합니다.
Tesla는 팬들에게 도움을 요청하여 작업 속도를 높이려고 노력했습니다. 회사는 승인을 위해 소유자에게 규제 기관에 이메일을 보내도록 권장했습니다. 이 계획은 역효과를 냈을 수도 있습니다. 도움을 주기는커녕, 쏟아지는 이메일로 인해 관리들은 짜증만 냈습니다. 노르웨이의 한 관리는 "오도된 소비자"에게 답변하는 데 귀중한 시간을 소비해야 했다고 말했습니다. EU의 Tesla 자체 정책 관리자조차도 이러한 대량 이메일이 도움이 되지 않는다고 인정했습니다.
네덜란드 규제 당국도 현재로서는 비밀을 유지하고 있습니다. 그들은 네덜란드에서 FSD를 승인하는 데 사용한 데이터를 공유하지 않았습니다. RDW가 숙제를 보여줄 때까지 다른 나라들은 회의적인 태도를 유지할 것입니다. 그들은 시민의 삶에 Tesla의 소프트웨어를 신뢰하기 전에 확실한 사실과 안전 수치를 확인하고 싶어합니다. 이러한 공유 부족으로 인해 지역 전체의 전기 자동차에 대한 전체 프로세스가 느려지고 있습니다.
전체 유럽 연합에서 승인을 확보하려면 복잡한 수학적 기준점을 탐색해야 합니다. Tesla는 회원국 중 최소 55%로부터 찬성 투표를 받아야 하며, 이러한 승인 국가는 전체적으로 EU 전체 인구의 최소 65%를 대표해야 합니다. 이는 회사가 극복해야 할 매우 높은 장애물을 설정합니다. 최근 투표 세션이 열리지 않았고 다음 주요 모임이 7월과 10월까지 예정되지 않았기 때문에 유럽 Tesla 운전자는 몇 달 동안 차량을 수동으로 제어해야 할 가능성이 높습니다.
Tesla의 완전 자율 주행(FSD) 기능의 경우 네덜란드는 고립된 전초기지로 서 있는 반면, 유럽에서 자율 전기 자동차를 향한 더 넓은 길은 관료적 장애물, 회의적인 규제 기관, 핀란드의 까다로운 겨울 조건으로 인해 방해를 받고 있습니다. Tesla는 필요한 기술을 보유하고 있지만 시스템이 모든 사용자에게 안전하다는 것을 입증해야 하는 과제에 직면해 있습니다. 회사가 과속 문제를 해결하고 오해의 소지가 있는 브랜드를 명확히 밝힐 때까지 유럽은 계속해서 완전한 채택을 보류할 수 있습니다.
