현대자동차는 오랫동안 미국의 저렴한 전기차 시장에서 핵심적인 역할을 해왔습니다. 그리고 이제 자동차 제조업체는 예상되는 2024년 코나 일렉트릭을 마무리하며 열성팬과 잠재적 EV 구매자 모두의 흥미를 끌 수 있는 다양한 업데이트를 공개했습니다.
코나 일렉트릭은 디자인부터 시작하여 이제 분할 헤드램프 구성으로 더욱 유선형적인 전면을 자랑합니다. 흥미롭게도 이번에는 LED DRL이 전체 폭에 걸쳐 있습니다. 디자이너들은 Ioniq 5에서 영감을 받아 파라메트릭 디자인 테마를 측면 프로필에 통합했습니다. 하지만 현실적으로 더 큰 사촌인 Ioniq 5와 어떤 가족 유사점도 발견하기 어렵습니다.
주목할 만한 추가 사항은 닫혀 있을 때 공기 흐름을 최적화하고 배터리 냉각이 필요할 때만 열리는 액티브 그릴 셔터입니다. 약간 더 공기역학적으로 EV의 항력 계수는 0.29에서 0.27로 향상되었습니다.
치수를 중시하는 사람들을 위해 신형 Kona Electric은 더 길고, 더 넓으며, 휠베이스도 더 늘어났습니다. 구체적으로 현재 길이 4,355mm, 너비 1,875mm, 높이 1,575mm입니다. 실용성 측면에서 트렁크 공간은 466리터이고 전면 수납 공간(또는 프렁크)은 27리터에 불과합니다.
유사한 시장 부문을 고려할 때 쉐보레 볼트 EV와의 비교는 불가피합니다. 2024 코나 일렉트릭은 이전 모델의 64kWh 팩에 비해 64.8kWh로 약간 강화된 배터리를 장착합니다. 신형 모델의 예상 주행거리는 418km로, 이전 모델의 415km보다 3.2km 앞선다. 표준 배터리 변형을 선택하는 사람들은 약 317km의 주행 거리를 기대할 수 있습니다.
이번에는 충전 속도가 좀 더 빨라졌습니다. 400V 레벨 3 DC 고속 충전기를 사용하면 배터리는 43분 만에 10% 충전 상태에서 80%에 도달할 수 있습니다. 쌀쌀한 미국 겨울을 대비할 때 배터리 사전 조절 기능은 매우 유용한 기능입니다.
전력 수치는 이전 세대와 일치합니다. 확장 범위 변형은 201hp 및 255Nmof 토크를 제공하는 반면, 표준 범위 형제는 133hp 및 동일한 양의 토크를 제공합니다.
코나 일렉트릭은 현대자동차의 전용 EV 플랫폼인 E-GMP(Electric-Global Modular Architecture)를 탑재하지 않습니다. 대신 일반적으로 가솔린 차량용으로 사용되는 수정된 K3 플랫폼을 활용합니다.
현대는 체리 몇 개를 더 던졌습니다. 최대 출력 1.7kW를 자랑하는 차량 대 부하 기능과 교통 상황에 따라 브레이크 에너지 회생을 조정하는 스마트 회생 시스템이 있습니다. 실내도 주변 조명, 차체 색상의 내부 터치, 게이지 클러스터와 인포테인먼트를 위한 듀얼 12.3인치 화면으로 새롭게 단장되었습니다.
현대자동차는 정확한 가격에 대해 입을 다물고 있지만 추측할 수는 있습니다. 나가는 모델의 가격이 €28,600(세금 및 수수료 제외)임을 감안할 때, 2024년 모델의 가격이 약간 상승하면서 비슷한 가격이 될 것으로 기대하는 것은 그리 무리한 일은 아닐 것입니다. 북미 시장용 생산은 한국 울산에서 이루어지며, 구매자가 구매 대신 리스를 선택하지 않는 한 해당 자동차는 EV 세금 공제 자격을 상실하게 됩니다. 유럽 구매자의 경우 코나 일렉트릭이 체코 노쇼비체에 있는 현대 공장에서 생산될 예정입니다.
