Hyundai ha sido durante mucho tiempo un actor clave en el mercado de vehículos eléctricos asequibles en Estados Unidos. Y ahora, el fabricante de automóviles ha presentado el esperado Kona Electric 2024, revelando una serie de actualizaciones que seguramente intrigarán tanto a los entusiastas como a los posibles compradores de vehículos eléctricos.
Comenzando por el diseño, el Kona Electric ahora cuenta con un frente más estilizado, repleto de una configuración de faros divididos. Curiosamente, esta vez el LED DRL abarca todo el ancho. Inspirándose en el Ioniq 5, los diseñadores incorporaron el tema de diseño paramétrico al perfil lateral. Pero seamos realistas, cualquier parecido familiar con su primo mayor, el Ioniq 5, es difícil de detectar.
Una adición digna de mención son las contraventanas de rejilla activas, que optimizan el flujo de aire cuando están cerradas y solo se abren cuando es necesario enfriar la batería. Ligeramente más aerodinámico, el coeficiente de resistencia aerodinámica del vehículo eléctrico ha mejorado de 0,29 a 0,27.
Para aquellos a los que les gustan las dimensiones, el nuevo Kona Electric es más largo, más ancho y tiene una mayor distancia entre ejes. En concreto, ahora mide 4.355 mm de largo, 1.875 mm de ancho y 1.575 mm de alto. En cuanto a la practicidad, el espacio del maletero alcanza los 466 l, mientras que el espacio de almacenamiento delantero (o maletero) apenas llega a los 27 l.
Las comparaciones con el Chevrolet Bolt EV son inevitables, dado el segmento de mercado similar. El Kona Electric 2024 incluye una batería ligeramente reforzada, de 64,8 kWh, en comparación con la batería de 64 kWh del modelo anterior. La autonomía estimada del modelo más nuevo es de 418 km, sólo 3,2 km por delante de los 415 km de la versión anterior. Quienes elijan la variante de batería estándar pueden esperar unos 317 km de autonomía.
La carga es un poco más rápida esta vez. Con un cargador rápido de CC de nivel 3 de 400 V, la batería puede alcanzar el 80 % desde un estado de carga del 10 % en 43 minutos. Y para aquellos que se enfrentan a los fríos inviernos de EE. UU., el preacondicionamiento de la batería es una característica ingeniosa.
Las cifras de potencia son consistentes con la generación anterior. La variante de gama extendida ofrece 201 CV y 255 Nm de par, mientras que su hermana de gama estándar proporciona 133 CV y la misma cantidad de par.
El Kona Electric no se basa en la plataforma EV dedicada de Hyundai, la Arquitectura Modular Eléctrica Global (E-GMP). En su lugar, utiliza una plataforma K3 modificada, normalmente destinada a vehículos de gasolina.
Hyundai ha arrojado algunas cerezas más. Está la función de vehículo a carga, que cuenta con una potencia máxima de 1,7 kW y un sistema regenerativo inteligente que ajusta la regeneración de energía de frenado según las condiciones del tráfico. La cabina también se renueva, con iluminación ambiental, toques interiores del color de la carrocería y pantallas duales de 12,3 pulgadas tanto para el grupo de indicadores como para el sistema de información y entretenimiento.
Si bien Hyundai se mantiene callado sobre el precio exacto, podemos especular. Dado el precio del modelo saliente de 28.600 € (excluyendo impuestos y tasas), no sería demasiado descabellado esperar que el modelo 2024 tenga un precio similar, quizás con un pequeño aumento. La producción para el mercado norteamericano se llevará a cabo en Ulsan, Corea del Sur, lo que hace que el automóvil quede descalificado para el crédito fiscal para vehículos eléctricos, a menos que los compradores opten por el arrendamiento en lugar de la compra. En cuanto a los compradores europeos, su Kona Electric procederá de la planta de Hyundai en Nošovice, Chequia.
