Hyundai è da tempo un attore chiave nel mercato dei veicoli elettrici a prezzi accessibili negli Stati Uniti. E ora, la casa automobilistica ha svelato la prevista Kona Electric 2024, rivelando una serie di aggiornamenti che sicuramente incuriosiranno sia gli appassionati che i potenziali acquirenti di veicoli elettrici.
A partire dal design, la Kona Electric ora vanta un frontale più snello, completo di una configurazione dei fari divisi. È interessante notare che questa volta il LED DRL copre l'intera larghezza. Traendo ispirazione dallo Ioniq 5, i designer hanno incorporato il tema del design parametrico nel profilo laterale. Ma siamo sinceri, qualsiasi somiglianza con il cugino più grande, lo Ioniq 5, è difficile da individuare.
Un'aggiunta degna di nota sono le persiane della griglia attive, che ottimizzano il flusso d'aria quando sono chiuse e si aprono solo quando è necessario raffreddare la batteria. Leggermente più aerodinamico, il coefficiente di resistenza dell’EV è migliorato da 0,29 a 0,27.
Per coloro che sono appassionati di dimensioni, la nuova Kona Electric è più lunga, più larga e sfoggia un passo maggiorato. Nello specifico, ora è lungo 4.355 mm, largo 1.875 mm e alto 1.575 mm. Sul fronte della praticità, lo spazio del bagagliaio ammonta a 466 l, mentre lo spazio di stivaggio anteriore (o frunk) è appena meno di 27 l.
I paragoni con la Chevrolet Bolt EV sono inevitabili, dato il segmento di mercato simile. La Kona Electric del 2024 racchiude una batteria leggermente potenziata, da 64,8 kWh, rispetto alla batteria da 64 kWh del modello precedente. L'autonomia stimata del modello più recente è di 418 km, con un incremento di soli 3,2 km rispetto ai 415 km della versione precedente. Chi sceglie la variante con batteria standard può aspettarsi circa 317 km di autonomia.
La ricarica è un po' più veloce questa volta. Con un caricabatterie rapido CC di livello 3 da 400 V, la batteria può raggiungere l'80% da uno stato di carica del 10% in 43 minuti. E per i freddi inverni americani, il precondizionamento della batteria è una caratteristica interessante da avere.
I dati di potenza sono coerenti con la generazione precedente. La variante a gamma estesa offre 201 CV e 255 Nm di coppia, mentre la sorella a gamma standard fornisce 133 CV e una pari quantità di coppia.
La Kona Electric non funziona sulla piattaforma EV dedicata di Hyundai, l'Electric-Global Modular Architecture (E-GMP). Utilizza invece una piattaforma K3 modificata, tipicamente pensata per i veicoli a benzina.
Hyundai ha aggiunto qualche altra ciliegia. C'è la funzione veicolo-carico, che vanta una potenza massima di 1,7 kW, e un sistema Smart Regenerative che regola la rigenerazione dell'energia frenante in base alle condizioni del traffico. Anche l’abitacolo viene rinnovato, con illuminazione ambientale, tocchi interni in tinta con la carrozzeria e doppi schermi da 12,3 pollici sia per il quadro strumenti che per l’infotainment.
Mentre Hyundai rimane a bocca chiusa riguardo al prezzo esatto, possiamo speculare. Dato il prezzo del modello uscente di 28.600 euro (tasse e commissioni escluse), non sarebbe troppo inverosimile aspettarsi che il modello del 2024 abbia un prezzo simile, magari con un lieve aumento. La produzione per il mercato nordamericano avrà luogo a Ulsan, in Corea del Sud, il che rende l'auto squalificata per il credito d'imposta sui veicoli elettrici, a meno che gli acquirenti non optino per il leasing anziché per l'acquisto. Per quanto riguarda gli acquirenti europei, la loro Kona Electric proverrà dallo stabilimento Hyundai di Nošovice, in Repubblica ceca.
