Hyundai, uzun süredir ABD'deki uygun fiyatlı elektrikli araç pazarında önemli bir oyuncu. Ve şimdi otomobil üreticisi, beklenen 2024 Kona Electric'in üzerindeki örtüyü kaldırdı ve hem meraklıların hem de potansiyel EV alıcılarının ilgisini çekeceği kesin olan bir dizi güncellemeyi ortaya çıkardı.
Tasarımdan başlayarak, Kona Electric artık bölünmüş far konfigürasyonuyla dolu, daha akıcı bir ön cepheye sahip. İlginçtir ki, LED DRL bu sefer tüm genişliği kapsıyor. Ioniq 5'ten ilham alan tasarımcılar, parametrik tasarım temasını yan profile dahil etti. Ancak gerçekçi olalım, büyük kuzeni Ioniq 5 ile herhangi bir aile benzerliğini fark etmek zordur.
Dikkate değer bir ekleme, kapalıyken hava akışını optimize eden ve yalnızca pilin soğutulması gerektiğinde açılan aktif ızgara panjurlarıdır. Biraz daha aerodinamik olan EV'nin sürtünme katsayısı 0,29'dan 0,27'ye yükseldi.
Boyutlara meraklı olanlar için yeni Kona Electric daha uzun, daha geniş ve artırılmış dingil mesafesine sahip. Spesifik olarak, artık 4.355 mm uzunluğunda, 1.875 mm genişliğinde ve 1.575 mm yüksekliğindedir. Pratiklik açısından bagaj alanı 466 l'ye ulaşırken, ön saklama alanı (veya bagaj) 27 l'den biraz daha az.
Benzer pazar segmenti göz önüne alındığında, Chevrolet Bolt EV ile karşılaştırmalar kaçınılmazdır. 2024 Kona Electric, önceki modelin 64 kWh'lik paketine kıyasla 64,8 kWh'lik biraz güçlendirilmiş bir bataryaya sahip. Yeni modelin tahmini menzili 418 km olup, önceki versiyonun 415 km'sinden yalnızca 3,2 km ileridedir. Standart pil versiyonunu seçenler yaklaşık 317 km menzil bekleyebilirler.
Bu sefer şarj işlemi biraz daha hızlı. 400V Seviye 3 DC hızlı şarj cihazıyla pil, 43 dakikada %10 şarj durumundan %80 şarj seviyesine ulaşabiliyor. ABD'nin soğuk kışlarına dayanabilenler için akü ön koşullandırması sahip olunması gereken şık bir özelliktir.
Güç rakamları önceki nesille tutarlı. Genişletilmiş menzilli varyant 201 hp ve 255 Nmof tork sunarken, standart menzilli kardeşi 133 hp ve eşit miktarda tork sağlıyor.
Kona Electric, Hyundai'nin özel EV platformu olan Electric-Global Modüler Mimarisini (E-GMP) kullanmıyor. Bunun yerine, genellikle benzinli araçlara yönelik, değiştirilmiş bir K3 platformunu kullanıyor.
Hyundai birkaç kiraz daha attı. 1,7 kW maksimum güç çıkışına sahip araçtan yüke özelliği ve trafik koşullarına göre fren enerjisi rejenerasyonunu ayarlayan Akıllı Rejeneratif sistem bulunmaktadır. Kabin, ortam aydınlatması, gövde renginde iç dokunuşlar ve hem gösterge paneli hem de bilgi-eğlence sistemi için çift 12,3 inç ekranlarla yenileniyor.
Hyundai kesin fiyatlandırma konusunda ağzı sıkı kalsa da spekülasyon yapabiliriz. Mevcut modelin 28.600€ (vergiler ve harçlar hariç) fiyat etiketi göz önüne alındığında, 2024 modelinin de benzer şekilde, belki de küçük bir artışla fiyatlandırılacağını beklemek çok da abartılı olmayacaktır. Kuzey Amerika pazarına yönelik üretim, Güney Kore'nin Ulsan kentinde gerçekleştirilecek ve alıcılar satın almak yerine kiralamayı tercih etmedikçe, otomobil EV vergi kredisinden mahrum kalacak. Avrupalı alıcılara gelince, Kona Electric'leri Hyundai'nin Çekya'nın Nošovice kentindeki fabrikasından gelecek.
