لطالما كانت هيونداي لاعباً رئيسياً في سوق السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة في الولايات المتحدة. والآن، كشفت شركة صناعة السيارات عن سيارة Kona Electric المرتقبة لعام 2024، وكشفت عن مجموعة من التحديثات التي من المؤكد أنها ستثير اهتمام المتحمسين والمشترين المحتملين للسيارات الكهربائية على حدٍ سواء.
بدءًا من التصميم، تتميز Kona Electric الآن بواجهة أمامية أكثر انسيابية، ومليئة بتكوين المصابيح الأمامية المنفصلة. ومن المثير للاهتمام أن LED DRL يمتد على العرض بالكامل هذه المرة. مستوحاة من Ioniq 5، قام المصممون بدمج موضوع التصميم البارامترى في المظهر الجانبي. ولكن لنكن واقعيين، من الصعب اكتشاف أي تشابه عائلي مع ابن عمها الأكبر، Ioniq 5.
ومن الإضافات الجديرة بالملاحظة مصاريع الشبكة النشطة، التي تعمل على تحسين تدفق الهواء عند إغلاقها ولا تفتح إلا عند الحاجة إلى تبريد البطارية. أكثر ديناميكية هوائية قليلاً، فقد تحسن معامل السحب في السيارة الكهربائية من 0.29 إلى 0.27.
بالنسبة لأولئك الذين يحرصون على الأبعاد، فإن كونا الكهربائية الجديدة أطول وأوسع، وتتميز بقاعدة عجلات أكبر. على وجه التحديد، يبلغ طوله الآن 4,355 ملم، وعرضه 1,875 ملم، ويبلغ ارتفاعه 1,575 ملم. على الجانب العملي، تبلغ مساحة صندوق الأمتعة 466 لترًا، في حين أن مساحة التخزين الأمامية (أو الصندوق الخلفي) لا تتجاوز 27 لترًا.
المقارنات معشيفروليه بولت EVأمر لا مفر منه، نظرا لقطاع السوق المماثل. تحتوي سيارة كونا إلكتريك 2024 على بطارية معززة قليلاً، بقدرة 64.8 كيلووات في الساعة، مقارنة بحزمة الطراز السابق البالغة 64 كيلووات في الساعة. المدى المقدر للطراز الأحدث هو 418 كم، ويتقدم بمقدار 3.2 كم فقط عن الإصدار السابق البالغ 415 كم. يمكن لأولئك الذين يختارون متغير البطارية القياسي أن يتوقعوا نطاقًا يبلغ حوالي 317 كم.
الشحن أسرع قليلاً هذه المرة. مع الشاحن السريع 400 فولت من المستوى 3 DC، يمكن أن تصل البطارية إلى 80% من حالة الشحن 10% خلال 43 دقيقة. وبالنسبة لأولئك الذين يستعدون لفصول الشتاء الباردة في الولايات المتحدة، فإن التكييف المسبق للبطارية يعد ميزة رائعة يجب توفرها.
أرقام القوة تتفق مع الجيل السابق. يوفر الطراز الممتد قوة 201 حصانًا وعزم دوران يبلغ 255 نيوتن متر، في حين يوفر شقيقه القياسي 133 حصانًا وكمية مساوية من عزم الدوران.
لا تعتمد Kona Electric على منصة EV المخصصة لشركة Hyundai، وهي الهندسة الكهربائية العالمية النموذجية (E-GMP). بدلاً من ذلك، فإنه يستخدم منصة K3 معدلة، مخصصة عادةً لمركبات البنزين.
لقد ألقت هيونداي المزيد من الكرز. هناك ميزة تحميل السيارة، التي تتميز بقدرة قصوى تبلغ 1.7 كيلو واط، ونظام تجديد ذكي يضبط تجديد طاقة الفرامل بناءً على ظروف حركة المرور. حصلت المقصورة على تجديد أيضًا، مع إضاءة محيطة، ولمسات داخلية بنفس لون الهيكل، وشاشات مزدوجة مقاس 12.3 بوصة لكل من مجموعة العدادات ونظام المعلومات والترفيه.
في حين أن هيونداي تظل ملتزمة الصمت بشأن الأسعار الدقيقة، يمكننا التكهن. نظرًا لسعر الطراز السابق البالغ 28.600 يورو (باستثناء الضرائب والرسوم)، فلن يكون من المستبعد جدًا توقع أن يكون سعر طراز 2024 مشابهًا، ربما مع زيادة طفيفة. سيتم الإنتاج لسوق أمريكا الشمالية في مدينة أولسان بكوريا الجنوبية، مما يجعل السيارة غير مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية - ما لم يختار المشترون الاستئجار بدلاً من الشراء. أما بالنسبة للمشترين الأوروبيين، فستأتي سيارة Kona Electric الخاصة بهم من مصنع Hyundai في Nošovice، التشيك.
