Elon Musk는 Tesla가 차량 가격을 낮추는 것에 대한 트위터 질문에 답했습니다. 공급망 제약이 더 이상 문제가 되지 않은 후 회사에 가격을 낮출 계획이 있는지 묻는 질문에 CEO는 인플레이션이 결국 진정되면 회사는 가격을 낮출 것이라고 농담했습니다.
최초의 전기 자동차는 상당히 비쌌다는 것을 기억하신다면, 생산 규모가 커지면 제조 비용이 낮아지고 결과적으로 가격도 훨씬 낮아질 것이라는 약속을 받았습니다. 그런 다음 전염병이 발생했습니다. 그리고 우크라이나 침공이 이어졌습니다.
모든 글로벌 제조업체는 공급망 병목 현상을 겪고 있습니다. Tesla는 처음에는 폭풍을 이겨내는 것처럼 보였지만 결국에는 고통을 몫으로 가져갔습니다. 원자재 비용이 천정부지로 치솟았고, 전 세계적으로 치솟는 인플레이션은 불에 연료를 더했을 뿐입니다. Tesla Model 3는 원래 $35,000에서 시작했지만 지금은 $44,900이며, 유럽의 일부 고객은 터무니없는 €52,970를 지불하고 있습니다.
하지만 인플레이션과 비용 증가는 이야기의 일부일 뿐입니다. 이 두 가지는 가격을 인상하기 위한 훌륭한 변명이지만 Tesla의 매출과 이윤폭을 자세히 살펴보면 진실을 알 수 있습니다. 2021년은 2020년보다 70.67% 더 높게 마감하고 2022년은 2021년보다 73.04% 더 높게 마감하는 등 매년 수익이 증가하고 있습니다. 예 - 회사는 생산량을 늘리고 매출도 증가하고 있지만 마진도 증가하고 있습니다.
비용 증가 이야기가 물성을 유지하는 것이라면 마진은 그대로 유지되어야 했지만 계속 상승했습니다. 지난 4년 동안 Tesla의 총 마진은 14.35%에서 무려 27.1%로 증가했습니다. 지난 4년 동안 가격이 가장 많이 인상되었습니다. 같은 기간 회사의 순이익률은 마이너스 19.89%에서 플러스 13.51%로 상승했습니다.
Tesla는 생산 지연으로 인해 현재 제시된 가격은 경우에 따라 향후 6~9개월 내에 제조될 자동차에 대한 가격이며 추가 비용 상승을 예측하기 어렵다고 주장하고 있습니다. 가격 인상으로 인해 고객이 미루어지지 않는 것 같고 회사는 건전한 주문서를 보유하고 있습니다. 주주들은 시장 혼란에도 불구하고 편안하게 잠을 잘 수 있습니다. 미래에 어떤 일이 일어나든 Tesla는 앞으로 어떤 폭풍우를 이겨낼 수 있도록 현금 보유고만 늘릴 것이기 때문입니다.
인플레이션이 낮아지면 Tesla 가격이 하락할 것이라고 현실적으로 기대할 수 있습니까? 설마. 인플레이션이 작년 수준에 도달하는 데는 시간이 걸릴 것이며 그때쯤이면 Tesla는 시장에 출시될 더 작은 모델을 준비하게 될 것입니다. 이제 Model 3가 50,000달러 선에 편안하게 앉아 있는 상황에서 새로운 Tesla가 35,000달러 자리를 차지할 것이며 우리는 다시 한번 약속된 저렴한 Tesla를 갖게 될 것입니다. 그리고 이 게임은 다시 한번 반복될 것입니다.
