베이징은 모두가 미래를 향해 달려가는 듯한 도시다. 공기는 원대한 아이디어로 가득 차고, 거리는 상상할 수 있는 모든 종류의 차량으로 가득 차 있습니다. 세계 최대 규모의 자동차 전시회에서는 똑같은 낡은 디자인을 보면 질리기 쉽습니다. 대부분의 전기 자동차는 다소 지루해졌습니다. 효율성을 위해 만들어졌지만 흥미진진함을 잊어버리는 경우가 많습니다. 하지만 XPeng P7은 그런 이미지에 맞지 않는 차다. 슈퍼카와 대결을 펼칠 준비가 되어 있는 것처럼 보이는 기계이며 실제로 승리할 수 있는 기술을 갖추고 있습니다.
P7에 대해 가장 먼저 눈에 띄는 것은 그것이 포장 도로에 어떻게 놓여 있는지입니다. 이것은 키가 크고 투박한 SUV가 아닙니다. 길고 넓으며 매우 낮은 세단입니다. 길이는 5.02m, 너비는 거의 2m입니다. 가장 눈에 띄는 부분은 높이 또는 부족함입니다. 높이는 1.4m에 불과하며 뱀의 배보다 낮습니다. 이는 Mercedes EQS보다 전체가 10cm 더 낮습니다. 21인치 휠이 차체 모서리까지 밀려나와 있습니다. 넓은 타이어(앞면 245s, 뒤면 275s)를 갖춘 이 차는 커스텀 스트리트 레이서처럼 보입니다. 대부분의 최신 EV에는 없는 "스웨거"가 있습니다.
P7 안으로 들어가는 것은 그 자체로 하나의 경험입니다. 차가 땅에 너무 낮기 때문에 단순히 그 차에 타는 것이 아니라 그 안으로 내려갑니다. 가죽 버킷 시트에 앉으면 등받이가 실제로 무릎보다 낮다는 것을 깨닫게 됩니다. 이는 옛날 스포츠카를 연상시키는 클래식한 운전 자세이다. 제가 테스트한 모델의 내부는 아주 짙은 보라색 계열이었습니다. 마치 디자인 팀이 거대한 자두 상자를 가지고 주말을 보낸 것처럼 보였습니다. 색상은 대담한 선택이지만 품질은 최고 수준입니다. 실내는 부드러운 커버와 알칸타라로 채워져 있습니다. 여기서는 값싸고 긁히는 플라스틱을 찾을 수 없습니다.
차가 낮아도 내부는 닥터후에 나오는 '타디스' 같은 느낌이다. 밖에서 보는 것보다 내부가 훨씬 넓습니다. 뒷좌석 승객의 공간은 놀라울 정도로 넓습니다. Mercedes EQS보다 어깨 공간이 더 넓고, anEQE보다 다리 지지력이 더 좋습니다. 뒷좌석 승객은 그냥 앉아 있는 대신 난방, 냉방 및 마사지 벤치를 이용할 수 있습니다. 스포티한 세단이라기보다는 럭셔리 리무진 같은 느낌이 듭니다. XPeng은 차에 탄 모든 사람이 VIP처럼 느껴지기를 원했습니다.
마침내 "go" 페달을 밟으면 P7의 진정한 힘이 드러납니다. "울트라" 버전의 자동차는 두 개의 전기 모터를 사용하여 437킬로와트(586마력)를 생산합니다. 또한 토크는 757Nmof입니다. 0~100km/h 가속 시간은 3.7초에 불과하다. 가장 "으스스한" 부분은 이 모든 속도에서 차가 얼마나 조용하게 유지되는지입니다. 전면 이중창과 매우 두꺼운 후면 유리가 있습니다. 문을 닫으면 도시의 소음은 그대로 사라진다. 완전한 침묵 속에서 지평선 너머로 순간이동되는 듯한 느낌이 듭니다.
물론 빨리 가는 것은 쉽지만 멈추는 것은 어려운 부분입니다. XPeng은 P7에 각각 4개의 피스톤이 있는 거대한 Brembo 브레이크를 장착했습니다. 이 브레이크는 이 대형 전기 로켓을 시속 100km에서 단 33m 떨어진 거리에서 완전히 정지시킬 수 있습니다. 이 자동차는 브레이크 페달이 날카롭고 안정적인 느낌을 주는 Bosch iBooster 2.0이라는 스마트 시스템을 사용합니다. 굴곡진 도로를 빠르게 달려도 브레이크는 전혀 지치지 않는 것 같습니다. 이는 운전자에게 자동차가 항상 통제하에 있을 것이라는 많은 확신을 줍니다.
자동차가 도로를 다루는 방식도 매우 인상적입니다. P7은 에어 스프링과 스마트 댐퍼가 장착된 서스펜션 시스템을 사용합니다. AI 카메라는 자동차 앞 약 30m 앞의 도로를 스캔합니다. 카메라에 돌출부나 구멍이 보이면 자동차는 즉시 서스펜션을 조정합니다. 이를 통해 P7은 고속도로에서 마법의 양탄자처럼 부드럽게 주행할 수 있습니다. 그러나 급커브에 진입하면 서스펜션이 단단해져 차량이 평평하고 안정적으로 유지됩니다. 마치 럭셔리 크루저와 고성능 BMW를 섞은 듯한 느낌이다. 이 가격대의 전기 자동차에서는 이러한 수준의 편안함과 제어력을 찾아보기 어렵습니다.
XPeng P7이 다른 EV와 차별화되는 점은 "두뇌"입니다. Ultra 버전의 자동차에는 3개의 Turing 컴퓨터 칩이 탑재되어 있습니다. 이 칩은 자동차에 생각하고 반응할 수 있는 엄청난 양의 힘을 제공합니다. Vision-Language-Action을 의미하는 VLA 2.0이라는 시스템을 사용합니다. 이러한 유형의 '물리적 AI'를 통해 자동차는 인간처럼 세상을 볼 수 있습니다. 도로 위의 선만 따라가는 것이 아닙니다. 복잡한 교통 상황을 이해하고 외부 사람들의 손짓을 인식하며 심지어 자전거 타는 사람에게 추가 공간을 제공할 수도 있습니다. 교통량이 많은 곳에서는 거의 무서운 수준의 자신감으로 혼란을 처리합니다. 마치 자동차가 실제로 주변에서 일어나는 일에 주의를 기울이고 있는 것처럼 느껴집니다.
큰 배터리를 충전하는 것은 종종 자질구레한 일이 될 수 있지만 XPeng에는 이에 대한 솔루션도 있습니다. P7은 800V 시스템을 기반으로 제작되었습니다. 이것은 작은 빨대 대신 거대한 소방 호스를 사용하여 양동이를 채우는 것과 같다고 생각할 수 있습니다. 급속 충전소에서 자동차는 단 10분 만에 525km의 주행 거리를 추가할 수 있습니다. 자동차에는 92.2kWh의 대형 배터리 팩이 바닥 아래에 단단히 자리잡고 있습니다. 중국의 공식 수치에 따르면 이 자동차는 1회 충전으로 750km를 주행할 수 있다고 나와 있지만, 실제 주행 속도는 이보다 조금 더 낮을 것입니다. 다시 연결하기 전에 약 550km를 이동할 것으로 예상할 수 있습니다.
이 모든 속도와 기술에도 불구하고 P7은 여전히 실용적인 자동차입니다. 해치백 스타일의 트렁크 개구부가 넓어 일반 세단에 비해 IKEA에서 구입한 대형 화물과 같은 큰 물건을 훨씬 쉽게 실을 수 있습니다. 또한 객실 내부에는 모든 작은 물품을 보관할 수 있는 35개의 다양한 보관 공간이 있습니다. 자동차에는 휴식을 취할 때 사용할 수 있는 특별한 "애완동물 모드"와 "수면 공간" 모드도 있습니다. 디자이너들이 사람들이 실제로 매일 자동차를 어떻게 사용하는지에 대해 생각한 것은 분명합니다.
이 차의 가장 충격적인 점은 가격표입니다. 586마력, 첨단 AI, 럭셔리 인테리어를 포함한 이 전체 패키지의 가격은 €37,600 미만입니다. 이는 시중의 다른 많은 전기 자동차와 비교할 때 절대적으로 할인된 가격입니다. 유럽의 자동차 브랜드들이 이 기계에 대해 다소 긴장감을 느끼는 것은 당연합니다. 현재 XPeng은 중국에서 자동차 판매에 주력하고 있지만 결국 유럽 일부 지역으로 진출하게 될 것입니다. 핸들이 오른쪽에 있는 국가에 거주하시는 분들의 경우 아직 정식 출시일이 없습니다.
하지만 그러한 외모와 성능은 이 차량의 작은 (그러나 중요한) 부분일 뿐입니다. 그 매력의 큰 부분은 자율주행 시스템인 VLA 2.0입니다. 우리는 베이징에서 이틀 동안 P7을 이용해 다양한 운전 시나리오를 살펴보았는데, 이에 대한 전용 기사가 곧 나올 예정입니다. P7이 놀랍다고 말하는 것은 다소 절제된 표현입니다. VLA가 Tesla의 FSD보다 낫습니까? 답변을 받으려면 며칠만 더 기다려야 합니다.
