알파로메오는 스포츠카와 경주의 유산을 지닌 역사적인 브랜드입니다. 그것은 세계에서 가장 아름다운 차량 중 일부와 운전하기에 가장 놀라운 차량을 만들었습니다. 그러나 지난 수십 년 동안의 품질 문제로 인해 한때 사랑받았던 브랜드가 훼손되고 재정적인 어려움을 겪게 되었습니다. 이제 알파 로메오가 복귀를 시도하고 있으며 우리는 그것이 얼마나 멀리 왔는지 알아보기 위해 여기에 왔습니다.
알파 로메오의 첫 번째 완전 전기 자동차는 컴팩트 크로스오버의 인기 있는 부문에 합류합니다. 하지만 거기에 있는 수많은 경쟁자와 경쟁하는 데 필요한 자질이 있습니까?
오늘 테스트할 모델은 입니다. 프론트 액슬에 280마력 모터가 장착되어 있어 가장 강력한 버전입니다. 플랫폼은 가솔린 버전과도 공유되며 디자인은 대부분 유사합니다.
- 크기: 4,173mmx1,781mmx1,532mm,2,562mm휠베이스.
- 테스트된 파워트레인: 전륜 구동 기능을 갖춘 Elettrica Veloce는 207kW(280hp) 및 345Nm의 토크를 제공하며, 총 용량 54kWh 및 사용 가능한 에너지 50.8kWh를 제공하는 배터리 시스템과 결합됩니다.
- 대체 파워트레인: 전륜 구동 Elettrica는 115kW(156hp) 및 260Nm의 토크를 생성하며 총 용량 54kWh 및 사용 가능한 에너지 50.8kWh의 배터리 팩을 활용합니다.
- 충전 기능: CCS를 통해 100kW를 지원합니다.
- 예상 거리: 334km(WLTP).
- 중량: 공차중량 1,635kg, 총중량 2,055kg
- 기타 기능: V2L 충전, 디지털 키, OTA 업데이트.
외관
Alfa Romeo는 시선을 사로잡는 디자인으로 유명하며, Junior Elettrica는 확실히 그러한 재능을 갖고 있습니다. 비록 브랜드의 가장 아름다운 제품은 아닐 수도 있지만, 단조롭고 닮은 자동차 시장 속에서 주니어는 풍부한 개성으로 돋보입니다. 스타일은 Alfa의 시그니처 라인을 따르고 심지어 역사적인 모델에 고개를 끄덕이기도 합니다.
전면에는 전후 시대부터 Alfa 모델을 우아하게 만들어온 디자인 요소인 Alfa의 시그니처 "트레포일" 그릴이 바로 드러납니다. 삼각형 그릴에는 알파 엠블럼의 뱀이 통합되어 전 세계적으로 즉시 알아볼 수 있는 독특한 페시아를 형성합니다.
ICE 버전의 냉각 통풍구는 이 구성에서 기능이 불필요함에도 불구하고 전기 모델에 유지됩니다.
헤드라이트는 가늘고 강렬해 주니어에게 강렬한 얼굴과 독특한 빛의 시그니처를 선사합니다. 결정적으로, 다가오는 운전자의 눈부심을 유발할 수 있는 눈부심을 피하면서 앞길을 밝게 비춥니다.
측면에서 보면 Alfa Romeo Junior는 전형적인 "들어 올려진" 해치백 자세를 갖춘 기존의 컴팩트 크로스오버입니다. 지붕은 일반적으로 차체의 나머지 부분과 대조되는 색상으로 칠해져 차량이 더 낮고 유선형적인 모습을 보여줍니다.
루프라인에 인접한 창문 뒤에 자리잡은 뒷문 손잡이는 더욱 매끄러운 미적 특성을 유지하기 위해 숨겨져 있습니다. 상징적인 알파 로메오 뱀 엠블럼이 핸들 옆에 위치하여 모든 시야각에서 차량의 고유한 브랜드 아이덴티티를 유지합니다.
테스트 차량에는 주행 거리에 해롭지만 뛰어난 시각적 매력을 제공하는 더 큰 20인치 휠이 장착되었습니다. 이 림은 Alfa의 유명한 "quadrifoglio" 스포크 디자인을 현대적으로 재해석하여 자동차의 전반적인 스타일과 완벽하게 조화를 이룹니다.
주니어의 후면 페시아는 미등을 연결하는 수평 바를 통해 클래식 반복에 경의를 표합니다. 이 디자인 요소는 그 아래에 있는 우아한 "Alfa Romeo" 문구로 더욱 강조됩니다.
미묘한 덕테일 스포일러 역할을 하는 후면 LED 스트립은 주요 디자인 특징으로 돋보입니다. 이러한 독특한 요소가 없다면 Alfa Romeo Junior Elettrica는 후면 프로필에 다른 독특한 특성이 없기 때문에 일반적인 크로스오버와 유사할 것입니다.
인테리어
내부는 전형적인 알파 패션으로 아름답습니다. 자주 만지는 재질은 모두 아주 좋고 부드럽지만, 실내 하부에 사용된 플라스틱은 우리가 본 것 중 가장 저렴하고, 노화가 잘 보이지 않습니다. 그럼에도 불구하고 우리는 특히 해당 부문의 전반적인 재료 품질을 양호하다고 평가할 것입니다.
문을 열면 알칸타라와 가죽이 혼합된 멋진 다기능 스티어링 휠을 잡을 수 있습니다. 촉감도 좋고 손바닥에 착 감기는 느낌이 좋습니다.
스티어링 휠 뒤에는 와이퍼와 방향 지시등용 레버가 있으며, 그 끝에는 운전자의 디스플레이를 제어하는 버튼이 있습니다. 이는 익숙해지는 데 다소 시간이 걸리는 매우 영리한 통합이지만 더욱 깔끔한 디자인을 가능하게 합니다.
운전자 디스플레이의 크기는 10.25인치이며 여러 가지 멋진 레이아웃을 선택할 수 있습니다. 우리가 본 것 중 가장 기능적이지는 않지만 작은 크로스오버에 적합합니다.
안타깝게도 스티어링 휠 왼쪽에는 낮은 트림을 검토하는 경우 허용될 수 있는 빈 버튼 행이 있지만 테스트 장치는 가능한 최고 사양이므로 그런 빈 버튼이 절대로 있어서는 안 됩니다. 이로 인해 인테리어의 전반적인 느낌이 낮아집니다.
대시보드 상단에는 통풍구와 4개의 퀵 버튼이 있어 언제든지 사용할 수 있습니다. 비상등, 인포테인먼트용 홈 버튼, 도어 잠금 장치, 자동차 보조 기능 바로가기 등이 그것이다.
대부분의 최신 차량에 비해 약간 낮은 중앙 디스플레이는 대각선이 10.25인치이고 해상도가 좋고 응답 시간이 빠릅니다. 이는 여러 Stellantis 모델과 공유되며 기술적 경이로움은 거의 없지만 두통을 유발하지 않습니다.
화면 아래에는 에어컨을 제어하는 일련의 물리적 버튼이 있습니다. 사용이 간편하고 화면에서 여러 메뉴를 거쳐야 할 필요가 없습니다. 그러나 원하는 경우 중앙 화면의 메뉴에 중복되어 표시됩니다.
센터 콘솔은 넓은 무선 충전 패드로 시작되는데, 매우 편리한 위치에 배치되어 보관으로도 사용할 수 있습니다. 테스트 차량의 전체 콘솔은 알칸타라로 장식되어 있으며 촉감이 좋습니다.
대부분의 최신 알파 로미오 모델과 달리 주니어의 시작/정지 버튼은 스티어링 휠에 있지 않고 대신 기어 컨트롤로 둘러싸인 센터 콘솔 중앙에 있습니다. 이러한 구현은 필요한 것보다 더 많은 공간을 차지하는 것처럼 보이기 때문에 약간 낭비적이며 대신 스토리지를 늘릴 수 있습니다.
컵홀더도 깊고 폭도 조절이 가능해서 정말 편해요.
팔걸이에도 알칸타라 소재가 적용되어 실내의 고급스러운 느낌을 더욱 향상시킵니다.
실내 통풍구는 우아한 스타일이 특징이며, 주변 조명과 함께 사용하면 멋진 분위기를 연출합니다. 이러한 세부 사항은 처음에는 미묘해 보일 수 있지만 차내 경험을 크게 향상시켜 훨씬 더 기억에 남을 수 있게 해줍니다.
반대로, 선바이저에 조명이 부족한 것은 현대 차량, 특히 라이프스타일 액세서리로 두 배를 목표로 하는 차량의 경우 상당히 당황스럽습니다.
머리 위 램프도 일단 활성화되면 끄기가 매우 어렵기 때문에 문제가 있는 것으로 나타났습니다. 이 문제는 안전 위험 수준에 접근하며 간편함과 편리함을 제공하기 위한 기능에 대한 허용할 수 없는 통합 결함을 나타냅니다.
더 긍정적인 점은 Alfa Romeo Junior의 Sabelt Corsa 시트가 놀랍고 엄청난 지지력을 제공하며 몸에 장갑처럼 꼭 맞는다는 것입니다. 대부분의 고객이 그 이점을 실제로 인식하지 않기 때문에 소형 전기 FWD 크로스오버에 장착하는 것은 거의 낭비처럼 느껴집니다. 이 부문에서는 편안함과 쉬운 접근을 제공하는 것이 훨씬 더 중요하며, 이국적인 느낌과 놀라운 외관에도 불구하고 이러한 부분은 타협됩니다.
뒷좌석은 거의 웃길 정도로 작습니다. 불규칙한 문 모양 때문에 접근도 어렵고, 앞좌석의 부피로 인해 공간이 제한되어 있습니다. 아래 비디오에서 리뷰어가 올라타려고 하는 모습을 볼 수 있습니다. 그는 키가 1.95m(6'4")이고 앞 좌석이 거의 앞쪽으로 밀려 있습니다. 그는 키가 크고 작은 차에 비해 그렇게 많은 거래를 할 수는 없지만 이 부문에서도 경쟁이 더 좋습니다.
전자 제품 충전을 위한 단일 USB-C 포트를 제외하고 뒷면에는 편의 시설이 없습니다.
알마세나미엔토와 실습
Alfa Romeo Junior Elettrica의 화물칸은 동급 표준 400리터의 공간을 제공합니다. 그러나 점점 가늘어지는 지붕선과 좁은 개구부로 인해 사용 가능한 볼륨을 최대화하는 것이 다소 어렵습니다.
뒷좌석을 접으면 용량이 1,265리터로 확장되지만 등받이가 완전히 평평하게 놓여 있지 않기 때문에 이 공간에 접근하기가 여전히 어렵습니다.
눈에 띄는 특징은 극히 작지만 프렁크를 포함한다는 점이다. 단일 충전 케이블을 보관할 수 있을 만큼 크기가 간신히 크므로 전면 수납 공간이 전혀 없는 것보다 더 좋습니다.
운전 경험
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce를 운전하는 것은 자동차 소유의 하이라이트입니다. FWD 크로스오버가 자신감을 불러일으키지는 못하더라도 예리하게 핸들링하고 모든 종류의 코너를 매우 정밀하게 처리합니다. 배터리 덕분에 무게 중심이 낮아 고속에서도 안정적인 느낌을 줍니다.
코너를 정복하고 운전하는 동안 즐거움을 가져다주기를 열망하는 구형 Mini 또는 Abarth에 대한 추억이 있습니다. 주니어의 서스펜션은 그립에 도움이 되는 공격적인 캠버를 특징으로 합니다. 주니어 벨로체의 무게는 1,635kg으로 요즘에는 낮다고 여겨지지만 그보다 더 가벼운 느낌이다.
힘은 원활하게 전달되며 더 이상 갈망하지 않습니다. 정지 상태에서 가속할 때 즉각적인 펀치는 없습니다. 휠 스핀이 발생하기 때문입니다. 대신 주니어는 부드럽고 자신있게 가속합니다. FWD 모델에는 출력이 충분하지만, 훨씬 더 강력하고 유사한 주행 특성을 갖춘 AWD 버전을 높이 평가합니다.
스티어링은 아래 도로로부터 정확한 피드백을 제공하며 항상 견인력 수준을 느낄 수 있습니다. Junior Elettrica는 기동성이 매우 뛰어난 차량이기도 합니다. 자동차는 당신이 원하는 정확한 지점을 가리킬 수 있으며, 이는 스포츠카에 훨씬 더 적합한 놀라운 경험을 선사합니다.
대시보드의 바로가기 버튼 덕분에 Alfa Junior에서 안전 보조 장치를 쉽게 끌 수 있습니다. 그다지 번거롭지 않아서 항상 꺼둘 필요는 없지만 절차가 간단해서 좋은 것 같아요.
후방 카메라는 놀라운 품질을 갖추고 있으며 후진할 때 주변의 모습을 포착합니다. 이것은 360도 카메라의 원시 버전이지만 우리는 그냥 실물을 갖고 싶습니다.
콩포르 드 마르샤
타는 것은 가혹하고 그것을 숨길 방법이 없습니다. 울퉁불퉁한 도로와 좋지 않은 노면의 회전을 기내 내부에서 쉽게 느낄 수 있습니다. 이는 놀라운 운전 경험을 가능하게 하지만, 대부분의 사람들은 도시형 차량 부문에서 추가적인 편안함을 선호할 것이라고 생각합니다.
기술적인 특성
Alfa Romeo는 현재 많은 Stellantis 모델이 사용하는 인포테인먼트 시스템을 사용하며 여러 모델에서 이를 검토했습니다. 많은 기능과 뛰어난 반응성을 갖춘 좋은 시스템입니다. 일반적인 단점은 일부 설정의 글꼴이 작아서 운전 중에 세게 누르기에 적합한 버튼을 찾을 수 있다는 것입니다.
홈 화면 메뉴는 실용적이며 필요한 대부분의 응용 프로그램과 설정에 액세스할 수 있습니다. 홈 화면으로 이동하는 데 언제든지 사용할 수 있는 물리적 버튼이 있다는 사실은 실용성을 더해주는 멋진 터치입니다. 표시되는 내용과 부분을 사용자 정의할 수도 있습니다.
실내 온도 조절 장치에 물리적인 버튼이 여러 줄로 있지만 화면에는 똑같은 기능을 가진 메뉴도 있습니다.
Alfa Romeo에는 시간을 보내기 위해 충전을 기다리는 동안 플레이할 수 있는 게임이 사전 설치되어 있습니다. 이러한 기능은 점점 더 대중화되고 있으며 그 이유를 알 수 있습니다.
내비게이션 시스템은 특별한 것이 아니지만 잘 작동하고 정확하게 작동합니다. 또한 장거리 여행 중에 충전이 필요한지 알려주고, 이동 중에 충전소를 추천해 줍니다.
내부 주변 조명은 훌륭하며 훨씬 더 비싸고 고급 차량조차도 Alfa가 어떻게 해냈는지 메모할 수 있습니다. 다양한 색상이 있으며 모든 세부 사항을 훌륭하게 강조합니다. 통풍구, 센터콘솔, 대시보드에 조명이 들어와 디자인을 강조하고 내부에 아늑한 분위기를 조성합니다.
Apple CarPlay 및 Android Auto를 사용할 수 있으며 대부분의 인포테인먼트 기능과 메뉴를 사용할 필요가 없습니다.
매우 짜증나는 것 중 하나는 좌석 가열입니다. 대부분의 제조업체처럼 온도 조절 버튼 열이나 화면의 고정 버튼 대신 메뉴 깊숙이 묻혀 있습니다. 드롭다운 메뉴나 홈 화면에 바로가기를 추가할 수 있지만 켜거나 끄려면 여러 버튼을 눌러야 합니다. 빠르고 쉽게 기능을 통합하는 것은 끔찍한 일입니다.
게이지 클러스터 디스플레이는 잘 설계되었으며 운전 중에 해독하기 쉬운 큰 숫자와 그림으로 필요한 모든 정보를 표시합니다. 또한 중간 부분을 원하는 대로 선택할 수 있으므로 필요한 정보를 시선에서 바로 얻을 수 있습니다.
디스플레이에 대한 여러 레이아웃도 있으며 모두 멋지게 보입니다. 주행 모드에 따라 선택하여 전체 경험을 추가할 수 있습니다.
루이도 엔 카바나
Junior Elettrica의 객실은 우리가 경험한 것 중 가장 시끄러운 곳 중 하나입니다. 높아진 차체, 짧은 휠베이스, 값싼 단열재의 조합으로 인해 내부에서 바람 소리와 타이어 소음이 많이 들린다는 점에서 직접적인 경쟁 제품보다 나쁘지 않습니다. 그럼에도 불구하고 주니어와 플랫폼을 공유하는 푸조 e-2008은 훨씬 더 나은 성능을 발휘합니다.
소음 수준 테스트는 차량의 컵홀더에 설치된 특수 소음 측정기를 사용하여 수행됩니다. 테스트는 에어컨과 라디오를 끄고 일정한 속도를 유지하면서 수행됩니다.
Aceleración y frenado
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce는 이 모델의 가장 강력한 버전이지만 현대 기준으로 볼 때 드래그 몬스터와는 거리가 멀습니다. 테스트에서 0에서 100km/hin까지의 질주 속도는 5.9초로 Alfa는 제조업체의 주장보다 약간 더 빠릅니다. 이러한 결과는 해당 부문에서 존경할만한 결과이며 불평할 것이 없습니다.
단 32m(104'11")의 제동력이 매우 인상적이며 더욱 인상적인 점은 이 결과가 일정하고 연속해서 여러 번 반복되었다는 것입니다. 브레이크 페달은 매우 민감하고 익숙해지는 데 시간이 걸리지만 회생 제동을 사용하면 거의 사용할 필요가 없습니다. 안타깝게도 원 페달 주행으로 완전히 정지할 수 있는 옵션은 없습니다.
가속도와 감속도는 차량 내부의 RaceBox 장치로 측정됩니다. 테스트는 에어컨과 트랙션 컨트롤을 끈 상태에서 차량 내부에 한 사람이 탑승하여 수행됩니다.
에너지 소비
알파 주니어 벨로체(Alfa Junior Veloce)는 다음과 같이 분류될 수 있습니다. 해당 카테고리에 비해 효율이 낮기 때문에 "전기 낭비자"입니다. 저속에서는 괜찮은 범위만 제공하며 갑작스러운 가속에서는 소비량이 눈에 띄게 증가합니다. 비효율적인 파워트레인과 결합된 작은 배터리로 인해 Junior Elettrica Veloce는 지금까지 테스트한 주행 거리 중 가장 낮은 모델 중 하나입니다. Junior의 효율성에 대한 자세한 의견은 당사의 전용 주행거리 테스트 기사를 확인하세요.
낮 동안 동일한 테스트 경로에서 일정한 속도로 운전하여 소비량을 측정합니다. 테스트는 에어컨, 모든 안전 시스템 및 라디오를 켠 상태에서 수행됩니다. 데이터는 차량의 보드 컴퓨터에서 나옵니다. 주변 온도와 같은 특정 테스트 매개변수는 사례별로 본문에 언급되어 있습니다.
아래 위젯을 사용하면 필요한 모든 속도와 온도 조합에서 Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce의 범위를 확인할 수 있습니다. 우리는 실제 성능에 최대한 가까운 추정치를 제공하기 위해 실제 테스트와 복잡한 모델을 사용했습니다.
벨로시다드 카가
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce는 DC 충전기로 최대 100kW까지 충전됩니다. 우리는 그것을 테스트했고 30분 만에 10-80%의 광고된 충전 시간이 테스트 결과와 완전히 일치했습니다. 요즘은 엄청 빠르지는 않지만, 1회 충전 범위를 넘어서 가끔 여행을 가기에는 충분합니다.
역량
소형 크로스오버 전기 자동차 간의 경쟁은 치열하며 끊임없는 고객 수요를 바탕으로 계속해서 성장할 것입니다. 알파 로메오는 주니어를 충분히 뚜렷하게 만들고 대부분의 사용 가능한 대안보다 더 많은 개성을 부여했습니다.
고려해야 할 첫 번째 대안은 동일한 플랫폼에 있지만 훨씬 다른 방식으로 활용하는 것입니다. Veloce와 같은 강력한 푸조 버전은 없으며 가격도 약간 더 비쌉니다. 가격만큼 얻을 수 있는 것은 더 많은 활용 공간과 더 나은 방음 기능을 갖춘 더 실용적이고 세련된 인테리어입니다. Alfa는 더 나은 소재 선택과 내부 및 외부 디자인이 더 매력적입니다.
그런 다음 더 넓은 범위의 모터를 사용할 수 있고 원하는 경우 RWD를 기본으로 제공하는 제품도 있습니다. Smart의 디자인은 훨씬 단순하고 내부 품질은 Alfa만큼 좋지 않습니다. 승객 공간은 Smart가 더 크지만 Alfa는 훨씬 더 큰 트렁크로 실용성을 강조합니다.
베레딕토
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce는 지루한 크로스오버 EV의 세계에 신선한 공기를 불어넣는 듯한 느낌을 주는 차량입니다. 외부는 뚜렷하게 보이고 내부는 훌륭한 소재를 사용하여 운전자와 승객이 특별함을 느낄 수 있도록 해줍니다. 자동차 주변에는 단순한 수학이 아닌 열정으로 만들어졌다는 것을 보여주는 독특한 손길이 있습니다. 운전 경험은 해당 부문에 비해 숭고하며 차에서 나오는 이탈리아의 카리스마를 느낄 수 있습니다.
그러나 Alfa Junior는 디자인, 특히 Veloce 트림에 결함이 있어 제한된 판매를 설명합니다. 고객이 원하지 않는 것 같은 것을 제공합니다. 괜찮은 가속이지만 FWD에서만 제공됩니다. 훌륭하게 핸들링하지만 승차감이 가혹합니다. 멋진 버킷 시트를 갖추고 있지만 실용성을 제한하고 일상 운전에 부정적인 영향을 미칩니다. 자동차 디자인에 대한 보다 지루한 접근 방식을 취했다면 확실히 일상적인 편의가 보장되었을 뿐입니다.
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce는 그 자체로 좋은 차입니다. 안타깝게도 작은 크로스오버의 기술을 완성하고 위대함과 쓸모없음 사이의 격차에 빠진 라이벌에 비해 그다지 잘 견디지 못합니다. 따라서 그 장점은 대다수의 의도된 구매자에 의해 과소평가될 가능성이 높으며 도시 지향 크로스오버를 찾을 때 단점으로 해석될 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 훨씬 저렴하고 성능이 떨어지는 버전은 문제를 해결하는 데 큰 도움이 됩니다. 더 나은 주행 거리와 덜 거친 승차감, 뛰어난 가격 대비 가치와 함께 적어도 어느 정도 기회를 얻을 수 있습니다.
