ألفا روميو هي علامة تجارية تاريخية تتمتع بتراث من السيارات الرياضية وسيارات السباق التي لا يمكن أن يضاهيها سوى القليل. لقد صنعت بعضًا من أجمل المركبات التي شهدها العالم على الإطلاق، وبعضًا من أكثرها إثارة في القيادة. ومع ذلك، فإن مشاكل الجودة في العقدين الماضيين شوهت العلامة التجارية المحبوبة ذات يوم وأدت إلى مشاكل مالية. الآن تحاول ألفا روميو العودة ونحن هنا لنرى إلى أي مدى وصلت.
تنضم أول سيارة كهربائية بالكامل من ألفا روميو إلى فئة سيارات الكروس أوفر المدمجة الشهيرة. ولكن هل لديها ما يلزم للتنافس مع العدد الهائل من المنافسين هناك؟
النموذج الذي نختبره اليوم هو. تأتي بمحرك بقوة 280 حصان متصل بمحورها الأمامي، مما يجعلها النسخة الأقوى. تتم مشاركة المنصة أيضًا مع إصدارات البنزين والتصميم مشابه إلى حد كبير لتلك الإصدارات.
- الأبعاد: 4,173 ملم × 1,781 ملم × 1,532 ملم، وقاعدة العجلات 2,562 ملم.
- مجموعة نقل الحركة التي تم اختبارها: تتميز Elettrica Veloce بالدفع على العجلات الأمامية، حيث توفر 207 كيلووات (280 حصانًا) و345 نيوتن متر من عزم الدوران، مقترنة بنظام بطارية يوفر سعة إجمالية تبلغ 54 كيلووات في الساعة و50.8 كيلووات في الساعة من الطاقة القابلة للاستخدام.
- مجموعة نقل الحركة البديلة: Elettrica ذات الدفع بالعجلات الأمامية، تنتج 115 كيلووات (156 حصانًا) و260 نيوتن متر من عزم الدوران، وتستخدم أيضًا حزمة بطارية بسعة إجمالية تبلغ 54 كيلووات في الساعة و50.8 كيلووات في الساعة من الطاقة القابلة للاستخدام.
- قدرة الشحن: يدعم 100 كيلو واط عبر CCS.
- المسافة المقدرة: 334 كم (WLTP).
- الوزن: 1,635 كجم بدون حمولة، والإجمالي 2,055 كجم
- ميزات أخرى: شحن V2L، مفتاح رقمي، تحديثات عبر الهواء.
الخارج
تشتهر ألفا روميو بصناعة التصاميم الجذابة، ومن المؤكد أن سيارة Junior Elettrica تحمل هذا الذوق. على الرغم من أنها قد لا تكون أجمل العروض التي تقدمها العلامة التجارية، وسط سوق من السيارات الرتيبة المتشابهة، تتميز سيارة Junior بالكثير من الشخصية. ويتبع تصميمها خطوط ألفا المميزة، بل ويشير أيضًا إلى الطرازات التاريخية.
تعرض الواجهة الأمامية على الفور شبكة Alfa "ثلاثية الفصوص" المميزة، وهو عنصر تصميم ميز طرازات Alfa منذ حقبة ما بعد الحرب. يشتمل الشبك المثلث على شكل الثعبان من شعار ألفا، مما يشكل واجهة مميزة يمكن التعرف عليها على الفور في جميع أنحاء العالم.
تم الاحتفاظ بفتحات التبريد من إصدار ICE في الطراز الكهربائي، على الرغم من أن وظائفها غير ضرورية في هذا التكوين.
المصابيح الأمامية رفيعة وحازمة، مما يضفي على جونيور مظهرًا شرسًا وتوقيعًا ضوئيًا مميزًا. والأهم من ذلك، أنها تضيء الطريق أمامك ببراعة مع تجنب الوهج الذي يمكن أن يبهر السائقين القادمين.
من الجانب، تقدم ألفا روميو جونيور نفسها على أنها سيارة كروس أوفر تقليدية ذات مظهر هاتشباك "مرفوع" نموذجي. عادة ما يتم طلاء السقف بلون مغاير لبقية الجسم، مما يمنح السيارة مظهرًا أكثر انخفاضًا وانسيابية.
يقع مقبض الباب الخلفي خلف النافذة المجاورة لخط السقف، ويظل مخفيًا للحفاظ على المظهر الجمالي الأكثر أناقة. يتم وضع شعار الثعبان ألفا روميو الأيقوني بجانب هذا المقبض، مما يضمن احتفاظ السيارة بهوية علامتها التجارية المميزة من كل زاوية رؤية.
تتميز السيارة الاختبارية بعجلات أكبر مقاس 20 بوصة توفر جاذبية بصرية استثنائية، على الرغم من أنها تضر بنطاق القيادة. تعرض هذه الإطارات لمسة عصرية لتصميم ألفا الشهير "quadrifoglio" الذي يتناغم بسلاسة مع التصميم العام للسيارة.
تشيد الواجهة الخلفية لسيارة جونيور بالتكرارات الكلاسيكية من خلال شريط أفقي يربط بين المصابيح الخلفية. ويتم إبراز عنصر التصميم هذا بشكل أكبر من خلال نقش "Alfa Romeo" الأنيق أسفله.
يقدم شريط LED الخلفي أداءً مزدوجًا كجناح بطة خفيف، ويبرز كميزة تصميم رئيسية. وفي غياب مثل هذا العنصر المميز، فإن ألفا روميو جونيور إليتريكا ستشبه سيارة كروس أوفر عامة، نظرا لعدم وجود خصائص فريدة أخرى في شكلها الخلفي.
الداخلية
التصميم الداخلي جميل بأسلوب ألفا النموذجي. جميع المواد التي تلمسها بشكل متكرر لطيفة وناعمة للغاية، ولكن المواد البلاستيكية المستخدمة في الجزء السفلي من المقصورة الداخلية هي من بين أرخص المواد التي رأيناها، ولا يمكننا رؤية تلك المواد التي تتقادم بشكل جيد. ومع ذلك، فإننا نقدر جودة المواد بشكل عام بأنها جيدة، خاصة بالنسبة لهذا القطاع.
بمجرد فتح الباب، يمكنك الإمساك بعجلة قيادة جميلة متعددة الوظائف مع مزيج من الكانتارا والجلد. إنه شعور جيد عند اللمس ويتناسب بشكل جيد مع راحة اليد.
خلف عجلة القيادة توجد سيقان للمساحات وإشارات الانعطاف، والتي تحتوي على أزرار في نهاياتها للتحكم في شاشة السائق. يعد هذا تكاملًا ذكيًا للغاية ويستغرق بعض الوقت للتعود عليه، ولكنه يتيح تصميمًا أنظف.
يبلغ حجم شاشة السائق 10.25 بوصة وتوفر خيارًا من بين العديد من التصميمات الجميلة المظهر. إنها ليست الأكثر وظيفية التي رأيناها، ولكنها أكثر من مقبولة لسيارة كروس أوفر صغيرة.
للأسف، يوجد على يسار عجلة القيادة صف من الأزرار الفارغة التي كانت ستكون مقبولة إذا كنا نراجع طرازًا أقل، ولكن وحدة الاختبار الخاصة بنا هي أعلى المواصفات الممكنة ولا ينبغي أبدًا أن تكون الأزرار الفارغة مثل تلك موجودة فيها. هذا يقلل من الشعور العام بالداخل.
الجزء العلوي من لوحة القيادة مشغول بفتحات الهواء وأربعة أزرار سريعة لتكون تحت تصرفك في جميع الأوقات. هذه هي أضواء الخطر، وزر الصفحة الرئيسية لنظام المعلومات والترفيه، وقفل الباب، واختصار لميزات مساعد السيارة.
شاشة العرض المركزية أقل قليلاً مقارنة بمعظم السيارات الحديثة، والتي يبلغ قطرها 10.25 بوصة وتتميز بدقة جيدة وأوقات استجابة سريعة. تتم مشاركتها مع العديد من نماذج Stellantis، وعلى الرغم من أنها ليست أعجوبة تكنولوجية، إلا أنها لن تسبب لك الكثير من الصداع أيضًا.
يوجد أسفل الشاشة صف من الأزرار المادية التي تتحكم في تكييف الهواء. فهي سهلة الاستخدام وتزيل الحاجة إلى المرور عبر قوائم متعددة على الشاشة. ومع ذلك، إذا كنت تفضل ذلك، فسيتم تكرارها في القائمة الموجودة في الشاشة المركزية.
تبدأ الكونسول الوسطي بلوحة شحن لاسلكية واسعة يمكن استخدامها أيضًا للتخزين حيث يتم وضعها في مكان مناسب جدًا. تم تزيين وحدة التحكم بالكامل في سيارتنا الاختبارية بمادة الكانتارا وتمنحك شعورًا رائعًا عند لمسها.
على عكس معظم موديلات ألفا روميو الحديثة، فإن زر التشغيل/الإيقاف الخاص بسيارة جونيور ليس موجودًا على عجلة القيادة، بل يوجد في منتصف الكونسول الوسطي مباشرةً، محاطًا بأدوات التحكم في التروس. يعد هذا التنفيذ إسرافًا بعض الشيء لأنه يبدو أنه يشغل مساحة أكبر من اللازم، مما قد يؤدي إلى تعزيز التخزين بدلاً من ذلك.
حاملات الأكواب عميقة مع عرض قابل للتعديل، وهو أمر مريح حقًا.
كما تبطن مادة الكانتارا مساند الأذرع، مما يعزز الشعور بالفخامة في المقصورة.
تتميز فتحات الهواء الداخلية بتصميم أنيق، وعندما تقترن بالإضاءة المحيطة، فإنها تخلق جوًا مذهلاً. في حين أن هذه التفاصيل قد تبدو دقيقة في البداية، إلا أنها ترفع مستوى تجربة السيارة بشكل كبير، مما يجعلها لا تُنسى.
على العكس من ذلك، فإن عدم وجود أضواء على حاجبات الشمس أمر محير للغاية بالنسبة لسيارة معاصرة، خاصة تلك التي تهدف إلى مضاعفة كونها إكسسوارًا لأسلوب الحياة.
كما أن المصابيح العلوية تمثل مشكلة أيضًا، حيث يصعب إطفاؤها بمجرد تنشيطها. تقترب هذه المشكلة من مستوى المخاطرة على السلامة وتمثل عيبًا غير مقبول في التكامل للميزات التي تهدف إلى توفير السهولة والراحة.
ومن ناحية أكثر إيجابية، فإن مقاعد Sabelt Corsa في Alfa Romeo Junior رائعة وتوفر دعمًا هائلاً وتناسب جسمك مثل القفازات. إن وضعها في سيارة كروس أوفر كهربائية صغيرة ذات دفع رباعي يبدو وكأنه إهدار، لأن معظم العملاء لن يقدروا فوائدها حقًا. في هذا القطاع، من المهم جدًا توفير الراحة وسهولة الوصول، إلا أن هذا الأمر يتم التنازل عنه، على الرغم من الشعور الغريب والمظهر المذهل.
المقاعد الخلفية صغيرة بشكل مثير للضحك تقريبًا. الوصول إليها صعب أيضًا بسبب شكل الباب غير المنتظم والمساحة محدودة بسبب المقاعد الأمامية الضخمة. في الفيديو أدناه، يمكنك رؤية المراجع الخاص بنا وهو يحاول الصعود. يبلغ طوله 1.95 مترًا (6'4 بوصات) ويتم دفع المقعد الأمامي بالكامل تقريبًا إلى الأمام. إنه رجل طويل القامة ولن نعقد صفقة كبيرة لسيارة صغيرة، ولكن حتى في هذا الجزء فإن المنافسة أفضل.
لا توجد وسائل راحة في الخلف باستثناء منفذ USB-C واحد لشحن أجهزتك الإلكترونية.
التخطيط والممارسة
توفر منطقة الشحن في Alfa Romeo Junior Elettrica مساحة قياسية تبلغ 400 لترًا لفئتها. ومع ذلك، فإن خط السقف المستدق والفتحة الضيقة تجعل من الصعب إلى حد ما زيادة الحجم القابل للاستخدام.
يؤدي طي المقاعد الخلفية إلى زيادة السعة إلى 1,265 لترًا، إلا أن الوصول إلى هذه المساحة يظل صعبًا لأن مساند الظهر لا تكون مسطحة تمامًا.
الميزة البارزة هي تضمين الجذع، على الرغم من أنه صغير للغاية. إنه بالكاد كبير بما يكفي لتخزين كابل شحن واحد، وهو أفضل من عدم وجود أي مساحة تخزين أمامية بالكامل.
تجربة القيادة
إن قيادة سيارة Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce هي أهم ما يميز امتلاك السيارة. على الرغم من أن سيارة الكروس أوفر ذات الدفع الرباعي لا توحي بالثقة تمامًا، إلا أنها تتعامل بحدة وتتعامل مع جميع أنواع المنعطفات بدقة كبيرة. بفضل مركز الثقل المنخفض بسبب البطاريات، فإنه يشعر بأنه ثابت ومستقر حتى عند السرعات العالية.
هناك ذكرى لسيارات Mini أو Abarth الأقدم، والتي تتوق أيضًا إلى التغلب على المنعطفات وإضفاء السعادة أثناء القيادة. يتميز نظام تعليق جونيور بحدبة قوية تساعد في الإمساك. يبلغ وزن Junior Veloce 1,635 كجم، وهو ما يعتبر منخفضًا في الوقت الحاضر، لكنه يبدو أخف وزنًا من ذلك.
يتم توصيل الطاقة بسلاسة ولن تتركك متشوقًا للمزيد. ليس هناك لكمة فورية عند التسارع من حالة التوقف التام، لأن ذلك قد يؤدي إلى دوران العجلات، وبدلاً من ذلك، يتسارع جونيور بسلاسة وثقة. القوة كافية لطراز الدفع الأمامي، لكننا نقدر بشدة إصدار الدفع بجميع العجلات (AWD) مع المزيد من الخصائص وخصائص القيادة المماثلة.
يوفر نظام التوجيه ردود فعل دقيقة من الطريق الموجود أسفله، ويمكنك دائمًا الشعور بمستويات الجر لديك. تعتبر Junior Elettrica أيضًا مركبة سهلة المناورة. يمكن توجيه السيارة إلى النقطة المحددة التي تريدها، وهذا إحساس رائع لتجربته، وهو أكثر ملاءمة لسيارة رياضية.
من السهل إيقاف تشغيل مساعدي السلامة في Alfa Junior بفضل زر الاختصار الموجود على لوحة القيادة. إنها ليست مزعجة للغاية، لذا لا تشعر حقًا بالحاجة إلى إيقاف تشغيلها طوال الوقت، ولكن من الجيد أن يتم تبسيط هذا الإجراء.
تتميز كاميرا الرؤية الخلفية بجودة استثنائية ويمكنك رؤية شكل البيئة المحيطة بك عند الرجوع للخلف. هذه نسخة بدائية من كاميرا 360 درجة، لكننا نفضل الحصول على الكاميرا الحقيقية فقط.
كونفورت دي مارشا
الرحلة قاسية ولا توجد وسيلة لإخفائها. يمكن الشعور بسهولة بالطرق الوعرة والأسطح السيئة داخل المقصورة. في حين أن هذا يتيح تجربة قيادة مذهلة، فإننا نعتقد أنه في فئة المركبات الموجهة نحو المدينة يفضل معظم الناس المزيد من الراحة بدلاً من ذلك.
الخصائص التكنولوجية
تستخدم Alfa Romeo نظام المعلومات والترفيه الذي تستخدمه العديد من موديلات Stellantis حاليًا وقد قمنا بمراجعته على نماذج متعددة. إنه نظام جيد مع الكثير من الوظائف واستجابة كبيرة. الجانب السلبي الشائع هو الخط الصغير لبعض الإعدادات، مما يجعل العثور على الأزرار الصحيحة للضغط بقوة أثناء القيادة.
قائمة الشاشة الرئيسية عملية وتتيح لك الوصول إلى معظم التطبيقات والإعدادات التي قد تحتاجها. إن حقيقة وجود زر مادي يمكنك استخدامه دائمًا للوصول إلى الشاشة الرئيسية هي لمسة لطيفة تضيف التطبيق العملي. يمكنك أيضًا تخصيص ما يظهر عليه وفي أي جزء.
على الرغم من وجود صف من الأزرار المادية للتحكم في المناخ، إلا أن هناك أيضًا قائمة على الشاشة تحتوي على نفس الوظائف بالضبط.
تحتوي Alfa Romeo على ألعاب مثبتة مسبقًا يمكنك لعبها أثناء انتظار الشحن لتمضية الوقت. أصبحت هذه الميزات أكثر شيوعًا ويمكنك معرفة السبب.
نظام الملاحة ليس شيئًا خاصًا ولكنه يعمل بشكل جيد ودقيق. كما يوضح لك أيضًا ما إذا كنت بحاجة إلى إعادة الشحن أثناء السفر على طرق أطول ويقترح محطات الشحن على طول طريقك.
الإضاءة المحيطة بالداخل رائعة، وحتى بعض السيارات الأعلى سعرًا والأكثر تميزًا يمكنها تدوين ملاحظة حول كيفية قيام ألفا بذلك. هناك الكثير من الألوان المتاحة وهي تؤكد كل قطعة من التفاصيل بشكل رائع. تتم إضاءة فتحات الهواء والكونسول الوسطي ولوحة القيادة لتسليط الضوء على التصميم وخلق أجواء مريحة في الداخل.
يتوفر Apple CarPlay وAndroid Auto، مما يلغي الحاجة إلى استخدام معظم ميزات وقوائم المعلومات والترفيه.
الشيء الوحيد المزعج للغاية هو تدفئة المقعد. فبدلاً من أن يكون جزءًا من صف أزرار التحكم في المناخ أو زرًا ثابتًا على الشاشة كما تفعل معظم الشركات المصنعة، فإنه مدفون عميقًا في القوائم. يمكنك إضافة اختصار للقائمة المنسدلة أو الشاشة الرئيسية، ولكنك ستظل بحاجة إلى الضغط على أزرار متعددة فقط لتشغيله أو إيقاف تشغيله. إنه تكامل رهيب لوظيفة من المفترض أن تكون سريعة وسهلة.
تم تصميم شاشة عرض العدادات بشكل جيد وتعرض كافة المعلومات المطلوبة بأرقام كبيرة وصور يسهل فك شفرتها أثناء القيادة. يمكنك أيضًا تحديد الجزء الأوسط ليكون ما تريد حتى تتمكن من الحصول على المعلومات التي تحتاجها بالضبط في مجال رؤيتك.
هناك أيضًا العديد من التخطيطات للعرض وكلها تبدو رائعة. يمكن اختيارها بناءً على وضع القيادة وإضافتها إلى التجربة بأكملها.
رويدو أون كابينا
تعد مقصورة Junior Elettrica من بين أكثر المقصورة ضجيجًا التي شهدناها. إنها ليست أسوأ بكثير من منافسيها المباشرين حيث أن الجمع بين الجسم المرتفع وقاعدة العجلات القصيرة والعزل الرخيص يعني أنك تحصل على الكثير من ضجيج الرياح والإطارات في الداخل. ومع ذلك، فإن أداء سيارة بيجو e-2008، التي تشترك في المنصة مع جونيور، أفضل بكثير.
يتم إجراء اختبارات مستوى الصوت باستخدام مقياس مستوى الصوت المتخصص الموجود في حاملات الأكواب بالسيارة. يتم إجراء الاختبار مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء والراديو مع الحفاظ على سرعة ثابتة.
تسريع وفرنادو
على الرغم من أن Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce هي النسخة الأقوى من هذا الطراز، إلا أنها بعيدة كل البعد عن كونها سيارة وحشية بالمعايير الحديثة. مع التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.9 ثانية في اختبارنا، تعتبر Alfa أسرع قليلاً من ادعاءات الشركة المصنعة. هذه النتائج محترمة للقطاع ولا يوجد ما يدعو للشكوى.
يعتبر الكبح مثيرًا للإعجاب للغاية حيث يبلغ طوله 32 مترًا (104'11 بوصة) فقط، والأكثر إثارة للإعجاب هو أن هذه النتيجة ثابتة وتتكرر عدة مرات على التوالي. تعتبر دواسة الفرامل حساسة للغاية وتستغرق بعض الوقت للتعود عليها، ولكن إذا كنت تستخدم الكبح المتجدد فلن تحتاج إلى استخدامه على الإطلاق. وللأسف، لا يوجد خيار للتوقف الكامل من خلال القيادة بدواسة واحدة.
يتم قياس التسارع والتباطؤ بجهاز RaceBox داخل السيارة. ويتم الاختبار بوجود شخص واحد داخل السيارة، مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ونظام التحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
يمكن تصنيف Alfa Junior Veloce على أنه "مستهلك للكهرباء" لأنه يتمتع بكفاءة دون المستوى بالنسبة لفئته. إنه ينتج فقط نطاقات مناسبة عند السرعات المنخفضة وأي تسارع مفاجئ سيزيد الاستهلاك بشكل ملحوظ. البطارية الصغيرة جنبًا إلى جنب مع مجموعة نقل الحركة غير الفعالة تجعل من Junior Elettrica Veloce أحد الطرازات ذات النطاق الأدنى الذي اختبرناه على الإطلاق. للحصول على رأينا التفصيلي حول كفاءة جونيور، قم بمراجعة مقال اختبار النطاق المخصص لدينا.
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة مثل درجة الحرارة المحيطة في النص على أساس كل حالة على حدة.
يمكنك استخدام الأداة أدناه لمعرفة نطاق Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
سرعة الشحن
يتم شحن سيارة Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce بقدرة تصل إلى 100 كيلووات على شاحن التيار المستمر. لقد اختبرنا ذلك وتوافق وقت الشحن المعلن عنه بنسبة 10-80% في 30 دقيقة تمامًا مع نتائج الاختبار لدينا. هذا ليس سريعًا جدًا هذه الأيام، ولكنه جيد بما يكفي للرحلة العرضية خارج نطاق الشحن الفردي.
الكفاءة
إن التنافس بين السيارات الكهربائية الصغيرة الكروس أوفر شرس وسيستمر في النمو بناءً على طلب العملاء الذي لا ينتهي. تمكنت ألفا روميو من جعل سيارة جونيور مميزة بما فيه الكفاية ومنحها شخصية أكثر من غالبية البدائل المتاحة.
البديل الأول الذي قد ترغب في أخذه في الاعتبار هو، الموجود على نفس النظام الأساسي، ولكنه يستخدمه بطريقة مختلفة تمامًا. لا توجد نسخة قوية من بيجو مثل Veloce وتكلفتها أعلى قليلاً. ما تحصل عليه مقابل السعر هو تصميم داخلي أكثر عملية وأنيق مع مساحة قابلة للاستخدام وعزل أفضل للصوت. تتمتع Alfa بخيارات أفضل للمواد وتصميم أكثر جاذبية من الداخل والخارج.
ثم هناك، الذي يحتوي على مجموعة واسعة من المحركات المتاحة ويقدم الدفع الخلفي كقاعدة إذا كان هذا هو ما تفضله. تصميم Smart أبسط بكثير والجودة الداخلية ليست جيدة مثل Alfa. مساحة الركاب أكبر في السيارة الذكية، لكن ألفا تأخذ نقاط التطبيق العملي مع صندوق أكبر بكثير.
حكم
إن Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce هي سيارة تبدو وكأنها نسمة من الهواء النقي في عالم السيارات الكهربائية الكروس أوفر المملة. تبدو مميزة من الخارج وتستخدم مواد رائعة من الداخل لتجعل السائق والركاب يشعرون بالتميز. هناك لمسات فريدة حول السيارة تظهر أنها صُنعت بشغف، وليس فقط بالرياضيات. تعتبر تجربة القيادة رائعة بالنسبة لهذه الفئة ويمكنك أن تشعر بالكاريزما الإيطالية القادمة من السيارة.
ومع ذلك، فإن تصميم ألفا جونيور معيب، خاصة في طراز فيلوسي، وهو ما يفسر المبيعات المحدودة. إنه يقدم شيئًا لا يبدو أن العملاء يريدونه. تسارع جيد، لكن متوفر فقط في الدفع الأمامي. إنه يتعامل ببراعة، لكن قيادته قاسية. تحتوي على مقاعد دلو رائعة، لكنها تحد من التطبيق العملي وتؤثر سلبًا على القيادة اليومية. إنها مجرد وسائل الراحة اليومية التي كان من الممكن أن يضمنها اتباع نهج أكثر مملة في تصميم السيارة.
تعتبر Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce بمفردها سيارة جيدة. لسوء الحظ، فهي لا تصمد بشكل جيد أمام المنافسين الذين أتقنوا حرفة الكروس أوفر الصغيرة وتقع في فجوة بين العظمة وعدم الجدوى. وبالتالي من المرجح أن تظل مزاياها غير موضع تقدير من قبل الغالبية العظمى من المشترين المقصودين ويمكن حتى تفسيرها على أنها جوانب سلبية عند البحث عن تقاطع موجه نحو المدينة. ومع ذلك، فإن الإصدار الأقل قوة، والذي هو أيضًا أرخص بكثير، يقطع شوطًا طويلًا نحو معالجة المشكلات. نطاق أفضل ورحلة أقل قسوة، إلى جانب القيمة العالية مقابل المال، يجب أن تمنحها بعض الفرصة على الأقل.
