अल्फ़ा रोमियो एक ऐतिहासिक ब्रांड है जिसके पास स्पोर्ट्स कारों और रेसिंग की विरासत है जिसकी बराबरी कुछ ही कर सकते हैं। इसने कुछ सबसे सुंदर वाहन बनाए जो दुनिया ने अब तक देखे हैं, और कुछ चलाने के लिए सबसे सनसनीखेज वाहन बनाए। हालाँकि, पिछले कुछ दशकों में गुणवत्ता की समस्याओं ने एक समय के प्रिय ब्रांड को धूमिल कर दिया है और वित्तीय संकट पैदा कर दिया है। अब अल्फ़ा रोमियो वापसी करने की कोशिश कर रहा है और हम यहां यह देखने के लिए हैं कि यह कितनी दूर तक आया है।
अल्फ़ा रोमियो का पहला पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के लोकप्रिय सेगमेंट में शामिल हो गया है। लेकिन क्या इसमें इतनी बड़ी संख्या में मौजूद प्रतिस्पर्धियों से प्रतिस्पर्धा करने की क्षमता है?
आज हम जिस मॉडल का परीक्षण कर रहे हैं। इसके फ्रंट एक्सल में 280 एचपी की मोटर लगी हुई है, जो इसे सबसे शक्तिशाली संस्करण बनाती है। प्लेटफ़ॉर्म को पेट्रोल संस्करणों के साथ भी साझा किया गया है और डिज़ाइन उन पर काफी हद तक समान है।
- आयाम: 4,173 मिमीx1,781 मिमीx1,532 मिमी, 2,562 मिमीव्हीलबेस।
- परीक्षण किया गया पावरट्रेन: एलेट्रिका वेलोस फ्रंट-व्हील ड्राइव की विशेषता है, जो 207 किलोवाट (280 एचपी) और 345 एनएम टॉर्क प्रदान करता है, जो 54 किलोवाट कुल क्षमता और 50.8 किलोवाट उपयोगी ऊर्जा प्रदान करने वाली बैटरी प्रणाली के साथ जोड़ा गया है।
- वैकल्पिक पावरट्रेन: फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ इलेट्रिका, 115 किलोवाट (156 एचपी) और 260 एनएम टॉर्क का उत्पादन करता है, साथ ही 54 किलोवाट की कुल क्षमता और 50.8 किलोवाट उपयोगी ऊर्जा के साथ बैटरी पैक का भी उपयोग करता है।
- चार्जिंग क्षमता: सीसीएस के माध्यम से 100 किलोवाट का समर्थन करता है।
- अनुमानित दूरी: 334 किमी (डब्ल्यूएलटीपी)।
- वजन: 1,635 किग्रा बिना लदा हुआ, 2,055 किग्रा सकल
- अन्य विशेषताएं: V2L चार्जिंग, डिजिटल कुंजी, OTA अपडेट।
बाहरी
अल्फ़ा रोमियो आकर्षक डिजाइन तैयार करने के लिए प्रसिद्ध है, और जूनियर इलेट्रिका निश्चित रूप से उस स्वभाव को धारण करता है। हालांकि यह ब्रांड की सबसे खूबसूरत पेशकश नहीं हो सकती है, लेकिन नीरस, एक जैसी दिखने वाली कारों के बाजार के बीच, जूनियर अपने व्यक्तित्व के साथ अलग दिखता है। इसकी स्टाइलिंग अल्फ़ा की हस्ताक्षर रेखाओं और यहां तक कि ऐतिहासिक मॉडलों की ओर इशारा करती है।
सामने तुरंत अल्फ़ा के हस्ताक्षर "ट्रेफ़ोइल" ग्रिल को प्रदर्शित करता है, एक डिज़ाइन तत्व जो युद्ध के बाद के युग से अल्फ़ा मॉडल की शोभा बढ़ाता है। त्रिकोणीय ग्रिल में अल्फ़ा के प्रतीक से सर्प को शामिल किया गया है, जो एक विशिष्ट प्रावरणी बनाता है जो दुनिया भर में तुरंत पहचानने योग्य है।
इस कॉन्फ़िगरेशन में उनकी कार्यक्षमता अनावश्यक होने के बावजूद, ICE संस्करण के कूलिंग वेंट को इलेक्ट्रिक मॉडल पर बरकरार रखा गया है।
हेडलाइट्स पतली और सशक्त हैं, जो जूनियर को एक उग्र दृश्य और एक विशिष्ट प्रकाश हस्ताक्षर प्रदान करती हैं। महत्वपूर्ण बात यह है कि, वे आगे की सड़क को शानदार ढंग से रोशन करते हैं और आने वाले ड्राइवरों को चकाचौंध करने वाली चकाचौंध से बचते हैं।
साइड से देखने पर, अल्फ़ा रोमियो जूनियर खुद को एक विशिष्ट "उठा हुआ" हैचबैक रुख के साथ एक पारंपरिक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के रूप में प्रस्तुत करता है। छत को आमतौर पर शरीर के बाकी हिस्सों के विपरीत रंग में रंगा जाता है, जिससे वाहन को निचला, अधिक सुव्यवस्थित रूप मिलता है।
छत की रेखा से सटी खिड़की के पीछे छिपा हुआ, पीछे के दरवाज़े का हैंडल चिकना सौंदर्य बनाए रखने के लिए छिपा हुआ रहता है। प्रतिष्ठित अल्फ़ा रोमियो सर्प प्रतीक इस हैंडल के बगल में स्थित है, जो यह सुनिश्चित करता है कि वाहन हर देखने के कोण से अपनी विशिष्ट ब्रांड पहचान बरकरार रखे।
परीक्षण वाहन में 20-इंच के बड़े पहिये थे, जो ड्राइविंग रेंज के लिए हानिकारक होते हुए भी असाधारण दृश्य अपील प्रदान करते हैं। ये रिम्स अल्फ़ा के प्रसिद्ध "क्वाड्रिफ़ोग्लियो" स्पोक डिज़ाइन पर एक समकालीन रूप प्रदर्शित करते हैं, जो कार की समग्र शैली के साथ सहजता से मेल खाता है।
जूनियर की पिछली प्रावरणी टेललाइट्स को जोड़ने वाली एक क्षैतिज पट्टी के माध्यम से क्लासिक पुनरावृत्तियों को श्रद्धांजलि देती है। इस डिज़ाइन तत्व को इसके नीचे एक सुंदर "अल्फ़ा रोमियो" शिलालेख द्वारा और अधिक निखारा गया है।
एक सूक्ष्म डकटेल स्पॉइलर के रूप में डबल ड्यूटी प्रदान करते हुए, पीछे की एलईडी पट्टी एक प्रमुख डिज़ाइन सुविधा के रूप में सामने आती है। ऐसे विशिष्ट तत्व की अनुपस्थिति में, अल्फ़ा रोमियो जूनियर इलेट्रिका एक सामान्य क्रॉसओवर जैसा होगा, इसके रियर प्रोफाइल में अन्य अनूठी विशेषताओं की कमी को देखते हुए।
आंतरिक
इंटीरियर विशिष्ट अल्फा फैशन में सुंदर है। जिन सामग्रियों को आप बार-बार छूते हैं वे सभी बहुत अच्छी और मुलायम होती हैं, लेकिन इंटीरियर के निचले हिस्से में उपयोग किए जाने वाले प्लास्टिक हमने देखे हैं सबसे सस्ते में से एक हैं, और हम उन्हें अच्छी तरह से पुराना होते हुए नहीं देख सकते हैं। फिर भी हम समग्र सामग्री गुणवत्ता को अच्छा मानेंगे, विशेषकर इस खंड के लिए।
एक बार दरवाज़ा खुलने पर, आपको अलकेन्टारा और चमड़े के मिश्रण के साथ एक अच्छा बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील मिलता है। यह छूने में अच्छा लगता है और हथेली में अच्छी तरह फिट बैठता है।
स्टीयरिंग व्हील के पीछे वाइपर और टर्न सिग्नल के लिए डंठल होते हैं, जिनके सिरों पर ड्राइवर के डिस्प्ले को नियंत्रित करने के लिए बटन होते हैं। यह एक बहुत ही चतुर एकीकरण है जिसकी आदत डालने में कुछ समय लगता है, लेकिन यह एक साफ़ डिज़ाइन को सक्षम बनाता है।
ड्राइवर का डिस्प्ले 10.25" मापता है और कई अच्छे दिखने वाले लेआउट का विकल्प प्रदान करता है। यह अब तक देखा गया सबसे कार्यात्मक नहीं है, लेकिन एक छोटे क्रॉसओवर के लिए स्वीकार्य से अधिक है।
अफसोस की बात है कि स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर खाली बटनों की एक पंक्ति है जो स्वीकार्य होती अगर हम निचले ट्रिम की समीक्षा कर रहे होते, लेकिन हमारी परीक्षण इकाई उच्चतम संभव विशिष्टता है और इस तरह के खाली बटन इसमें कभी नहीं होने चाहिए। इससे इंटीरियर का समग्र अहसास सस्ता हो जाता है।
डैशबोर्ड के शीर्ष भाग पर एयर वेंट और चार त्वरित बटन हैं जो हर समय आपके लिए उपलब्ध रहते हैं। वे हैं खतरनाक लाइटें, इंफोटेनमेंट के लिए होम बटन, दरवाज़ा लॉक और कार की सहायक सुविधाओं के लिए एक शॉर्टकट।
अधिकांश आधुनिक वाहनों की तुलना में थोड़ा नीचे केंद्रीय डिस्प्ले है, जिसका विकर्ण 10.25" है और इसमें अच्छा रिज़ॉल्यूशन और त्वरित प्रतिक्रिया समय है। इसे कई स्टेलंटिस मॉडलों के साथ साझा किया गया है और हालांकि यह कोई तकनीकी चमत्कार नहीं है, लेकिन इससे आपको ज्यादा सिरदर्द भी नहीं होगा।
स्क्रीन के नीचे भौतिक बटनों की एक पंक्ति है जो एयर कंडीशनिंग को नियंत्रित करती है। इनका उपयोग करना आसान है और एक स्क्रीन पर कई मेनू से गुजरने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। हालाँकि, यदि आप चाहें, तो उन्हें केंद्र स्क्रीन के मेनू में डुप्लिकेट किया गया है।
सेंटर कंसोल एक विस्तृत वायरलेस चार्जिंग पैड से शुरू होता है जिसका उपयोग स्टोरेज के लिए भी किया जा सकता है क्योंकि इसे बहुत सुविधाजनक स्थान पर रखा गया है। हमारे परीक्षण वाहन का पूरा कंसोल अलकेन्टारा में ट्रिम किया गया है और छूने पर बहुत अच्छा लगता है।
अधिकांश हाल के अल्फ़ा रोमियो मॉडल के विपरीत, जूनियर का स्टार्ट/स्टॉप बटन स्टीयरिंग व्हील पर नहीं है, इसके बजाय यह गियर नियंत्रण से घिरा हुआ सेंटर कंसोल के ठीक बीच में है। यह कार्यान्वयन थोड़ा बेकार है क्योंकि यह आवश्यकता से अधिक जगह लेता है, जिससे भंडारण को बढ़ावा मिल सकता है।
कपधारक समायोज्य चौड़ाई के साथ गहरे हैं, जो वास्तव में सुविधाजनक है।
अलकेन्टारा सामग्री आर्मरेस्ट को भी रेखांकित करती है, जो केबिन के शानदार अनुभव को और बढ़ाती है।
इंटीरियर के एयर वेंट में सुंदर स्टाइल है, और जब परिवेश प्रकाश व्यवस्था के साथ जोड़ा जाता है, तो वे एक आश्चर्यजनक वातावरण स्थापित करते हैं। हालाँकि ये विवरण पहली बार में सूक्ष्म लग सकते हैं, लेकिन ये कार के अनुभव को काफी बढ़ा देते हैं, जिससे यह और अधिक यादगार बन जाता है।
इसके विपरीत, सन वाइज़र पर रोशनी की कमी एक समकालीन वाहन के लिए काफी हैरान करने वाली है, विशेष रूप से एक जीवन शैली सहायक के रूप में दोगुना होने का लक्ष्य रखती है।
ओवरहेड लैंप भी समस्याग्रस्त साबित होते हैं, क्योंकि एक बार सक्रिय होने के बाद उन्हें बंद करना बेहद मुश्किल होता है। यह समस्या सुरक्षा खतरे के स्तर तक पहुंचती है और आसानी और सुविधा प्रदान करने के उद्देश्य से सुविधाओं के लिए अस्वीकार्य एकीकरण दोष का प्रतिनिधित्व करती है।
अधिक सकारात्मक बात यह है कि अल्फ़ा रोमियो जूनियर में सबेल्ट कोर्सा सीटें अद्भुत हैं, जबरदस्त समर्थन प्रदान करती हैं और आपके शरीर को दस्ताने की तरह फिट करती हैं। उन्हें एक छोटे इलेक्ट्रिक FWD क्रॉसओवर में रखना लगभग बर्बादी जैसा लगता है, क्योंकि अधिकांश ग्राहक वास्तव में उनके लाभों की सराहना नहीं करेंगे। इस सेगमेंट में आराम और आसान पहुंच प्रदान करना अधिक महत्वपूर्ण है और आकर्षक अहसास और अद्भुत लुक के बावजूद, इनसे समझौता किया जाता है।
पीछे की सीटें लगभग हास्यास्पद रूप से छोटी हैं। अनियमित दरवाजे के आकार के कारण उन तक पहुंचना भी कठिन है और सामने की भारी सीटों के कारण जगह सीमित है। नीचे दिए गए वीडियो में आप हमारे समीक्षक को अंदर चढ़ने की कोशिश करते हुए देख सकते हैं। वह 1.95 मीटर (6'4") लंबा है और आगे की सीट लगभग पूरी तरह से ऊपर की ओर धकेली गई है। वह एक लंबा लड़का है और हम एक छोटी कार के लिए इतना बड़ा सौदा नहीं करेंगे, लेकिन इस सेगमेंट में भी प्रतिस्पर्धा बेहतर है।
आपके इलेक्ट्रॉनिक्स को चार्ज करने के लिए एक यूएसबी-सी पोर्ट को छोड़कर पीछे की तरफ कोई सुविधाएं नहीं हैं।
अल्मासेनमिएंटो वाई प्रैक्टिसिडाड
अल्फ़ा रोमियो जूनियर इलेट्रिका का कार्गो क्षेत्र अपनी श्रेणी के लिए मानक 400 लीटर स्थान प्रदान करता है। हालाँकि, पतली छत और संकीर्ण उद्घाटन उपयोग योग्य मात्रा को अधिकतम करने को कुछ हद तक चुनौतीपूर्ण बनाते हैं।
पिछली सीटों को मोड़ने से क्षमता 1,265 लीटर तक बढ़ जाती है, फिर भी इस जगह तक पहुंचना मुश्किल रहता है क्योंकि बैकरेस्ट पूरी तरह से सपाट नहीं होते हैं।
एक उल्लेखनीय विशेषता फ्रंक का समावेश है, हालांकि यह बेहद छोटा है। यह बमुश्किल एक चार्जिंग केबल को स्टोर करने के लिए पर्याप्त बड़ा है, जो पूरी तरह से किसी भी फ्रंट स्टोरेज की कमी के लिए बेहतर है।
ड्राइविंग अनुभव
अल्फ़ा रोमियो जूनियर एलेट्रिका वेलोस को चलाना कार के मालिक होने का मुख्य आकर्षण है। भले ही एफडब्ल्यूडी क्रॉसओवर वास्तव में आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करता है, लेकिन यह तेजी से संभालता है और सभी प्रकार के कोनों को बड़ी सटीकता से संभालता है। बैटरियों के कारण गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र के कारण यह उच्च गति पर भी स्थिर और स्थिर महसूस होता है।
एक पुरानी मिनी या अबार्थ की याद आती है, जो गाड़ी चलाते समय कोनों पर विजय पाने और आनंद लाने के लिए भी उत्सुक हैं। जूनियर के सस्पेंशन में आक्रामक कैमर है जो पकड़ में मदद करता है। जूनियर वेलोस का वजन 1,635 किलोग्राम है, जो आजकल कम माना जाता है, लेकिन यह उससे भी हल्का लगता है।
बिजली सुचारू रूप से प्रदान की जाती है और आपको अधिक की लालसा नहीं होती। जब आप एक स्थान से गति बढ़ाते हैं तो तुरंत कोई झटका नहीं लगता है, क्योंकि इसके परिणामस्वरूप व्हीलस्पिन होता है, इसके बजाय जूनियर आसानी से और आत्मविश्वास से गति करता है। FWD मॉडल के लिए पावर पर्याप्त है, लेकिन हम और भी अधिक पंच और समान ड्राइविंग विशेषताओं वाले AWD संस्करण की अत्यधिक सराहना करेंगे।
स्टीयरिंग नीचे की सड़क से सटीक प्रतिक्रिया देता है और आप हमेशा अपने पास मौजूद कर्षण के स्तर को महसूस कर सकते हैं। जूनियर इलेट्रिका भी एक बहुत ही गतिशील वाहन है। कार को ठीक उसी बिंदु पर इंगित किया जा सकता है जिसे आप चाहते हैं और यह अनुभव करने के लिए एक अद्भुत अनुभूति है, जो एक स्पोर्ट्स कार के लिए कहीं अधिक उपयुक्त है।
डैशबोर्ड पर शॉर्टकट बटन की बदौलत अल्फ़ा जूनियर में सुरक्षा सहायकों को बंद करना आसान है। वे बहुत परेशान करने वाले नहीं हैं इसलिए आपको उन्हें हर समय बंद करने की आवश्यकता महसूस नहीं होती है लेकिन यह अच्छा है कि यह प्रक्रिया सरल हो गई है।
रियर-व्यू कैमरे की गुणवत्ता अद्भुत है और जैसे ही आप पीछे मुड़ते हैं आपको अपने परिवेश का आकार मिल जाता है। यह 360-डिग्री कैमरे का एक आदिम संस्करण है, लेकिन हम सिर्फ वास्तविक चीज़ लेना चाहेंगे।
कंफोर्ट डे मार्चा
सफ़र कठिन है और इसे छुपाने का कोई उपाय नहीं है। ऊबड़-खाबड़ सड़कें और खराब सतहों का मोड़ केबिन के अंदर आसानी से महसूस किया जा सकता है। हालाँकि यह अद्भुत ड्राइविंग अनुभव को सक्षम बनाता है, हमारा मानना है कि शहर-उन्मुख वाहनों के क्षेत्र में अधिकांश लोग इसके बजाय अतिरिक्त आराम पसंद करेंगे।
तकनीकी विशेषताएँ
अल्फ़ा रोमियो उस इंफोटेनमेंट सिस्टम का उपयोग करता है जिसका उपयोग वर्तमान में कई स्टेलेंटिस मॉडल करते हैं और हमने कई मॉडलों पर इसकी समीक्षा की है। यह ढेर सारी कार्यक्षमताओं और बेहतरीन प्रतिक्रियाशीलता वाला एक अच्छा सिस्टम है। एक सामान्य नकारात्मक पक्ष कुछ सेटिंग्स के लिए छोटा फ़ॉन्ट है, जो ड्राइविंग करते समय जोर से दबाने के लिए सही बटन ढूंढना आसान बनाता है।
होम स्क्रीन मेनू व्यावहारिक है और आपको उन अधिकांश एप्लिकेशन और सेटिंग्स तक पहुंच प्रदान करता है जिनकी आपको आवश्यकता हो सकती है। तथ्य यह है कि एक भौतिक बटन है जिसका उपयोग आप होम स्क्रीन पर जाने के लिए हमेशा कर सकते हैं, यह एक अच्छा स्पर्श है जो व्यावहारिकता जोड़ता है। आप यह भी अनुकूलित कर सकते हैं कि इस पर क्या दिखाया गया है और किस हिस्से में दिखाया गया है।
भले ही जलवायु नियंत्रण के लिए भौतिक बटनों की एक पंक्ति है, स्क्रीन पर एक मेनू भी है जिसमें बिल्कुल समान कार्य हैं।
अल्फ़ा रोमियो में पहले से इंस्टॉल किए गए गेम हैं जिन्हें आप समय गुजारने के लिए चार्ज होने की प्रतीक्षा करते हुए खेल सकते हैं। ऐसी सुविधाएं अधिक लोकप्रिय हो रही हैं और आप देख सकते हैं कि क्यों।
नेविगेशन प्रणाली कुछ खास नहीं है लेकिन अच्छी तरह और सटीकता से काम करती है। यह आपको यह भी दिखाता है कि क्या आपको लंबे मार्गों पर यात्रा करते समय रिचार्ज करने की आवश्यकता है और आपके रास्ते में चार्जिंग स्टेशन का सुझाव देता है।
अंदर की परिवेशीय रोशनी अद्भुत है और यहां तक कि कुछ अधिक महंगे और अधिक प्रीमियम वाहन भी इस बात पर ध्यान दे सकते हैं कि अल्फ़ा ने यह कैसे किया है। बहुत सारे रंग उपलब्ध हैं और वे प्रत्येक विवरण को शानदार ढंग से रेखांकित करते हैं। डिज़ाइन को उजागर करने और अंदर एक आरामदायक सेटिंग बनाने के लिए एयर वेंट, सेंटर कंसोल और डैशबोर्ड को रोशन किया गया है।
Apple CarPlay और Android Auto उपलब्ध हैं और अधिकांश इंफोटेनमेंट सुविधाओं और मेनू का उपयोग करने की आवश्यकता को समाप्त करते हैं।
एक चीज़ जो अत्यधिक परेशान करने वाली है वह है सीट का गर्म होना। अधिकांश निर्माताओं की तरह जलवायु नियंत्रण बटनों की पंक्ति या स्क्रीन पर एक निश्चित बटन का हिस्सा होने के बजाय, यह मेनू में गहराई से छिपा हुआ है। आप ड्रॉप-डाउन मेनू या होम स्क्रीन के लिए एक शॉर्टकट जोड़ सकते हैं, लेकिन इसे चालू या बंद करने के लिए अभी भी कई बटन दबाने की आवश्यकता होगी। यह एक फ़ंक्शन का भयानक एकीकरण है जिसका उद्देश्य त्वरित और आसान होना है।
गेज क्लस्टर डिस्प्ले अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया है और बड़े नंबरों और चित्रों के साथ सभी आवश्यक जानकारी दिखाता है जिन्हें ड्राइविंग करते समय समझना आसान होता है। आप मध्य भाग को अपनी पसंद के अनुसार भी चुन सकते हैं ताकि आपको अपनी दृष्टि की रेखा पर बिल्कुल वही जानकारी मिल सके जो आपको चाहिए।
डिस्प्ले के लिए कई लेआउट भी हैं और वे सभी बहुत अच्छे लगते हैं। उन्हें ड्राइव मोड के आधार पर चुना जा सकता है और संपूर्ण अनुभव में जोड़ा जा सकता है।
केबिना में रुइडो
जूनियर इलेट्रिका का केबिन हमारे द्वारा अनुभव किए गए सबसे शोर में से एक है। यह अपने प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वियों से ज्यादा खराब नहीं है क्योंकि उभरी हुई बॉडी, छोटे व्हीलबेस और सस्ते इन्सुलेशन के संयोजन का मतलब है कि आपको अंदर बहुत अधिक हवा और टायर का शोर मिलता है। फिर भी, Peugeot e-2008, जो जूनियर के साथ एक प्लेटफ़ॉर्म साझा करता है, काफी बेहतर प्रदर्शन करता है।
ध्वनि स्तर परीक्षण कार के कपधारकों में रखे गए एक विशेष ध्वनि स्तर मीटर के साथ किए जाते हैं। परीक्षण एयर कंडीशनिंग और रेडियो बंद करके और स्थिर गति बनाए रखते हुए आयोजित किया जाता है।
एक्सेलेरासिओन और फ्रेनाडो
भले ही अल्फ़ा रोमियो जूनियर एलेट्रिका वेलोस मॉडल का सबसे शक्तिशाली संस्करण है, यह आधुनिक मानकों के अनुसार ड्रैग मॉन्स्टर से बहुत दूर है। हमारे परीक्षण में 0 से 100 किमी/घंटा 5.9 सेकंड की रफ्तार के साथ, अल्फा निर्माता के दावों से थोड़ा तेज है। ये परिणाम इस वर्ग के लिए सम्मानजनक हैं और इनके बारे में शिकायत करने लायक कोई बात नहीं है।
केवल 32 मीटर (104'11") के साथ ब्रेकिंग अत्यधिक प्रभावशाली है और इससे भी अधिक प्रभावशाली यह है कि यह परिणाम स्थिर है और लगातार कई बार दोहराया गया है। ब्रेक पेडल बहुत संवेदनशील है और इसकी आदत पड़ने में कुछ समय लगता है, लेकिन यदि आप पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग करते हैं तो आपको शायद ही कभी इसका उपयोग करने की आवश्यकता होगी। अफसोस की बात है कि एक-पैडल ड्राइविंग के साथ पूरी तरह से रुकने का कोई विकल्प नहीं है।
त्वरण और मंदी को कार के अंदर रेसबॉक्स डिवाइस से मापा जाता है। परीक्षण कार के अंदर एक अकेले व्यक्ति के साथ किया जाता है, जिसमें एयर कंडीशनिंग और ट्रैक्शन कंट्रोल बंद होता है।
कंज्यूमो एनर्जेटिको
अल्फ़ा जूनियर वेलोस को इस प्रकार वर्गीकृत किया जा सकता है "बिजली खपतकर्ता" क्योंकि इसकी अपनी श्रेणी के लिए निम्न स्तर की दक्षता है। यह केवल कम गति पर अच्छी रेंज प्रदान करता है और किसी भी अचानक तेजी से खपत में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। अकुशल पावरट्रेन के साथ संयुक्त छोटी बैटरी जूनियर इलेट्रिका वेलोस को हमारे द्वारा अब तक परीक्षण किए गए सबसे कम रेंज वाले मॉडलों में से एक बनाती है। जूनियर की दक्षता पर हमारी विस्तृत राय के लिए हमारा समर्पित रेंज परीक्षण लेख देखें।
हम दिन के दौरान एक समान परीक्षण मार्ग पर स्थिर गति से गाड़ी चलाकर खपत को मापते हैं। परीक्षण एयर कंडीशनिंग, सभी सुरक्षा प्रणालियों और रेडियो चालू करके किया जाता है। डेटा वाहन के बोर्ड कंप्यूटर से आता है। परिवेश के तापमान जैसे विशिष्ट परीक्षण मापदंडों का उल्लेख पाठ में मामले दर मामले के आधार पर किया गया है।
आप आवश्यक गति और तापमान के हर संयोजन में अल्फ़ा रोमियो जूनियर एलेट्रिका वेलोस की रेंज का पता लगाने के लिए नीचे दिए गए विजेट का उपयोग कर सकते हैं। हमने अनुमान प्रदान करने के लिए अपने वास्तविक विश्व परीक्षणों और एक जटिल मॉडल का उपयोग किया है जो यथासंभव वास्तविक प्रदर्शन के करीब होना चाहिए।
कार का वेलोसिडैड
अल्फ़ा रोमियो जूनियर इलेट्रिका वेलोस डीसी चार्जर पर 100 किलोवाट तक चार्ज होता है। हमने उसका परीक्षण किया और 30 मिनट में 10-80% का विज्ञापित चार्जिंग समय हमारे परीक्षण परिणामों से पूरी तरह मेल खाता है। यह इन दिनों बहुत तेज़ नहीं है, लेकिन एकल चार्ज रेंज से परे कभी-कभार यात्रा के लिए यह काफी अच्छा है।
कॉम्पिटेंसिया
छोटे क्रॉसओवर इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच प्रतिद्वंद्विता भयंकर है और ग्राहकों की कभी न खत्म होने वाली मांग के आधार पर यह बढ़ती रहेगी। अल्फ़ा रोमियो जूनियर को पर्याप्त रूप से विशिष्ट बनाने और अधिकांश उपलब्ध विकल्पों की तुलना में इसे कहीं अधिक विशेषता देने में कामयाब रहा है।
पहला विकल्प जिस पर आप विचार करना चाहेंगे वह है, जो एक ही मंच पर बैठता है, लेकिन इसका उपयोग बहुत अलग तरीके से करता है। वेलोस जैसा प्यूज़ो का कोई शक्तिशाली संस्करण नहीं है और इसकी कीमत थोड़ी अधिक है। इस कीमत पर आपको अधिक उपयोगी स्थान और बेहतर ध्वनि इन्सुलेशन के साथ अधिक व्यावहारिक और परिष्कृत इंटीरियर मिलता है। अल्फ़ा में बेहतर सामग्री विकल्प और अंदर और बाहर अधिक आकर्षक डिज़ाइन है।
फिर वहाँ मोटरों की एक विस्तृत श्रृंखला उपलब्ध है और यदि आप इसे पसंद करते हैं तो आरडब्ल्यूडी को आधार के रूप में पेश करता है। स्मार्ट का डिज़ाइन बहुत सरल है और आंतरिक गुणवत्ता अल्फ़ा जितनी अच्छी नहीं है। हालाँकि, स्मार्ट में यात्री स्थान अधिक है, लेकिन अल्फा बहुत बड़े ट्रंक के साथ व्यावहारिकता के लिए अंक लेता है।
वेरेडिक्टो
अल्फ़ा रोमियो जूनियर एलेट्रिका वेलोस एक ऐसा वाहन है जो उबाऊ क्रॉसओवर ईवी की दुनिया में ताज़ी हवा के झोंके जैसा महसूस होता है। यह बाहर से अलग दिखता है और ड्राइवर और यात्रियों को विशेष महसूस कराने के लिए अंदर बेहतरीन सामग्रियों का उपयोग किया गया है। कार के चारों ओर अद्वितीय स्पर्श हैं जो दर्शाते हैं कि इसे केवल गणित के बजाय जुनून के साथ बनाया गया था। ड्राइविंग अनुभव इस सेगमेंट के लिए शानदार है और आप कार से आने वाले इटैलियन करिश्मा को महसूस कर सकते हैं।
हालाँकि, अल्फ़ा जूनियर डिज़ाइन में त्रुटिपूर्ण है, विशेष रूप से वेलोस ट्रिम में, जो सीमित बिक्री की व्याख्या करता है। यह कुछ ऐसा ऑफर करता है जो ग्राहक नहीं चाहते। अच्छी गति, लेकिन केवल FWD में ही उपलब्ध है। यह शानदार ढंग से संभालता है, लेकिन इसकी सवारी कठिन है। इसमें शानदार बकेट सीटें हैं, लेकिन वे व्यावहारिकता को सीमित करती हैं और दैनिक ड्राइविंग पर नकारात्मक प्रभाव डालती हैं। यह बस वे रोजमर्रा की सुविधाएं हैं जिन्हें कार डिजाइन के लिए अधिक उबाऊ दृष्टिकोण ने बोर्ड पर सुनिश्चित किया होगा।
अपने आप में, अल्फ़ा रोमियो जूनियर एलेट्रिका वेलोस एक अच्छी कार है। अफसोस की बात है कि यह उन प्रतिद्वंद्वियों के सामने उतनी अच्छी तरह से खड़ा नहीं है, जिन्होंने छोटे क्रॉसओवर के शिल्प को पूरा किया है और महानता और बेकारता के बीच की खाई में गिर गया है। इस प्रकार इसके गुणों को संभावित खरीदारों के विशाल बहुमत द्वारा कम सराहा जाएगा और शहर-उन्मुख क्रॉसओवर की तलाश करते समय इसे नकारात्मक पहलुओं के रूप में भी समझा जा सकता है। फिर भी, कम शक्तिशाली संस्करण, जो काफी सस्ता भी है, मुद्दों को संबोधित करने में काफी मदद करता है। बेहतर रेंज और कम कठोर सवारी के साथ-साथ पैसे की बेहतर कीमत के साथ इसे कम से कम कुछ मौका मिलना चाहिए।
